janihani

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Für das Multifunktionslenkrad braucht es kein anderen Schleifring. Standard reicht. Oben sind noch Pins frei, siehe dünne Pinleiste. Es braucht einen zusätzlichen Stecker, der in die dünne Pinleiste eingesteckt wird. Für das Tiptronic-Lenkrad reicht auch der Standard Schleifring. Wer Lenkradheizung haben möchte braucht einen anderen Schleifring.

Hinter dem Lenkrad befindet sich der Lenkwinkelsensor (Schleifring). Der ist anscheinend defekt.

Eher nicht. Brauchst ja nur mal bei einem Teilehändler in die Fahrzeugverwendungsliste schauen. Die Spurstangenköpfe passen in verschiedenen Fahrzeugen.

Ich habe mal mit der SZV rum gespielt und deaktiviert. Leider ließen sich die Türen von innen nicht öffnen, obwohl SZV deaktiviert. Daher finde ich selektive ZV einen passenden Begriff. Die 8192 ist nicht (richtig) dokumentiert und könnte tatsächlich Safe Lock sein. Das werde ich mal ausprobieren.

Erstmal vorspannen, also so weit rein drehen, dass die Spindel an der Antriebswelle anliegt. Ich drehe die nur mit der Hand rein. Dann mit einem Schlegel drauf hauen. Falls sich die Antriebswelle ein Stück gelöst hat, die Spindel mit der Hand weiter rein drehen, so dass die Spindel wieder anliegt. Im Idealfall also, hauen, Spindel weiter rein drehen, hauen... Falls sich die Antriebswelle nicht bewegt, einen Vorschlaghammer nehmen. Die Spindel von KS Tools kann eine Menge ab. Der 6 Kant ist meiner Meinung nach dafür da, die Spindel einzudrehen, falls das Gewinde schwergängig ist und die Spindel nicht von Hand gedreht werden kann, oder wenn man die Vorspannung deutlich erhöhen will. Bisher konnte ich die Spindel von Hand drehen.

Ich habe sowas kaputt bekommen. Die Hydraulikspindeln taugen nichts, jedenfalls meine Erfahrung, wenn die Antriebswelle bombenfest sitzt/gut eingerostet ist. Es braucht einen ordentlichen Ruck, damit sich der Rost löst und das macht eine Hydraulikspindel nicht. Selbst mit einer Standpresse hab ich es nicht geschafft. Ich habe mir eine Schlagspindel gekauft. Die passt auch in die China-Adapter. https://www.kstools.com/produkte/kfz-spezialwerkzeuge/lenkung-und-achse/einzelteile/schlagspindel https://www.voelkner.de/products/6546831/KS-Tools-Schlagspindel-1.1-2-x-16G-150.2376.html Mit einen ordentlichen Meinungsverstärker/Schlegel drauf hauen, ein Stück drehen, wieder drauf hauen und nach dem sich die Antriebswelle dann etwas gelöst hat, kann man die Hydraulikspindel nehmen, wenn man will. Damit hab ich dann auch die ganz harten Fälle raus bekommen.

Nein, nicht wirklich, aber insbesondere bei Regen oder Schnee kann jede Menge Dreck den Unterboden versauen und Rost fördern. Daher ist es ratsam, wenn der Unterboden eingebaut wird. Kontrolliere (nochmals) die Pendelstütze. A) ob die Gummies im großen und kleinen Auge ok sind bzw. Risse aufweisen. B) ob die Pendelstütze mit einer Passschraube (großes Auge) an der Vorderachse befestigt wurde. N 909 830 02 Sechskantpassschraube M10X61 Normale Schraube mit Teilgewinde Wie man gut erkennen kann, ist der Bereich ohne Gewinde bei einer Passschraube dicker als der Teil mit Gewinde. Bei einer normalen Schraube ist der Bereich ohne Gewinde dünner, so dass Spiel entstehen kann. Die Passschraube füllt also das Loch in der Pendelstütze aus, so dass dort kein Spiel mehr vorhanden ist.

Kontrolliere, ob anstatt eines 2 Faden-Leuchtmittels (Birne) fälschlicherweise ein 1 Faden-Leuchtmittel eingesetzt wurde, so dass nun eine Brücke zwischen Licht- und Bremslicht eingebaut wurde. Möglicherweise wurde auch das 2 Faden-Leuchtmittel falsch eingesetzt.

Du wärst nicht der Erste, der es mit Sprühkleber, Pattex und Co es probiert hat und dann ein sehr unansehnliches Ergebnis hat. Nimm Stecknadeln oder Reißzwecken um den Stoff zu befestigten. Geht auch schnell und lässt dir die Option offen, den Himmel dann irgendwann neu zu beziehen (zu lassen).

