Zum Inhalt springen

Philsen82

Benutzer
  • Gesamte Inhalte

    46
  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

Alle erstellten Inhalte von Philsen82

  1. Habe mir am Wochenende den hier angeschaut. Falls jemand Interesse hat, sollte er selbst schrauben können: - Klima funktioniert nicht, kommt nur heiße Luft - Kein Scheckheft, keine Unterlagen außer dem letzten TÜV, gar nichts. 5 oder 6 Vorbesitzer (wusste er nicht genau..) - Zustand Außen 4-, überall heftige Lackmängel, die mehr als Schlecht ausgebessert wurden. Sieht aus, als ob ein Kind mit Wassermalfarben mal eben drüber gegangen wäre. - Die Türsteller sind tot. - Zustand Innen 4-, das Alcantara, oder was davon übrig ist, fühlt sich eher wie Frotee an, alles total runter und abgegriffen. So gut wie alle Schalter sind abgeblättert, Displays voller Pixelfehler, generell alles total "ausgenudelt" und runter. Pflege hat der auf jeden Fall nie viel erfahren - Scheibenwischermotor auch vor dem Ende - Ein Scheinwerfer ist neu, der andere Gelb wie die Zähne eines Kettenrauchers..warum der eine getauscht wurde und der andere nicht kann man nur mutmaßen - Motor (BBY) klingt wie ein Diesel, läuft aber noch halbwegs vernünftig, zumindest vom Eindruck den ich nach einer 10 Minuten Probefahrt hatte. Leider hatte er keine Ahnung ob und wann der Zahnriemen schon mal gemacht wurde. Aufkleber dazu hab ich auch keinen gesehen - Fahrwerk war durch und hatte gebrochene Federn bei Kauf, daher hat er ein "Gewindefahrwerk" einbauen lassen. In " " , da der NP des Fahrwerks 160 Euro war...das würde ich direkt wieder ausbauen. Hat sich auch alles andere als direkt und straff angefühlt... - Lenkrad steht schief bei Geradeausfahrt..also im besten Fall nur die Spur verstellt, im worst case die Stangen oder sonst was durch - Auspuffhalter Defekt, Topf sah aber noch gut aus, wurde wohl auch mal getauscht - Ordentlich Rost an den Fahrwerksteilen - Nur Winterreifen! Sommerreifen gibts keine - Die Rücksitzbank stand irgendwie leicht schief...also eine Seite in eine anderen Position als die andere? Schwer zu beschreiben, hab ich so noch nicht gesehen + Bremsen vorne sind neu und ziehen auch ganz gut... + Kupplung greift auch noch recht früh, die wurde vermutlich mal gemacht Das war so mein Erstreindruck nach halb stündiger Besichtigung. Alles in allem richtig schlechter Zustand, leider Anfangs meinte er noch scherzhaft jemand hätte ihm 2k angeboten, nach der Besichtigung muss ich sagen 2k wären ein mehr als fairer Preis. Hab ihm dann auch gesagt für 2 nehme ich ihn, aber war ihm natürlich zu wenig. Die 4k sind mal mehr als utopisch, dafür gibts ja schon gute mit Historie und Wartung... Wenn man den nimmt, müsste man erstmal 1-2k reinstecken um ihn wieder halbwegs fit zu machen. Schade drum, die Suche geht weiter. Grüße
  2. So, nach fast einem Jahr poste ich mal die Auflösung. Vielleicht hat ja jemand das selbe Problem und kommt nicht weiter. Nachdem der A2 jetzt lange Zeit bei mir am Grundstück stand, da ich mir inzwischen ein anderes Fahrzeug gekauft hatte, habe ich mich der Kugel jetzt doch endlich angenommen. Ich versuche es mal so gut es geht wiederzugeben, bin aber blutiger Laie, also falls eine Aussage keinen Sinn macht bitte korrigieren. Vermutungen hier im Thread waren ja Nockenwellen, Klopfsensor oder Zylinderkopf. Hatte mir dann hier im Forum auch noch die Threads zu den gleichen Fehlerbildern durchgelesen und meistens waren es eingelaufene Nockenwellen. Was wir davor alles probiert hatten: - Einspritzdüse wechseln - Kompression messen - Auf Falschluft prüfen (Krümmer etc.) - Zündspule - Zündkerze Im Endeffekt war