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julju

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  1. Es ist ganz komisch. Habe injektorreiniger in den tank gemacht und das hat ein bisschn geholfen. Tanke jez nur noch premium diesel. manchmal läuft er jetzt ganz normal und rund, dann kommt das ruckeln wieder....
  2. Ich mache morgen mal ein video! Auf dem foto von der rechten aufhängung was ich oben gepostet habe, kann man das gummi sehen, es ist aber nur nach oben ein dämpfer zu erkennen. Unten ist so ein weissgelbes plastik teil. Muss der bereich nicht euch mit gummi gedämpft sein oder soll das so?
  3. Ganz ähnlich wie mein problem jetzt. Ist bei dir novh was rausgekommen was es war? @enorix
  4. die diagnose gibt nur das agr ventil raus aber das problem besteht schon laenger und ustgrad nicht von intresse. der druck auf den ventilen sieht ausgeglichen aus... wie kann man die oelpumpenkette ueberpruefen? wuerde das im diagnose system erkennt werden. hier noch ein bild von der rechten motoraufhaengung...
  5. also wir haben den wagen gerade aufgebockt und die lager sehen ok aus. habe privat jemand kennengelernt der mir hilft. wir schliessen jetzt das diagnosegerät an... mal schauen was es sagt
  6. motor hat 230000 km runter
  7. Ich hab es das erste mal an einer ampel im leerlauf gemerkt das der motor zwischen 1-2 tsd umdrehung sehr unrund lief. Denke bin kurz davor zu schnell über einen Huckel gefahren. Ein lauter Knall wars nicht aber es hat anscheinend gereicht. Das Geräusch ist ein bisschn wie ein Stottern. Danach ist er in den oberen drehzahlen noch kurz ruhig gelaufen. Bin dann noch 200km gefahren und jetzt ruckelt er stark in allen drehzahl bereichen. Leistungsverlust habe ich nicht bemerkt. Aber die vibration übertragen sich aufs getriebe und der schaltknauf wackelt hin und her. ich bin nur hobbyschrauber aber nicht sehr versiert. Kann ich das im eingebautem zustand überprüfen ob alle 3 durch sind? Auf der strasse lag der Motor nicht.
  8. @Lupo_3L laut werkstatt sind alle 3 durch!
  9. @unwissender, bist du dir sicher dass die auch aus aluminum sind? ich denke der aufwand wuerde sich lohnen...
  10. oder hat vllt noch jemand gebrauchte abzugeben? brauche alle 3...
  11. bei meinem a2 sind die motorlager gebrochen und ich bin in spanien. die werktstatt hat probleme die teile zu besorgen. gibt es die teile noch nachzubestellen? wieviele teile sind es und wieviel geld muss ich an material einkalkulieren? hoffe ich muss ihn nicht schrotten... arghhh
  12. Habe heute die batterie geladen und das problem mit der drehzahl scheint wirklich weg zu sein aber die vorglühleuchte leuchtet noch... ich schau mir morgen mal den massepunkt an habe ihn schon gefunden über ein bild in der suche...
  13. hey leute. ok. dann häng ich die batterie mal dran. ich meine nicht die rote batterieleuchte rechts sondern die gelbe leuchte links: von der vorglühanlage! (alternativ EPC) heute war das problem mit dem drehzalabfall bei kalten motor wieder da! nach warm fahren dann wieder weg. werkstatt hatte leider schon zu. wo finde ich das massepunkt im motorraum?
  14. Hab ihn grade mal warmgefahren und etwas gescheucht. Der motor drehte langsam wieder hoch, anfangs noch mit drehmomentabfall zwischen 3-4 tsd umdrehungen und dann nach ca. 30 min auch wieder vollgas möglich. die abs leuchte geht auch nicht mehr an. das hing irgendwie mit dem drehmomentabfall zusammen. Er stand ja 3 monate,( es hat viel geregnet) ich denke da war irgendwas verdreckt... aber die zündung leuchtet nach wie vor. werde ihn schnellstmoeglich auslesen lassen... aber falls jemand ne idee hat woran es liegen koennte immer her damit! LG
  15. Ich habe leider keine aktuelle Fehlerspeicherauslesung. Das mit dem AGR ventil ist halt schon lange so und vor ca. 1 Jahr hat mal einer reingeschaut Aber die daten habe ich leider nicht...
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