BluePyramid
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Habe auch noch mal geshoppt
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Respekt aluholz!
kommt genau zum richtigen Teitpunkt dein Post.
Hatte vorhin mit misterx grad drüber diskutiert, was denn nun von der Umsetzung wie möglich sei.
Da nun leider kein Spiegel aus den neueren Modellen mit im Sockel integrierten Regensensor in Frage kommt (anderes Bus-System), würde ich gerne den Waeco-Sensor in den etwas breiteren Sockeln eines anderen Audi-Modells einpflanzen. Welchen Durchmesser hat denn der Waeco-Sensor? Wäre nett wenn du mal nachmessen könntest.
Wie ist es denn um die Empfindlichkeit des Waeco-Sensor bestellt? Kann man das über den Intervallschalter regeln oder am Relais diese justieren?
mfg, Benni - wünscht freie Sicht
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Original von BluePyramid
Theoretisch könnte es aber funktionieren, wenn ich einen der neuen Spiegel nehme (zumindest mit genügend Platz im Sockel), den Regensensor herauanehme, einen Nachrüstsensor (Waeco, etc.) mit zugehörigem Relais verbaue und dann anschließe.
Was hat es mit dem LIN-Bus auf sich. Ist das auch ein 2-adriger sierieller Bus wie CAN oder wie muss ich mir das vorstellen? Hatten ältere Audis außer der A2 dann alle LIN-Bus verbaut?
Ein Teil meiner Fragen wurde ja eben beantwortet ;-)
Ein Hoch auf "Aluholz"
Gruß, Benjamin
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Theoretisch könnte es aber funktionieren, wenn ich einen der neuen Spiegel nehme (zumindest mit genügend Platz im Sockel), den Regensensor herauanehme, einen Nachrüstsensor (Waeco, etc.) mit zugehörigem Relais verbaue und dann anschließe.
Was hat es mit dem LIN-Bus auf sich. Ist das auch ein 2-adriger sierieller Bus wie CAN oder wie muss ich mir das vorstellen? Hatten ältere Audis außer der A2 dann alle LIN-Bus verbaut?
Gruß, Benjamin
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...nachdem der Thread seit über einem Jahr schlief, habe ich mir in der Zwischenzeit doch mal etwas Zeit genommen und ein seriöseres Optik- Tuning als die vorangehenden Bilder zeigen zu Stande gebracht.
Mit eingeflossen ist vor 'ner halben Stunde noch (nur als Gag und nicht maßstabsgetreu) diue Integration der Audi S6-LED-Tagfahrleuchten. Selbst bei passenden Abmessungen dürfte die Tüv-Abnahme an der Stelle, wo ich die Dinger "verbaut" habe, wohl nur Wunschdenken sein.
Mfg, Benni
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@misterx
Danke, das wusste ich in der Tat nicht, dass die Kommunikation nun anders läuft.
Welcher Spiegel der alten "Brigade" ist denn autom. abblendend und mit Regensensor im Spiegelfuß?
mfg, Benjamin
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Der vom A6 geht in der Regel bei ebay für 77€ + Versand weg per Sofort-Kauf. Also dann als abblendbare Variante mit Regensensor im Sockel. Die Aufnahmen der Spiegel sind unterschiedlich, aber was immer geht ist, den neuen Sockel neu mit der Scheibe zu verkleben.
Gruß, Benni - der den Spiegel vom A6 auch noch verbauen wird
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Wenn die Regel "Je feiner desto besser" gilt, warum nicht Schleifpaste (Politur) nehmen?
Nach meiner Info muss der Scheibenwischer plan auf den Mikrometer anliegen um sauber zu wischen. Es geht ja lediglich darum die feinsten Fransen wieder wegzuschmirgeln.
mfg, Benjamin
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Original von color storm
Also mit meinem 1.4 Benziner war der
Min.-Verbrauch 5,42L
als ich den Wagen neu hatte (Landstr. und Autobahn)
Max-Verbrauch 8,52L
mit 80 % Vollgas. von Würzburg nach Osnabrück.
Im Schnitt habe ich bisher 6,76 Liter gebraucht.
Scheint ein realistischer Wert zu sein, ich komme auch auf den gleichen Schnitt. Auch MAX und MIN kommen mir so bekannt vor.
Benni
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Sinnvollerweise bitte beim Baujahr noch unterscheiden, denn bisher war ja nur BJ 04/01-07/01 betroffen.
Benni
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Moin Frany!
Klingt sehr nach der gleichen Ursache, also defekter Eprom durch ständiges Beschreiben
Radio CONCERT: Defekt der Lautstärkeregelung bei Kälte
'nen schönen Sonntag wünscht Benjamin
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Sorry erstens, dann kannst du natürlich nichts dafür.