Dann kommt (m)eine OSS Karosse eher nicht in Betracht

OSS defekt Türschloss ist ok bzw. ich habe ganz viele da Schweller beidseitig kaputt aber Schweller insbesondere vom 3l hab ich mehrere da

Ja, wenn das Alu keine Anhaftungen usw. hätte. Aber der Unterbodenschutz usw. drücken den Preis. Reines Alu, ohne Lack usw. bringt deutlich mehr.

Ich stell dir gerne eine OSS-Karosse mit integrierter 42L Zisterne zur Verfügung.

nimm Laminat-Reste oder Bretter, die du Stück für Stück umplatzierst, damit darauf die Rollbretter laufen können

Ja, es ist ein Drama, dass man Karosserieteile, die nicht im perfekten Zustand sind, eigentlich nicht los wird. Und seit dem ich auf dem Lande wohne, kostet die Abholung auch was. Also hab ich mir mal die Mühe gemacht, und den Plamaschneider und die Säbelsäge raus geholt. Irgendwie kann ich es noch nicht glauben, dass eine Rohkarosse ohne Glas, Türen, ... nur 145kg auf die Waage bringt. Bei 70ct/kg sind das nur 100€.

Wieso? Entweder holt der Schrotter den Schlachter mit einem Kran ab oder du stellst die Karosse auf Rollbrettern bzw. verfrachtest die Karosse auf Rollbrettern auf einen Trailer. Auf dem Trailer dann mit dem A2 Wagenheber die Rollbretter dann wieder entfernen. Macht sich zwar etwas umständlich, aber geht.

Hat dein A2 ein großes Display (FIS) in der Mitte? Wenn ja, dann wird der Wischwasserstand überwacht. Wenn die Meldung an und wieder ausgeht, dann ist der Stand auf Minimum. Betätige mehrmals das Wischwasser, damit die Anzeige ständig an ist. Um Wischwasser aufzufüllen, die Serviceklappe öffnen, den weißen Einfüllstutzen heraus ziehen und Wischwasser auffüllen.

Vorgestern bestellt, gerade eben angekommen. Manchmal bin ich doch erstaunt, wie schnell DHL liefert. Dabei kam das von Mahle Aftermarket GmbH aus Polen.

Das Teil ist so abgebildet:

Das Traggelenk lässt sich beim 1.2er nicht (so einfach) tauschen, also muss der gesamte Querlenker erneuert werden. In Polen gibt es wohl einen, der das Traggelenk erneuern kann. Querlenker für 3L mit Servolenkung sind seit einigen Jahren im Zubehör nicht mehr verfügbar. Ohne Servolenkung gibt es wohl noch welche.

Verstehe ich das richtig, dass nur vorn modernisiert wurde? Hinten noch original/alt?

Nach dem ich 2x die Bleche aus einem A2 ohne OSS ausgebaut habe, kann ich dir schreiben, dass ist echt ne Herausforderung. Es sollen ja "nur" Alu-Nieten sein, aber die haben es in sich, da sie hochfest sind. Mit "normalen" Bohrern war denen nicht bei zu kommen. Sprich, die auszubohren und dann die Bleche so intakt zu lassen, dass man diese wieder verwenden kann, ist echt eine Herausforderung. Und dann noch die Schweißnähte aufzutrennen und das so, dass man die ausgebauten Bleche wieder einschweißen kann, macht die Sache noch schwieriger. Ich habe gerade einen Schlachter mit OSS da und könnte dir den OSS-Dachrahmen zur Verfügung stellen. An dem kannst du probieren, die Bleche auszubauen. Das denke ich ist der bessere Weg. Ein paar Seiten vorher zeigen den AUA Auszug und den ANY Einzug. Ach ja, bei der Durchsicht des Projekts, fiel mir wieder ein, die Windschutzscheibe muss ja auch raus. Zusätzlich noch die VIN übernehmen, sprich die alte aus X-sen und die vom 1.2er einschlagen.

Ich danke euch. Hab das Teil bestellt und die beiden kleineren. Ich hätte da eher eine elektronisches Thermostat vermutet anstatt einer Heizung, aber so wie die Produktbilder vom Thermostat selbst ausschauen, scheint es eine (zusätzliche) Heizung zu sein. Irgendwie fall ich vom Glauben ab. 170-205€ für ein Kühlmittelflansch und Thermostat. Aber dank Ebay und einen Gutscheincode nur noch 139,48€ bezahlt. Find ich immer noch viel. Sehr interessante Seite. Hab ich mir mal gleich als Bookmark abgelegt. Meinst du nur die weil du von Dichtungen sprichst?

Ich danke euch schon für die Antworten. Das Y-Stück aus Metall ist mir lieber als eins aus Plastik. Gibt es eine Alternative aus Metall für das gute Stück? Bezüglich Thermostatgehäuse find ich welche, die sehen irgendwie anders aus und die Öffnungstemperatur liegt bei 105 bzw. 109°. Gibt es auch welche, die bei rund 90° öffnen? Hast du noch die Mahle Teilenummer?