janihani
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Klar hilft reinigen und ein Waschsauger vollbringt Wunder. Auf der anderen Seite geht nicht jeder mit seinem Auto pfleglich um, aber wenn ich erstmal den Ekel überwinden muss, dann ist da für mich eine rote Linie überschritten.
Auch ich muss zugeben, dass ich im Winter die Pflege vernachlässige oder es nur oberflächlich tue, weil Kälte, Regen oder Schneefall mich nicht dazu ermutigen, das Auto gründlich zu reinigen.
Auf der anderen Seite sagt sich der Verkäufer wohl, hey, ich biete den für <1000€ an, also investiere ich da keine Zeit für die Reinigung oder gar Geld für Reparaturen.
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Ihh, ist das ekelig.
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vor 46 Minuten schrieb ANY-Fahrerin:
Ist schätzungsweise Ebony Metallic oder schwarz mit Metallic-Effekt.
Wenn Metallic-Effekt, dann ist es Ebony (4Z/Z9W). Brilliantschwarz hat den Metallic-Effekt nicht.
vor 51 Minuten schrieb ANY-Fahrerin:ist vielleicht doch besser, beide Türen von einem Fahrzeug zu nehmen, also beide mit den gleichen Schutzleisten.
Klar, sieht doch doof aus, wenn die eine schmaler ist als die andere.
vor 52 Minuten schrieb ANY-Fahrerin:es hat keiner was bemerkt, nicht mal die üblichen Verdächtigen, die sonst genau wissen, wer welche Mülltüte in die Tonne geworfen hat.
Mal nach der Arbeit eine Runde (mit dem Hund) drehen und nach Autos ausschau halten, die "Zierstreifen" haben. Mess mal die Höhe an deinem Fahrzeug aus und vergleich das mit dem möglichen Kandidaten, falls du fündig geworden bist.
vor 54 Minuten schrieb ANY-Fahrerin:leider auch keinen geschützen Raum zum Schrauben.
Schönes Wetter reicht doch.
vor 55 Minuten schrieb ANY-Fahrerin:An so eine Reparatur auf der Straße vorm Haus traue ich mich nicht ran.
Du brauchst schon eine Vielzahnnuss, die in keinem Standardwerkzeugkasten drin ist.
Ansonsten ein Proxxon Werkzeugkoffer und einen (kleinen) Knarrenkasten mit Nüssen und Torx-Bits und man kann sehr vieles am A2 machen. Die kleinen Knarrenkästen gibt es ab und an bei Aldi, Lidl und co. für einen schmalen Taler. Der Proxxon Werkzeugkoffer ist auch sein Geld wert und kann auch gut im Haushalt verwendet werden.Und es dauert wirklich nicht lange, bis die Tür abgeschraubt ist, und anschrauben geht dann auch leichter, nach dem du gelernt hast, wie sie ab geht.
Einen Hinweis habe ich noch.
Die ersten A2s haben einen 2 teiligen Stecker am Türkabelbaum, die neueren haben einen einteiligen Stecker, mit dem die Tür an die A- bzw. B-Säule angeschlossen wird.
Beim Modelljahr bin ich mir nicht sicher, ob es diese Änderung bereits im MJ 2001 gab oder doch erst ab MJ 2002.
Daher zuerst an deinem schauen, welchen Stecker du hast. Ansonsten muss der Kabelbaum aus der alten Tür aus- und in die neue Tür eingebaut werden. Macht kein Spaß.
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Ein Hinweis noch:
Beim 3L sind die Schutzleisten auf den Türen schmaler, so dass darauf achten sollte.
Da in deinem Fall beide Türen gewechselt werden müssen, kannst du auch 2 Türen von einem "normalen" A2 nehmen. Dann hat die eine Seite eine breite Schutzleiste und die andere Seite die schmalere.
Am 6.4.2021 um 21:46 schrieb heavy-metal:Dürfte Delfingrau-Metallic (LX7Z) sein. Hier gibt es schonmal was für hinten links.
Ich hätte eher auf Schwarz getippt, und dann eher Brilliant-Schwarz als Ebony Metallic.
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Ich würde mir zwei (komplette) Türen in der passenden Farbe suchen und dann auch abholen.
Eine komplette Tür lässt sich sehr leicht wechseln. Im Grunde ist es nur den Stecker an der A- oder B-Säule raus ziehen, Türfeststeller abschrauben und zwei Vielzahnschrauben lösen und man hat die Tür in der Hand.