Bin ich froh, dass hier noch Menschen mit Verstand "rumlaufen".
Gruß, Benni
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Original von erstensAlso, die ganze Sache bei meinem Freundlichen nicht bekannt gewesen, aber als ich den Meister darauf hingewiesen habe, dass es einen Spezial Austausch gibt, da der Fehler bei der Audi AG bekannt sei, hat er unter der Austausch Nr des Radios nachgucken lassen, ob es einen Austausch auf Kulanz gibt und sieh da, kein Problem. Ich habe lediglich 59,90 incl. Einbau und neuer Coidierung für das BOSE Sound System zahlen müssen und gut ist. Perfekt! Es kostet was Zeit dem jeweiligen Meister zu erklären was Sache ist und das man "mehr" weiß, als er selber (Spezial Austausch!), aber dann kein Thema!
Sollte alsa klappen, nur nicht abwimmeln lassen oder sich auf ein Austschgerät einigen, nur der Austausch auf Kulanz ist der "billige"!
Was mich wundert, dass du hier ohne ärgerlich zu werden noch froh bist "NUR 59,90€" zahlen zu müssen, wenn Audi (direkt natürlich Blaupunkt) so einen Schrott produziert. Hier liegt ja wohl ein Fehler vor, der klipp und klar den Schuldigen Produzenten zugeordnet werden kann und auch immer wieder auftaucht. Die Lautstärke gehört ja wohl in flüchtigen Speicher während des Betriebs geschrieben und nur beim Ausschalten in den Eprom.
Originell wäre folgende Lösung gewesen:
1. Wir wissen um den Konstruktionsmangel, aber weil uns das häufige Beschreiben des Eproms so gut gefällt haben wir als Lösung
2. die glorreiche Idee 5 Reserve-Eproms zu verbauen und nach 45000 Schreibzyklen im gleichen Speicherbereich auf das nächste Eeprom zu switchen
mfg, Benjamin
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Sariel, hör' mal nicht das Gras wachsen
Keine Sorge, dein A2 ist völlig OK, wenn der Ton so einleises Heulen ist, dass im Stand auch schon bei ganz kleiner Bewegung am Lenkrad zu hören ist.
mfg, Benjamin
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Moin!
Der Stecker ist eigentlich ohne Rastung nur draufgesteckt. Leicht ruckeln und nicht verkanten, einfach nach hinten abziehen.
Ich hoffe du spürst bei der Kälte noch deine Hände, ist immer fies bei so Feinstarbeiten.
Guten Rutsch, Benjamin
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Was war da nochmal alles dran gehangen?
- Servolenkung
- ESP
- ASR
- ABS?
Also alles gleichzeitig aus, da vermiss ich dann schon was. Gibt's keinen Chiptuner der einem so etwas programmieren kann (bezahlbar wäre gut).
Also getreu dem Motto: Mein fünfter Eco-Schalter schaltet, das ESP aus.
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So ein paar Bedingungen damit der elek. Zuheizer (1500W-Variante) im 1.4er TDI auch laufen will:
- Außentemperatur ist kleiner + 5 °C (wird vom Steuergerät im Schalttafeleinsatz übermittelt).
- Zusatzheizung ist ein- oder ausgeschaltet (Betriebsart "Econ" nicht eingeschaltet und bei Klimaanlage "Heizleistung" gefordert)
- momentane Kühlmitteltemperatur kleiner 50 °C
- Die Auslastung des Drehstromgenerators größer 15% und kleiner 90% ist
- Spannung an Klemme "15" größer 12,6 V ist (wird die Spannung kleiner 12,6 V wird die Leistung des Zuheizers zurückgenommen und bei 12,0 V oder kleiner abgeschaltet
- Auslastung des Generators von der Elektronik derZusatzheizung -Z35 so geregelt, das diese bei ca. 85 bis 95% liegt
- Steigt die Temperatur der Zusatzheizung des Zuheizers über 110 °C an, wird die Zusatzheizung von der Elekronik abgeschaltet.
Welche Temperatur das Öl zu dem Zeitpunkt hat ist natürlich schwer zu sagen, nur nach 15-20min schadet es dem Motor sicher nicht mehr im die Sporen zu geben.
mfg, Benjamin
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@xrr
Deine Lösungsidee ist wirklich sehr gut schränkt den Nutzraum im Kofferraum auch nicht zu sehr ein.
Hab' mich auch schon mal über das Thema Autogas informiert und darüber etwas nachgegrübelt.
Ich hätte gerne mehrere kleine Tanks in den doppelten Boden und im Heck verbaut.