es keines von dem. Ein Ventilsitz war nicht mehr ganz bündig mit dem Ventil, so dass einen kleinen Spalt gab. Dadurch ging die Kompression verloren. Wir sind nur durch Zufall drauf gekommen. Misst man die Kompression so war sie ok, wenn man den Wagen dann ne Stunde durch die Gegend fährt und erneut misst, war sie auf dem entsprechenden Zylinder deutlich niedriger. Erklärt auch warum er so eigentlich lief, aber der Motorlauf immer unrunder wurde umso wärmer der Motor wurde. Durch die Wärme dehnte sich das Aluminium aus und der Spalt wurde größer. Meister hat die Sitze darauf hin nachgefräst und wir haben dann im gleichen Zug auch noch alle Hydrostößel erneuert, da der Kopf schon mal unten war. Ansonsten sah der Motor von Innen noch echt gut aus für 125.000KM. Wenig Ablagerungen und auch die Nockenwellen waren noch ordentlich. Jetzt läuft er wieder absolut ruhig und problemlos, hoffentlich für die nächsten 125.000KM.... Danke für eure Hilfe und Tipps Grüße Philipp
  3. Das klingt ja super, dann beobachte ich hier mal wann der nächste Termin stattfindet Danke euch
  4. Ich würde gerne kommen, hab aber leider vom Schrauben keine Ahnung
  5. Naja immer noch die selbe Anbieterin...wahrscheinlich hat sie gemerkt, dass sie da was recht seltenes hat und jetzt kommt der Größenwahn und die Hoffnung auf die dicken €€€€
  6. Verkauft der eigentlich auch welche? Der eine mit 69tkm steht sicher seit nem Jahr drin, wenn nicht noch länger...
  7. Danke für den Tipp, könnt eine Möglichkeit sein. Er läuft tatsächlich deutlich schlechter sobald er warm ist. Dann wirds richtig ruppig und unrund.
  8. Danke für den Link, der wurde im anderen Thread auch schon mal genannt. Nockenwelle wäre natürlich eine Möglichkeit, nur kann man das irgendwie als Laie prüfen? Oder muss er dazu wieder in die Werkstatt für €€€?
  9. Hallo Zusammen, da ich nun seit mehr als einen Monat nicht mit meinem A2 Problem weiter komme, versuche ich es noch einmal auf diesem Weg. Auch die Werkstatt kommt bei einer genauen Diagnose des Problems nicht weiter, bzw. es würde immer mehr Kosten, Ausgang ungewiss. Momentan lautet der Verdacht auf Zylinderkopf, aber eine Bestätigung hierfür gibt es nicht. Der Wagen hat gerade mal 130.000km runter und wurde immer gut gewartet, so das ein kapitaler Motorschaden eigentlich ungewöhnlich wäre. Die Experten hier im Forum sind jetzt meine letzte Hoffnung. Daher biete ich für die genaue Identifikation, bzw. ggf. sogar Lösung des Problems entweder eine Spende an den A2 Club oder eine Spende an den Problemlöser. Darf sich dieser aussuchen. Ich bin leider absoluter Laie, habe von den Motoren kaum Ahnung und selber kein Werkzeug etc. um Arbeiten durchzuführen. Fahrzeug steht im Münchner Raum und ist nicht Fahrbereit. Ggf. gibt es ja einen Technikversierten hier in der Gegend. Mein Nachbar hat eine kleine Hobbywerkstatt mit Grube und ggf. etwas Werkzeug, die man nutzen könnte. In meinem anderen Thread ( Laie bitte um Hilfe: (BBY) Motor "hoppelt" - A2 Forum ) wurden schon einige Vermutungen angestellt. Fehlerbild: Motor läuft und klingt sehr unrund, es "hoppelt" richtig. Klingt wie ein Diesel von 1970 und das ganze Auto wackelt. Ferner fehlt die Leistung. Sobald der Motor etwas läuft, geht auch die MKL an. Ausgelesener Fehler ist "Verbrennung Zylinder 2". Diagnose bisher: - Drosselklappe ausgebaut, gereinigt, eingebaut, neu angelernt - Alle Zündspulen getauscht - Zündkerzen überprüft, alle noch gut - Einspritzdüse Zylinder 2 getauscht - Kompression geprüft. Ist auf dem 2 Zylinder Schwächer als auf den anderen 3, aber laut Aussage Meister noch im Rahmen? - Auf Sicht die Schläuche