Welche Farbe hat dein ANY?
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vor 4 Minuten schrieb Stubse:
Die Glühkerzen sind schon alle drei neu.
Dann sollten sie funktionieren. Bekommen Sie auch 12V?
vor einer Stunde schrieb Superduke:Meist liegt es am Dieselfilter
Ich würde mal einen (kleinen durchsichtigen) Benzinfilter (ja, ich weiß, du hast einen Diesel) oder einen durchsichtigen Schlauch in die Dieselleitung einbauen, um zu schauen, ob Luftblasen vorhanden sind.
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vor 11 Minuten schrieb Stubse:
Klappt es bei dem BHC auch, dass die Glühkerzen beim Abstecken des Doppeltemperatursensors bei Zündung EIN angesteuert werden?
Ich habe keine Ahnung. Sicher wird hier jemanden geben, der sich damit (besser) auskennt.
Ich würde die Stecker von den Glühkerzen abziehen, und
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Spannung an den Glühkerzensteckern messen, wenn die Zündung (bei kalten Motor) eingeschaltet wird. Ich gehe davon aus, dass dann 12V am Stecker anliegen.
Da bei wärmeren Temperaturen die Vorglühzeit stark abnimmt, bietet sich das aktuelle Wetter gerade an. - den Widerstand der Glühkerze messen. Ich gehe davon aus, dass der sehr klein ist, damit ein hoher Strom fließen kann. Gibt es keinen Durchgang deute ich das als defekt.
Man könnte die Glühkerze auch direkt an die Batterie anklemmen. Ich gehe davon aus, dass der Kopf sich erhitzt. Aber ich weiß nicht, ob man das direkt machen kann bzw. sollte. Nicht das die Glühkerze "durchbrennt".
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Spannung an den Glühkerzensteckern messen, wenn die Zündung (bei kalten Motor) eingeschaltet wird. Ich gehe davon aus, dass dann 12V am Stecker anliegen.
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vor 30 Minuten schrieb Stubse:
Jetzt im Sommer startet er in der Regel. Im Winter gab es auch Tage an denen er gar nicht gestartet ist.
Schon mal die Glühkerzen kontrolliert, ob die funktionieren?
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Ist der Bremssattel aus Alu? Dann sollte man Alu nehmen.
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Schau mal ins SSP 240. Da wird ab Seite 21 die Servolenkung beschrieben und es wird auch ein Kennfeld abgebildet.
Ich meine mich düster erinnern zu können, irgendwo (SSP, Rep-Anleitung) gelesen zu haben, dass die Servopumpen beim 1.2er ein anderes Kennfeld haben.
Vielleicht weis @A2-D2 genaueres, siehe
Zumindest gibt es unterschiedliche Teilenummern, siehe
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vor 17 Minuten schrieb DonRon:
Gibt es irgendwo ne Auflistung am besten mit bildern welche MFL man bei den A2 verwenden kann?
Guck mal im Wiki nach.
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vor 2 Minuten schrieb A2 HL jense:
Unten am Schweller lang heißt alle Verkleidungen da unten abbauen?
Ja, zumindest die in den Einstiegsbereichen. Bei der B-Säulenverkleidung unten könnte man unten drunter durchfädeln.
vor 2 Minuten schrieb A2 HL jense:müssen da auch die Säulenverkledungen alle runter?
Die D-Säulenverkleidung muss wahrscheinlich/sollte raus, damit du an den Ausgang von der Gummitülle Heckklappe ran kommst.
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vor einer Stunde schrieb A2 HL jense:
Danke! Wie bist du von da nach vorne zum Monitor gekommen, gibts da eine Könisgweg ohne das halbe Auto zu zerlegen?
Du kannst das Kabel oben zwischen Türgummies und Himmel lang legen oder man geht unten am Schweller lang.
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Da stimme ich @Phoenix zu. Aufgrund des Sechskants gibt es für das Lager nur 6 "richtige" Einbaupositionen.
Daher vor dem Ausbau die Lage kennzeichnen.
Ich denke , dass wenn der Wagen auf seinen Rädern steht und fahrbereit ist, das die korrekte Lage für den Sechskant ist.
So kann sich der Gummi +/- 30° drehen und damit die Lage des Querlenkers mitmachen, wenn die Stoßdämpfer ein oder ausfedern.
