Nagah

Das ist kein loser Stecker, das ist dein Außentemperatur-Sensor. Der gehört auf den Sockel daneben, der bei dir gebrochen ist.

Nur vorne sollte erst einmal ausreichen. Irgendwo muss man ja anfangen.

Nein, das hat nichts mit den schweren Rädern oder den ungleichen Antriebswellen zu tun. Allerdings ist das Fehlerbild schon arg merkwürdig. Hat vielleicht eines der Radlager vorne sehr viel Spiel? Zur Fehlersuche würde ich testweise mal die Winterreifen vorne aufziehen und gucken ob der Fehler bleibt. Vielleicht fällt dir beim Wechsel auch etwas auf.

Definieren wir mal "hinten links" mit Fahrerseite und Beifahrerseite.

Kofferraum ist entweder der Taster (reagiert nicht) oder der Entriegelungs-Motor (macht nur schwache Geräusche). Beides kein Beinbruch. Das Ruckeln sagt mir jetzt nichts, mein AUA A2 hatte sowas bis 160.000km nicht. Fehlerspeicher auslesen! Ausserdem springen die Benziner eigentlich immer ganz munter an, evtl. ist da nur die Batterie schwach. Oder die Masse Verbindung vom Anlasser ist korrodiert. Der gemachte Zahnriemen hat natürlich Charme.

Bei mir ist es der Klimakompressor. Ich habe jetzt nur den Kompressor abgesteckt und alles andere wieder dran. -> Sicherung 38 hält.

Ich kann nur betonen dass ihr auf absolute Sauberkeit am ABS Sensor achtet. Falls ihr zum Einsetzen des Sensors oder des Radlagers Schmiermittel nutzt, dann putzt das akribisch wieder weg, jeder kleine Rest an dem Schmutz (Metall!) haften bleibt, bringt den Sensor aus dem Tritt.

Womit er seiner Zeit voraus war? Gut verarbeitete, potentiell edel ausgestattete, hochpreisige Klein(st)wagen wurden erst kurz später salonfähig: Mini, Adam, A1...

Falls du die Frischluftansaugung (mit dem Regenschirm-Aufkleber) meinst, die ist hinten an der Spritzwand mit 3 Muttern (10er Nuss) und oben mit zwei kleinen Torx Schrauben (ich glaube 15er...bin mir aber nicht sicher) befestigt. Um an die beiden Torx zu kommen muss die große schwarze Plastikabdeckung, die an der Windschutzscheibe unter den Spritzdüsen sitzt, entfernt (oder zumindest in der Mitte angehoben) werden. Und um das zu schaffen, musst du den Dichtungsgummi zwischen Motorraum und Motorhaube ab ziehen (die ist nur aufgesteckt). ...schwierig mit Worten allein zu erklären...

Ja, die bewegen sich alle so im Rahmen von 11-12kg pro Felge.

Naja, besser alte Threads neu beleben als sinnfrei neue aufmachen.

Nein danke, ich habe ja schon ein Concert 2. Und CDs besitze ich schon lange nicht mehr.

Ich denke schon, da er die Akkus demontiert hat. Sieht man jeweils am "Gepäckträger".

Natürlich finde ich ein RNS-E im A2 extrem hübsch und würde grundsätzlich mal nicht nein sagen. Aber der Aufwand und das Geld welches man investiert, ist beträchtlich und steht halt mittlerweile kaum einem wirklichen Nutzen gegenüber. Ich habe viel zu lange gewartet.

Da bin ich absolut bei dir, da ich mich in der gleichen Situation befinde: Und auch ich habe den Umbau immer wieder vor mir hergeschoben. Aber wenn ich ehrlich bin, sehe ich es wohl auch nicht mehr kommen dass ich im Jahr 2018 oder später noch ein RNS-E nachrüste, ich finde es ist einfach nicht mehr zeitgemäß. Aktuell behelfe ich mir mit einem Bluetooth Adapter für die Musik, die ich hören will und auch navigieren lasse ich mich von meinem Smartphone. Irgendwie gehen mir auch die Gründe aus um wirklich einen Radiowechsel durchzuführen, außer dass der Lautstärkeregler von meinem Concert 2 nicht mehr 100%ig tut...