etc. geprüft. Verdacht auf Ansaugung von Fehlluft wurde geprüft indem mit Druckluft in den Motorraum geblasen wurde. Gab keine Veränderung, daraus schloss der Meister, dass keine Fehlluft angesaugt wird. - Meister meinte irgend ein Sensor (weiß leider nicht mehr genau welcher, Klopfsensor?) würde 33 Bar anzeigen, was seiner Meinung nach nicht stimmen könne. Hat alles keine Änderung/Verbesserung gebracht. Verdacht Meister ist jetzt Zylinderkopf, aber genaueres könnte er nur sagen, wenn er den Motor zerlegt. Da ich bereits jetzt schon mehere Hundert Euro im nichts versenkt habe, kann ich es mir nicht leisten weiterhin auf gut Glück suchen zu lassen. Vielleicht hat ja noch jemand eine Idee, bzw. kann helfen. Vielen Dank.
  10. Also Krümmer ist ok, hat der Mechaniker geprüft. Bleibt nur noch der Sensor oder was kapitales.
  11. @Romolus danke für die guten Linktipps. Das Fehlerbild passt genau zu dem Post in Englisch, auch zweiter Zylinder, allerdings weiß ich nicht was mit "Knock Sensor" gemeint ist. Der Sensor hinten am Motor? Welcher ist das genau? Ist das der, der bei meinem 33 Bar anzeigt, wo mein Mechaniker auch meinte das kann nicht sein? Auch die Tatsache die im Thread beschrieben wird, dass das Problem schlimmer wird, sobald der Motor warm ist würde dazu passen. Ich würde dann morgen nochmal den letzten Versuch starten, den Sensor tauschen lassen und den Ansaugkrümmer prüfen. Wenn das nichts bringt fang ich an zu weinen und muss wohl schauen dass ich ihn noch irgendwie als defekt an nen Bastler oder Schrotthändler losbringe. Dann heißt es erstmal die nächsten Jahre Fahrrad und Bahn fahren.
  12. @RS ja, Fehler sind "Verbrennung Zylinder 2" und irgendwas mit dem Sensor Saugrohreinspritzung. Die genauen Codes habe ich jetzt nicht mehr im Kopf, hat mir nur der Mechaniker heute gesagt. @Cabriofahrer, danke für den Tipp. Könnte man nochmal versuchen. Darf ich fragen wie du unruhigen Lauf hier definierst? Bei mir wackelt inzwischen wirklich das ganze Auto.
  13. Ach ja Kompression auf dem 2 Zylinder wurde auch gemessen, ist im Rahmen, aber deutlich schlechter als auf den anderen drei.
  14. Also Update: Fehler immer Verbrennung Zylinder 2 - Spulen gewechselt - Keine besserung - Zündkerzen sind i.O. - Verdacht auf Einspritzdüse, da die alte keinen Druck mehr hatte. Gewechselt - keine Besserung... - Sensor für Saugrohreinspritzung zeigt 33 Bar. Mein Mechaniker meint das kann nicht sein. Kann ein Defekter Sensor Auslöser der ganzen Sache sein? Der Motor ruckelt inzwischen wirklich extrem, wie ein LKW Diesel, das ganze auto hoppelt mit. - Mechaniker ist jetzt auch am Ende seines Lateins angekommen und fragt mich wie wir weiter verfahren sollen. Er meint entweder der Sensor oder der Motor hat einen Mechanischen Schaden (Zylinderkopf). - Umso wärmer der Motor wird, umso heftiger wird das geruckel/wackeln. Vermutung wäre noch ein Haarriss irgendwo der aufmacht, umso wärmer der Motor wird und damit mehr Falschluft anzieht? Kosten die mir bisher entstanden sind ca. 400 Euro. Ich will jetzt nicht noch unendlich weiter Geld in das Auto Pumpen....was kann ich jetzt noch machen? Hilfe
  15. Nicht unbedingt, ich bin öfters in der Gegend um Nürnberg unterwegs. Müsste halt nur Wissen wann es dir passen würde
  16. Ich wäre in München, würde aber auch wohin fahren wenn es nicht gerade einmal quer durch Deutschland wäre. Danke und Gruß
  17. Habe noch ein wenig hier im Forum gelesen. Würde es Sinn machen dem Wagen ggf. ein Motorsteuergeräteupdate zu spendieren. Und wo kann ich das machen? Geht das nur im Glaspalast bei Audi oder kann dass auch eine gute freie Werkstatt machen?