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vor 2 Stunden schrieb A2 HL jense:
Wo habt ihr denn die Kameras verbaut?
Ich habe mir einen Kennzeichenhalter mit integrierter Kamera geholt.
vor 2 Stunden schrieb A2 HL jense:Wie kommt man mit dem Kabel in die Heckklappe, geht das halbwegs durch die vorgesehene Tülle?
Ich habe ein Kabel vom Rückwärtslicht sowie das Videokabel durch die Tülle gezogen.
Keine einfache Aufgabe, weil die Kabel "zu weich" sind und der Zugdraht gerne in den Rillen anstößt.
Man muss schon geduldig sein oder einfach das richtige Händchen haben.
An meinem Videokabel war ein gelber Chinch Stecker dran.
Das "dicke" Teil durch die Tülle zu fädeln hab ich nicht geschafft.
Hab den Chinch-Stecker abgeschnitten und später wieder dran gelötet.
So stell ich mir das eigentlich nicht vor.
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vor 56 Minuten schrieb smooth20:
denke die passen!
vor 43 Minuten schrieb Phoenix A2:Auf der Angebotsseite steht "Derzeit nicht auf Lager".
Wenn sie verfügbar wären, dann wären es die Richtigen für Fahrzeuge ohne Servo.
Aktuell finde ich nur einen rechten Querlenker: https://www.ebay.de/itm/LEMFORDER-27023-02-LEMFOERDER-QUERLENKER/324333503564?hash=item4b83c8844c:g:MjkAAOSwrg5gVIgH
Bei gebrauchten Querlenkern darauf achten, ob das M grünlich oder das S gelblich ist.
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vor 10 Minuten schrieb Snickare:
und jetzt fährt er mit überbrücktem Schalter vorwärts statt rückwärts ? in D fährt er ohne Probleme.
Naja, solange im Getriebe nicht der Rückwärtsgang eingelegt ist, wird wohl das GStg das Signal vom Schalter für Rückwärtsgang nicht auswerten. Zum Glück, sonst könntest du ja nicht fahren.
Daraus leite ich ab, dass das Signal vom Schalter nur dann vom GStg ausgewertet wird, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird.Messungen und Prüfungen am automatisierten Schaltgetriebe durchführen
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Probiere das OSS mit der Kurbel, die sich auf der Rückseite der Innenraumbeleuchtung befindet, zu schließen.
Danach auf den Schließen-Knopf drücken und gedrückt halten. Nach ca. 10 Sekunden hört man ein kurzes Geräusch. Danach ist die neue Endlage angelernt.
Danach überprüfen, ob das Dach sich öffnet und wieder ordentlich schließt.
vor 23 Minuten schrieb Genti:Und noch eine Frage: hab gelesen man kann es mit der Kurbel schliessen, kann ich da mehr kaputt machen?
Da du schreibst, dass es gleichmäßig läuft, sich nicht schief stellt und auch nicht rattert sollte mit der Kurbel kein Problem auftreten.
Die Kurbel muss "ordentlich" rein gedrückt werden, damit die Kupplung vom Motor freigegeben wird.
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Es müsste das Blech sein.
Das "Loch" auf 12 Uhr müsste auf den Stehbolzen, dass aus der Wand zum Fußraum hinter dem Fahrer raus steht.
Die tiefe Mulde sitzt genau über den Halter, in dem die beiden Bremsschläuche stecken, die zur Hinterachse gehen.
Das folgende Bild zeigt den Halter für die Bremsschläuche an der Hinterachse.
Wie man erkennen kann, ist da normalerweise auch ein Stehbolzen drin/dran, der aber gerne abbricht.
Bei einen meiner A2s hat jemand etwas versetzt eine normale Schraube rein geschraubt, so dass nun ein Loch (auf halb 7) vorhanden ist.
.thumb.jpg.859a1eb122f6657eeb35a06a80bb2688.jpg)
Übrigens, die Fahrzeuge mit 42L Tank haben das Blech nicht.
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vor 46 Minuten schrieb w126fan:
UND zur Beweissicherung ein Foto davon machen, damit sich keiner noch damit herausreden könnte, das da nix war.
Die Fotos müsste man am Besten im Beisein des Meisters machen, sonst redet der sich später raus, dass die Fotos uralt sind, der Schaden vorher da war, oder oder oder.