Problem Nr.1:
Es darf laut Richtlinien immer nur ein Tank gleichzeitig geöffnet sein, automatische Umsteller (Ventile), die sich dann öffnen, wenn der eine Tank sich langsam dem Ende neigt, gibt es m.E. nicht.
-->Per Hand Tanks umschalten
Problem Nr. 2:
Es gibt keine so kleinen Tanks ;-)
Problem Nr. 3:
Keine schöne Tankanzeige im FIS möglich, sondern hässliche Sonderarmaturen mit meist nur 3-5 LEDs für Füllstandsanzeige der Gastanks
Problem Nr. 4:
Restreichweite und Verbrauch beziehen sich weiterhin nur auf den Benzintank
Problem Nr. 5:
Autogas ist nur noch bis Ende 2009 steuerbefreit.
Problem Nr. 6:
Mehr Teile (Einspritzung) , die kaputt gehen können
Mich hat es auch sehr interessiert, ob so ein Einbau komfortabel möglich ist. Lurzum: Er ist es sicher, aber er bringt für meinen Geschmack zu viele Nachteile mit sich, besonders weil ich auch mit meinen 15000km/Jhar nahe an der Amortisationsgrenze liege. Bei Kosten von 2200-2500€ hätte es ca. unter Einbeziehung der entgangenen Zinsen des verbratenen Kapitals 5 Jahre gedauert, bis ich dann gespart hätte. Und genau dann kommt die ungewisse Zukunft (Besteuerung) und wer weiß schon wie stark bis dahin die Nachfrage nach Autogas zunimmt mit nicht kalkulierbaren Auswirkungen auf den Autogaspreis.
Etliche der genannten Punkte mögen auch für Benzin gelten.
Der A2 ist allerdings ohne die ganze Extratechnik auch agiler, da mehr Leistung mit Benzinbetrieb und zusätzlich hat er weniger Gewicht ohne Gastanks.
Für Langstreckenfahrer hingegen ist die Lösung wirklich eine Überlegung wert. Bitte berichte weiter, wie sich deine Umbauarbeiten im Heck gestalten.
mfg, Frohe Weihnachten, Benjamin
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@Youngdriver
wenn der 1.4er Benziner was hat, dann schon richtig. Ölverbrauch der sich gewaschen hat. Der 1,4er ist in etlichen Foren da ganz oben in der "Hitliste" dabei, was diesen Defekt anbetrifft. Ich hatte auch bei knapp 40000km das Vergnügen eines Motorschadens mit nachfolgendem Tausch (ca. 2200€)
Fahre den Motor immer warm und auch nicht übermäßig viel Kurzstrecke.
Scheint also Glücksache zu sein, was im VW-Konzern hält und was nicht.
Wünsche immer Gute Fahrt und ein langes (Motor-)Leben
n8, Benjamin
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Original von lutzmich
Wenn es nur im Winter ein Problem ist...
Die Luftdichte erhöht sich um ca. 10% im Winter. Das bedeutet, dass der Luftwiderstand auch um 10% höher und daher die Höchstgeschwindigkeit auch um 10% reduziert ist.
Naja der Luftwiderstand ist nur nicht der einzige Faktor, der auf die Höchstgeschwindigkeit Einfluss hat, deswegen heißt das nicht, dass die Höchstgeschwindigkeit niedriger ist. Genauso müsste man anführen, dass die Dichte kalter Luft höher ist und sich dadurch eine Mehrleistung ergibt.
Ich denke es ist einfach schwer zu beuteilen, ob die Strecke nun 0,5% Gefälle hat oder nicht und welcher Asphalt unter den Reifen liegt -->Rollwiderstand)
keep on rolling mit 190km/h
mfg, Benni
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@ lexle
Die geclipsten sind dürften noch das ältere Modell sein (ab MJ 2003 gab's die neuen)
Statt fönen könnte auch Deckel öffnen und Licht eine Weile eingeschaltet lassen gut helfen, dass das Kondenswasser sich wieder in den gasförmigen Zustand wandelt und verflüchtigt.
Benni
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@ lexle
Die geclipsten sind dürften noch das ältere Modell sein (ab MJ 2003 gab's die neuen)
Statt fönen könnte auch Deckel öffnen und Licht eine Weile eingeschaltet lassen gut helfen, dass das Kondenswasser sich wieder in den gasförmigen Zustand wandelt und verflüchtigt.
Benni
Tagesfahrlicht
in Allgemein
Geschrieben
Wird halt teuer;-) aber doppelt hält besser. Nur ist damit auch die Energieersparnis wieder weg.
Bin auch an den Teilekosten interessiert, aber viel mehr würde mich ein günstiger Lackierer im Ausland zum umlacken reizen (weiß, *lechz*)
Benni