  18. Guten Morgen, nochmal Danke für die ganze Hilfe. @A2-D2 Habe es gerade getestet. Der Peilstab ist definitiv fest drin, auch nach Kaltstart am Morgen kommt absolut kein Rauch oder sonst was aus dem Auspuff, man sieht gar nichts, also völlig normal würde ich sagen. Auch riecht es im Innenraum nicht nach Abgas oder ähnlichem. Für die größeren Sachen wie Schläuche abziehen oder ähnlichen muss ich mich erstmal etwas besser einlesen, bzw. traue ich mir dass im Moment noch nicht zu. Am Ende stehe ich da, und krieg es nicht mehr zusammen @Kalla und A2 Smart. Wäre natürlich super, allerdings würde ich mir etwas deplaziert, bzw. wie ein Schnorrer vorkommen. Bin ja weder Club Mitglied noch könnte ich jemand anderen zur Hand gehen bei irgend welchen Arbeiten da keine Ahnung. Und einfach auftauchen "Hallo, hier bin ich, schaut euch doch bitte mal mein Auto an" ist ja doch etwas frech wie ich finde? Oder gibt es die Möglichkeit einer Spende bzw. vergleichbarem, so dass man sich da wenigstens erkenntlich zeigen könnte? Und als generelle Frage: Gibt es nicht ein Set oder ähnliches mit allen Schläuchen, Dichtungen, bzw. Falschluft relevanten Teilen. Es wäre ja vermutlich eh nicht schlecht bei einem 10 Jahre alten Auto mal die ganzen, vermutlich inzwischen porösen, Gummiteile zu tauschen. So das ich mir dieses Set besorgen könnte und dann dem Mechaniker sage bitte einmal alles tauschen. So könnte man das Problem gf. lösen und hätte wieder ein paar Jahre Ruhe?
  19. Danke für deine Tipps. Hmm doch etwas beunruhigend. Sind ja doch viele Möglichkeiten die da sein könnten und ich als Laie habe von den meisten keinen Plan. Wenn ich jetzt zur Werkstatt gehe und sage check mal die ganzen Sachen bin ich wahrscheinlich ein paar Hunderter los mit ungewissem Ergebnis. Sehr ärgerlich, bisher war der A2 sehr zuverlässig
  20. @Audi22 Die Additive habe ich momentan auch drin, der Mechaniker meinte auch ich soll es mal damit versuchen. Aber im Endeffekt hast du dich dann damit abgefunden, bzw. keine Lösung gefunden? @A2-D2 Ich werden den Ölpeilstab heute Abend wenn ich daheim bin direkt mal kontrollieren, meine aber schon das er richtig drin ist. Für eine Schlauchabklemmaktion müsste ich mich erst schlauer machen, wüsste nicht was ich wie wo abziehen sollte, ich bin wie gesagt leider ein Auto Laie und weiß nicht welcher Schlauch welcher ist. Abgase kann ich keine im Motorraum riechen, auch wäre mir keine Rauchwolke oder ähnliches aufgefallen. Das ist eigentlich alles normal. Aber auch das werde ich morgen früh nochmal genau überprüfen. Ich hatte den Wagen vor 2 Tagen beim Reifenwechsel auf der Bühne, von unten sieht er eigentlich sehr gut aus, nichts versifft oder ähnliches, hoffe also nicht, dass da irgendwo etwas gerissen ist. Und mal als generell Einschätzung...abgesehen davon, dass es ein wenig nervt. Ist die Sache mehr ein Komfortproblem oder muss ich mir hier ernsthafte Sorgen um den Motor machen? Ich würde ungern ein teure Reparatur oder gar einen Motorschaden riskieren, das wäre dann wohl ein Wirtschaftlicher Totalschaden.