Und dann bleibt immer noch das Problem, dass man auf den Schaden sitzt und sich womöglich vor Gericht streiten muss.
Ich habe mir die PDF Datei ausgedruckt und werde sie ins Handschuhfach legen. Wetten, dass ich vergesse, den Zettel bei einem Werkstatttermin, z.B wenn ich neue Reifen brauche, auszuhändigen?
Aber selbt wenn ich den Zettel aushändige, heißt das noch nichts, denn der an der Annahme muss es auch den Schrauber weiter geben.
Um am Ende muss ich auch noch belegen können, dass ich den Zettel ausgehändigt habe. Also müsste ich 2 Zettel haben und den einen davon unterschreiben lassen, mit Datum. Welche Werkstatt macht das? Die würden dann doch eher sagen, fahr zu nächsten Werkstatt.
vor 1 Stunde schrieb Krebserl:Das sollte die Werkstatt entsprechend sensibilisieren. Da kann sich dann auch keiner mehr rausreden, haben wir nicht gewusst ....
Ja, dem stimme ich zu, aber wenn die Unterholmverkleidung gebrochen ist, steht man vor dem Problem, dass es keine neuen mehr gibt (oder gibt es mittlerweile doch eine Neufertigung?).
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vor einer Stunde schrieb Bernhard90:
2. In der Anzeige steht Euro3, aber der geriffelte Kühlergrill deutet meines Wissens auf einen BHC hin, stimmt das soweit?
Da der EZ 11/2004 ist, wird es ein BHC sein, der ab Werk die grüne Plakette hat, und somit Euro 4 haben wird.
Somit wird er auch den 42L Tank haben.
vor einer Stunde schrieb Bernhard90:3. Was ist vom Gesamtpaket und dem Preis zu halten? Auf den ersten Blick würde ich sagen, dass er etwas zu teuer ist, aber mein Eindruck relativiert sich mit der Ausstattung und der Pflegehistorie.
Bose, PDC sind eher selten.
Tempomat kann man zwar günstig nachrüsten, aber wenn der bereits (ab Werk) drin ist, ist das auch eher selten.
17"er
sind auf dem Gebrauchtmarkt auch nicht für ein Appel & Ei zu bekommen. Auf den Bilder sehen die gut aus, so dass ich deren Wert auf 500€+ taxieren würde.
vor 1 Stunde schrieb Bernhard90:4. Was ist eure Erfahrung mit nicht Scheckheftgepflegten sondern selbst gewarteten A2? Ich mache auch alles selbst, bin dabei aber auch gewissenhaft bis pedantisch, was man nicht immer erwarten kann.
Alle 2 Jahre oder 30tkm den Wagen in die Werkstatt zu bringen, nur damit man einen Stempel hat, was hat das schon zu bedeuten? Hier im Forum gibt es viele, die darauf großen Wert legen. Mir ist ein Scheckheft egal. Wichtiger sind mir da Belege, die nachweisen, dass was gemacht wurde.
Gut ist, dass der Turbo gemacht wurde, die Scheinwerfer und die NSW sehen auf den Bildern sehr gut aus. Das spart "viel" Geld, wenn die beim TÜV bemängelt werden.
Zahnriemen mit Wapu wurden auch schon gemacht und es gibt neuwertige Winterreifen dazu.
Klar wünscht man sich, dass die Autos "billig" sind, aber ich halte den Preis für angemessen.
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vor 14 Minuten schrieb Audi_Coupe_S:
Was spricht denn aus deiner Sicht dagegen, das Profil an der Stelle aufzufräsen?
Weil man es nicht mehr rückgängig machen kann.
vor 14 Minuten schrieb Audi_Coupe_S:Das ganze Dach auszubauen hab ich irgendwie Schiss....
Warum? Eigentlich ist das nicht besonders schwer. Man sollte zu zweit sein, weil es schwer ist.
Im hinteren Bereich, dort wo das Metafolband ist, klebt es. Aber bei ausgebauten Sitzen legt man sich in den Kofferraum, mit den Beinen Richtung Lenkrad, spreizt die Beine und drückt dann das Dach "samft" und stetig, nicht ruckartig(!), nach oben, bis es sich gelöst hat, siehe Wiki.
Danach kann man es zu zweit heraus heben.
vor 18 Minuten schrieb Audi_Coupe_S:Das wird doch bestimmt nicht mehr dicht.
