Ailas_Herrchen

Es gibt ja diese 3D Drucker schon in günstig die eine Kunststoffschnur als Rohmaterial verwenden. Aber sicher immer noch zu teuer für zwei Blenden. Wir haben so ein 3D Drucker seit 2007 auf Arbeit zu stehen, um Prototypen zu drucken. Das Material kommt in flüssiger Form in Kartuschen zu 2kg geliefert. Gedruckt wird wie beim Tintenstrahldrucker und mit einer UV Lampe wird es ausgehärtet. Beeindruckend was man damit machen kann. Eine Kartusche kostet 200€, da kann man sich ja ausrechnen was so eine Blende Kosten würde. Gibt es den Firmen die sowas als Auftragsarbeit anbieten? Wäre nicht ein Giessharzabdruck günstiger? Sprich das verchromte Teil so zurecht stutzen wie es sein soll und dann davon ne Form machen? Da kannst ne Kleinserie giessen und verkaufen. Die Teile sind gut lackierbar dann. Nur mal so als Idee!

Ich bin auch gespannt auf die Optik und das Fahrgefühl. Im Keller stappeln sich die Kartons schon, komplett Bremsen, Federn und Einbauteile wie Domlager usw. Bin auch gespannt wie lang wir brauchen werden, wenn ich das in der Anleitung hier sehe, ist das ja kein Akt. Achsvermessung machen wir dann auch gleich mit, gibt da ja nur Spur Einstellung vorne. Müsste doch bei starker Tieferlegung einseitig abgefahrene Reifen geben? Oder kann man den Sturz doch einstellen?

Die ST Suspension Federn sind heute angekommen. Bestellt bei AZE und geliefert von KW direkt. Jetzt fehlen nur noch die B8 und es kann los gehen.

Ist ein 4B0 955 531D

Hier mal Bilder von meinem Relais, schaut anders aus.

Wohl der A2, also dein A2!

Du hast satte 2Kg mehr Leergewicht:)

Gut, wir haben auch noch OSS und Lederausstattung mit Sportsitzen, vielleicht geht es dann gut aus. Weiß, ja da muss man Putzteufel sein. Felgen werden versiegelt und Bremse auf Ceramic ATE Beläge umgebaut. Teile schon alle geordert dafür. Dann werde ich mal auf Einkaufstour gehen fürs Fahrwerk

So viele Informationen auf einmal. Also doch die dicken Unterlagen und er wird nur 10mm tiefer hängen. Damit könnte ich ja Leben. Und wenn dann die Weitec's nicht so straff sind wäre das sogar besser. Komfort sollte trotzdem gegeben sein. Also wird es B8 mit Weitec 30/30 und hinten die dicken Unterlagen. Oder also Option die Dünnen mit dem ST Spring Distance Kit. Beziehen wir uns eigentlich immer auf die Schwellerunterkante vorne hinten oder auf den gleichmäßigen Abstand der Räder im Radhaus? Es sollen ja im Frühjahr noch 7,5Jx17 mit 205/40/17 Räder an den A2. Lieber wären mir 7Jx17 Felgen aber da hab ich noch nichts schickes gefunden. Die Frau hat sich Rondell RZ01 in Weiß oder Brock B21 in Weiss entschieden.

Straff soll es ja nicht werden, Komfort will meine Frau sicher noch haben. Dann werde ich auf B8 und Weitec 30/30 umschwenken. Die 10mm tiefer hinten könnten ja mit den dicken Unterlagen behoben werden.

Wie verhalten sich den die Weitec 30/30 beim A2? Ist er dann gerade oder auch hinten in Schieflage? Dachte ich hab jetzt mit B8 und KAW 50/30 die Lösung gefunden für eine gute Optik.

Na toll doch die Dünnen Unterlagen hinten mit unserem 1.6FSi? Werd dann wohl vorsorglich die Dünnen bestellen zusätzlich. Kann ja nicht schaden diese da zu haben.

Gut dann werde ich mal online shoppen gehen. Mal schauen wo ich die B8 am günstigsten bekomme. Steht im KAW Gutachten auch so ein Müll wie bei H&R das man vorne die originalen PUR Dämpfer benutzen soll. Macht man ja bei den B8 nicht.

Danke für den Tip, werde dann die 50/30 Federn kaufen. Habt ihr die große Federunterlage hinten verbaut oder die schmale? Macht es Sinn vorne auf B8 zu gehen und hinten B6? Oder darf man die nicht kombinieren? Die vorderen Anschlagpuffer lässt man doch weg, weil die integriert sind bei Bilstein oder?

Danke, dann werde ich mal die B8 nehmen mit KAW Federn 30/25. hoffe das gibt ein gerades Bild und nicht hinten tiefer. Schade das es keine Eibach Federn mehr gibt. Die wären meine erste Wahl gewesen.

Ich stehe vor der Entscheidung B6 oder B8, der A2 soll 30/25 tiefergehende werden mit KAW Federn. Welche Dämpfer machen da sind? Danke