  21. Ah Danke, super Tipp, werde ich gleich mal testen.
  22. Danke für die Hinweise. Also Sprit ist ok, von einer ganz normalen Aral oder RWG Tanksstelle, keine Billigplörre. Ferner ist sogar meistens noch ein Liqui Moly Additiv drin (System reiniger, Injektoren Reiniger oder ähnliches). Die Lamdasonde wurde erst vor ca. 2 Jahren getauscht. Schläuche sollten drauf sein (bin ja kein Fachmann, aber der Mechaniker hat sich den Wagen ja ausgiebig angeschaut, da sollte ihm sowas ja auffallen, ist eigentlich eine sehr fähige Werkstatt die seit 10 Jahren unsere Autos wartet), mir fällt auch keine Flüssigkeit unter dem Wagen auf. Was meinst du mit Ölpeilstab? Also genug Öl ist drin, Markierung ist komplett voll wenn man ihn rauszieht. Im anhang sind mal 2 Soundfiles aus dem Fahrzeuginneren beim Kaltstart. Motor 1 ist der um den es geht, Motor 2 ist ein anderer BBY der sanfter läuft. Laufleistung von beiden Motoren 100tkm+. Ich finde das Motor 1, vor allem wenn man im Auto sitzt, wie ein Diesel klingt. Drehzahlen sind aber bei beiden ok, nach Kaltstart bei ca. 1200 und dann langsam absinkend, stabil kein springen der Drehzahl etc. Auch von der Leistung etc. kann ich im Fahrbetrieb nur einen minimalen Unterschied feststellen, den ich mal auf die ca. 60-70 KG Mehrgewicht bei Fahrzeug 1 schiebe. Endgeschwindigkeit haben beide ca. Tacho 180-185. Ansonsten kann ich keine Einschränkungen oder Probleme während der Fahrt feststellen (Gasannahme oder ähnliches ist alles ok) Hier noch ein Video von beiden mit offener Haube. Leider mit Bildstabi...hier wird der Unterschied schon deutlich wie ich finde. Wenn ich es nicht besser wüsste, würde ich fast sagen das Motor 1 ein Diesel ist und Motor 2 ein Beziner. Beide Motoren auf dem Video kalt. Vom Wartungsstand ist Motor 1 übrigens bedeutend besser als Motor 2. Bei Motor 1 ist fast alles schon mal gemacht worden (Spulen, Kerzen, Drosselklappe, Sonde etc.), während bei Motor 2 nur die Servicegeschichten erledigt wurden. https://youtu.be/ovbYqrEd9mA Zu dem Pfeifen: Scheibe wurde nicht getauscht und ich kann auch keinen Spalt entdecken. Radio an/aus oder Klima an/aus machen keinen Unterschied. Ist immer zu vernehmen ab ca 40-50 Km/h geht es los. Ich bin leider auch total empfindlich was solche Töne angeht, da ich extrem gut höre. Serviceklappe schließt auch einwandfrei. Es kommt auch definitiv irgendwo aus dem Bereich Fahrertür. Wenn ich meinen Kopf wegdrehe, also das Ohr von der Tür weg, ist es weg. Motor1.mp3 Motor2.mp3
  23. Danke für die vielen Tipps Also die Drosselklappe würde laut Rechnung Werkstatt ausgebaut, gereinigt, eingebaut und neu angelernt. Zündspulen sind alle 4 nagelneu. Kerzen sind glaube ich bei 60tkm oder 90tkm gemacht worden. Wagen hat jetzt 132tkm und 2005er Baujahr. Den Rest werde ich morgen im Auto mal testen, kann ich jetzt so nicht sagen. Was wäre denn das Nockenwellen Problem,bzw das worst case scenario? Und ja, es sind alle Fenster zu. Ist einfach so ein unangenehmes hochfrequentes Pfeifen. Im stand ist es nicht, dachte zuerst vielleicht die Box in der Tür oder so, aber ist nur während der Fahrt ab ca 40 kmh zu vernehmen. Leider wirklich mega nervig. Bei meiner letzten langen Fahrt mit dem Wagen hab ich mir dann Oropax reingetan.. Aber das ist ja auch keine Dauerlösung...
