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A2 Buckliger

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Mein A2

  • A2 Model
    1.6 FSI (BAD)
  • Production year
    2001
  • Color
    Ebonyschwarz Perleffekt (4Z)
  • Panorama roof
    ja
  • Air condition unit
    ja
  • Hitch
    nein

Wohnort

  • Wohnort
    Bonn

Hobbies

  • Hobbies
    Im Bereich Mobilität 9-3 2.0T Aero Cabrio aus 2001, Triumph Trident 900 aus 1993, ID4 GTX aus 2022

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A2 Buckliger's Achievements

  1. Neben dem Favoriten "Massefehler" sollte man sich auch den Batteriezustand allgemein und Ladeleistung LM/Regler auch anschauen...
  2. An der aufgeweiteten Niete (verdeckt die Bohrung ja) bzw. dem vergrößerten Schlitz zwischen den 2 Teilen an der Aufnahme Zahnrad wirst du es erkennen können... ggf. mal mit einer Rohrzange umfassen und die Bewegungen bei Druck beobachten.
  3. ... wie gesagt, es macht von der Motorauslegung und Leistung überhaupt keinen Sinn und ist auch nicht vorgesehen über 5000 zu drehen... .
  4. Die höchste Leistung ist doch bei 5000 U/ Min erreicht, insofern ist es m. E. völlig normal dass ein Motor danach abbaut bzw. drehunwillig ist. Wenn sonst alles passt freuen und nicht mehr quälen
  5. Der Haltering ist m. E. nicht das Problem. Der Kühlkörper der danach eingesetzten LED Lampe wird - öfters oder immer je nach Meinung oder Selbsterfahrung oder ggf. auch Scheinwerferhersteller- vom serienmäßigen Drahtbügelende ggf. touchiert...und dabei die Lampe in der korrekten Ausrichtung durch die Spannung des Bügels minimal gekippt, die ungewollte direkte Wärmeübertragung vom Kühlkörper mal aussen vor... das Leuchtbild ist dann durch zus. Streulicht wegen nicht 100%ige Lage des Leuchtpunkts im Scheinwerfer schlechter...
  6. Das klingt erstmal nach einem Einstellungsproblem und keinem Getriebeschaden . Man kann die Seilzüge der Schaltung einstellen/ neu justieren, du kannst die Enden der Züge vorne ( von vorne rechts neben dem Block) auf dem Getriebe an der Schaltgabel sehen. Eine Anleitung zur Einstellung gibt es auch hier im Forum dazu.
  7. Ein Anwender sagt wenn taktil dann schlecht weil per se mit Einfluss... Ausrichtung und Temperatur
  8. https://www.ebay.de/itm/313804325503?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=FHd4TlBOT-2&sssrc=2349624&ssuid=9ea3YEuVRJK&var=&widget_ver=artemis&media=COPY Bei dem Flexrohr Teil gibt es Angebote im Teilehandel für den Teil Auspuff (s. Bsp.) . Habe ich selber erst gewechselt. Schwierig ist der spezielle Endtopf/ Mitteltopf, da ist der Gang zu Audi.. aber zuletzt nicht lieferbar... oder basteln angesagt. https://www.ebay.de/itm/252363402191?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=25qzKoKQR-e&sssrc=2349624&ssuid=9ea3YEuVRJK&var=&widget_ver=artemis&media=COPY .... und nochmal günstiger, da lohnt kein Schweißen Max. 300€ für 2 Bremsschläuche wechseln und weitere 300€ für den Wechsel Auspuff...Teile incl. ...mehr sollte das m. E. vom Aufwand/Teilekosten in einer seriösen Freien Werkstatt nicht kosten.
  9. Hallo Charlotte, was für ein Modell fährst du ( Motorisierung/PS , Bj.)? Das klingt ansonsten nach Abzocke weil bis auf wenige Ausnahmen ( u. a. Auspuff Teile 1.6FSI) die Teile günstig im Teilehandel verfügbar sind bzw. z. B. ein Flexrohr als Standradware verfügbar ist und separat eingeschweißt werden kann. VG
  10. Torque App ( kostenlos) mit einem OBD Bluetooth Adapter für ab 20€ reicht völlig für Auslesen der Werte bzw. auch Anzeigen und Löschen des Fehlerspeichers des Motorsteuergeräts.
  11. Ausgeschlagene Spurstangenköpfe wären auch mein erster Gedanke bei Lenkkorrekturen unter Belastung in Kurven
  12. Der Riffelschlauch für eine Öleinfüllung über die Service klappe wird unten am Anschluß Motor kaputt/undicht sein...ein Klassiker weil das Plastik in der Hitze mürbe wird oder beim Ölfilterwechsel einen letzten Schlag abkriegt ... Falschluft führt zum instabilen Leerlauf....Gibt hier Anleitungen von endgültig verschließen über alternative Gummischläuche (10€) bis hin zum teuren Original Teil (>100€)
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