Hab schon mehrere Dächer aus- und auch wieder eingebaut. Ja, es besteht ein Risiko, dass man erstmal Probleme mit der Dichtigkeit hat. Weniger zwischen den einzelnen Deckeln, eher im hinteren Bereich, wo das Metafolband ist.
vor 20 Minuten schrieb Audi_Coupe_S:muss ja die letzte Scheibe sowiso runter, um die Schlitten auszutauschen, oder nicht?
Ja, so ist es.
vor 20 Minuten schrieb Audi_Coupe_S:Und die Funktion der Einstellelemente hab ich auch noch nicht verstenden. Vor allem, kann man die wiederverwenden? Gibts es da ne Grundeinstellung?
Die Dinger haben ein Linksgewinde. Nach dem Ausbau des Daches das schwarze Teil ganz rein drehen. Beim Anziehen der Schraube kommen die schwarzen Teile von selbst raus.
Das Anzugsmoment ist 8Nm.
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Ich muss/werde demnächst mein OSS ausbauen, da der 1. Deckel defekt ist.
Kannst gerne vorbei kommen und dir das anschauen. Eine zweite helfende Person wäre da echt hilfreich um das schwere Dach heraus zu heben und das andere Dach einzusetzen.
Bei der Gelegenheit können wir uns dann auch um dein Dach kümmern.
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vor 13 Minuten schrieb Audi_Coupe_S:
Nein, ich habe den Himmel noch nicht ausgebaut.
Wie willst du an die Muttern für die Stehbolzen kommen?
Himmel "nur" im hinteren Bereich herunter drücken?
vor 14 Minuten schrieb Audi_Coupe_S:Hier könnte man mit einer Oberfräse das Profil so bearbeiten, das man die Schlitten nach oben herausnehmen könnte.
Du willst echt das Profil auffräsen?
Es ist nicht allzu schwer den Himmel auszubauen, siehe Wiki.
Danach kann auch das OSS recht schnell ausgebaut werden.
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vor 2 Stunden schrieb Audi_Coupe_S:
ich bekomme den hinteren Glasdeckel ab, ohne das Dach auszubauen.
Eine Frage. Hast du den Himmel ausgebaut?
vor 2 Stunden schrieb Audi_Coupe_S:Aber wie fertigen? 3D Druck?
Im Zuge der A1 Mittelarmlehne haben einige User die STL-Dateien zu Firmen geschickt, die dann den Druck gemacht haben.
vor 2 Stunden schrieb Audi_Coupe_S:Reicht das aus Kunststoff? Na, einen Versuch wäre es wert.
Original ist es doch auch Kunststoff. Welcher? Ich weiß es nicht.
vor 2 Stunden schrieb Audi_Coupe_S:Weil der Bereich, in dem der Schlitten läuft geht ja maximal bis zu dem hinteren Deckel, in den Bereich unter dem Deckel kommt der Schlitten nicht.
Das Profil, in dem der Schlitten läuft, geht von Anfang bis zum Ende, ist also durchgängig.
vor 2 Stunden schrieb Audi_Coupe_S:Frage ist nur, woran kann ich von außen feststellen, ob ich einen geklebten Deckel habe, oder nicht?
Nach meinem Kenntnisstand sind der vordere (1.) und der hinterste (4.) immer verklebt. Der 4. Deckel ist bei den neueren (oder den älteren Versionen) zusätzlich verschraubt.
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[1.2 TDI ANY] Unfreiwilliges Schalten
in Technik
Geschrieben
Ich wünsch dir das, aber leider ist das sehr oft nicht der Fall. Und irgendwo stehen bleiben, macht auch kein Spaß.
Ich würde zumindest prüfen, ob ein Kabelbruch am Poti vorliegt. Kostet etwas Zeit aber noch kein Geld.
Wie man am folgenden Bild sehen kann, muss wohl dafür die gesamte Mittelkonsole raus.
Aber es gibt einige Öffnungen. Vielleicht hat man Glück und kann einen Blick auf das Poti werfen, siehe auch im Wiki.
Hast eine Endoskopkamera?
Wenn nein, dann solltest du vielleicht darüber nachdenken, eine ganz kleine zu kaufen. Damit lässt sich einerseits der Wählhebel (etwas besser) inspizieren und andererseits wurde in dem folgenden Beitrag die Führungshülse inspiziert.