  24. Artur ( dem es um die Anzeigen im Elektro-A2 geht ) Hardy (dem die Verbrauchsanzeige nicht so wichtig ist und damit sicher in der Minderheit bleibt ) Schaengel Räubermutti juicypop ( Verbrauchsanzeige wäre definitiv ein Kaufgrund ) Dr.House ( Verbrauchsanzeige egal, da meist Anschlag gefahren wird ) Matze111 (Verbrauchsanzeige wäre cool, aber kein Muss) AL2013 jobojunior (Verbrauchsanzeige: gerne) Frank8143 (Verbrauchsanzeige:auch gerne) Bala_de_plata (Verbrauchsanzeige: gerne) Klassikfan (und bitte Verbrauchsanzeige) ra9na (Verbrauchsanzeige, und alles was ich damit noch hinbekomme ) reniar Romulus (Verbrauchsanzeige: gerne) Hobbes (mit allem was geht) Joeker (mit alles und scharf, ich mag das blinde Oberteil nich) OPÖL (Verbrauch wäre mir wichtig, ebenso die Möglichkeit, die interessanten Werte auszuwählen) audi22 (inkl. Verbrauchsanzeige - wäre definitiv ein Kaufgrund) Chapelier (für Zahlen zum Verbrauch - zahl ich gerne drauf) Durburz (mit allem) eisdieler (Momentanverbrauch wäre klasse, sofern umsetzbar) biohaufen (mit Verbrauchsanzeige wäre super !) morgoth (Verbrauchsanzeige, muss nicht sein wenn es realisierbar ist nehm ich sie natürlich) Grisus (mit dem was umgesetzt wird) SteffenW ( was halt geht ) al_ja Mehrschwein Powerduck wauzzz (was halt geht) Philsen82
  25. Hallo zusammen, leider bin ich, was Autos angeht, doch ein ziemlicher Laie. Wir haben am A2 aus der Familie 2 Probleme: 1) Der Motor (BBY) läuft irgendwie komisch / unrund. Im Stand sitzt man im Auto und man merkt wie das ganze Auto ein wenig "hoppelt", bzw. wackelt. Ein besserer Ausdruck fällt mir nicht ein....es ist ein wenig so, als wie wenn man in einem alten Diesel sitzen würde der kräftig nagelt. Wir haben auch schon mit 2 anderen A2 BBY verglichen. Motorhaube runter und im Stand laufen lassen - man sieht eindeutig, dass sich der Motor deutlich beweget, also hin und her wackelt. Nicht drastisch, aber doch deutlich sichtbar mehr als bei den anderen 2 BBY´s. Das komische - mal ist es wirklich stark und man merkt es sofort, dann bei der nächsten Fahrt ist es kaum mehr da. Waren deswegen jetzt in der Werkstatt, Fehlerspeicher ist Leer. Es wurden dann vorsorglich die Zündspulen erneuert (Verdacht auf Zündaussetzer). Hat aber nicht wirklich was gebraucht. Der Mechaniker war auch etwas ratlos. Drosselklappe wurde auch schon gereinigt, sollte es also auch nicht sein. Zündkerzen sind auch schon mal gemacht worden. Es wurden dann noch AGR, Injektoren oder eben ein Motorlager genannt. Aber auf "Mechaniker Forscht" habe ich jetzt auch keine Lust, das wird in der Regel sehr teuer mit ungewissem Ausgang. Daher die Frage ob die Experten hier im Forum eine Idee haben? 2) Während der Fahrt gibt es immer ein Pfeifen irgendwo zwischen A und B Säule auf der Fahrerseite. Könnten Windgeräusche sein, aber ist nicht konstant reproduzierbar und sehr hochfrequent. Daher auch sehr unangenehm und schwer zu ignorieren. Hatten 3 von 3 getesteten A2. Was könnte das sein? Wäre euch für jede Anregung dankbar. Grüße
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir verwenden Cookies. Mit weiteres surfen erklären Sie sich mit diesen einverstanden.