Karlotta
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Hallo liebes Forum,
ich war vorgestern beim mobilen ADAC-Fahrzeugcheck. Die Ergebnisse sind wohl leider durchwachsen. Großes Thema sind Bremsen.
Die Feststellbremse ist definitiv fällig.
Rollwiderstand rechts: 0 N (links: 110 N), Bremskraft rechts: 0 N (links: 950 N).
Achsabbremsung gesamt: 17 %, Gesamtabbremsung Prüfgewicht: 7 % (also im grünen Bereich), Bremskraft Summe: 950 N.
Spricht wohl zunächst einmal maximal gegen meine Autokenntnisse, dass mir das in der Praxis bisher nicht aufgefallen ist.
Bedeutet das, dass das rechte Bremsseil gerissen bzw. komplett fest ist?
Ersetzt man das einzeln oder komplett?
Und was kostet so etwas ungefähr in einer freien Werkstatt?
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Argument war:
"Das sind doch Cent-Beträge. Und die Sicherungen sind alle oder weit überwiegend 20 Jahre alt (so alt wie das Auto eben). Eine der Sicherungen wird bestimmt altersbedingt in naher bis mittlerer Zukunft ausfallen und den daraus resultierenden Ärger (Ausfall einer Systemkomponente in einem mitunter ungünstigen Zeitpunkt) erspare ich mir."
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Am 10.12.2018 um 11:37 schrieb Karlotta:
Unter Servicearbeiten "zusätzlich alle 60.000 km" steht
1) Hydraulik (Bremsen/Schaltung): Flüssigkeitsstand prüfen/auffüllen. -> Was wird denn bei der Schaltung aufgefüllt?
2) Kraftstofffilter TDI-Motoren ersetzen. -> Bei Benzin-Motoren muss der Filter also nicht erstetzt werden. Finde dazu aber auch nichts bei einer anderen Kilometer- bzw. Zeitangabe. Muss der Filter bei Benzinern generell nicht ersetzt werden?
Kann mir zu den beiden Dingen vielleicht noch jemand etwas sagen?
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Mit Hilfe Eurer Tipps konnte ich die Schraube lösen und ersetzen. Das mit dem Kleber hat funktioniert. Danke!
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Mir hat vor einiger Zeit ein Kollege gesagt, dass er beim Kauf eines älteren Gebrauchtwagens erst mal per se alle Sicherungen im Sicherungskasten tauschen würde.
Würde das von Euch jemand so handhaben?
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Am 6.1.2019 um 19:28 schrieb janihani:
Die Sicherungen sind genormt. Die Farbe steht auch für eine bestimmte Stromstärek.
Musst nicht zwingend welche bei Audi kaufen.
Ich hätte Sicherungen auch da.
Danke für die Erklärung.
P.S.: Bitte entschuldigte, dass die Reaktion erst jetzt kommt. (Ich konnte mich aus privaten Gründen eine Zeit lang nicht richtig um Dinge wie Auto etc. kümmern.)
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Ach so ... Danke.
Auf den Sicherungen konnte ich übrigens keine Teilenummer oder Ähnliches erkennen. Ist das nur bei mir so oder gibt es gar keine original von AUDI, sondern nur von darauf spezialisierten Fremdfirmen?
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Am 30.12.2018 um 22:25 schrieb janihani:
Vor Mj 2003 wurde der Lüfter über die 20A Sicherung Nr. 4 (SB4) abgesichert.
Ab Mj 2003 gab es eine Änderung und nun ist es die 40A Sicherung Nr. 142 (S142).
Die Sicherung S142 ist direkt über den Sicherungen, ganz links, neben den Relais, zu finden.
Ich habe mir den Sicherungskasten noch mal angesehen:
Wo soll denn diese Sicherung 142 sein? Über den Sicherungen, ganz links, ist bei mir nichts mehr. Da ist der Kasten zu Ende.
Ich weiß auch nicht, welches Relais Du meinst.
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Am 16.10.2018 um 21:18 schrieb heavy-metal:
Von der Bauform (Frontblende!) passen folgende Concert-2 (Audi-Teile-Nr.):
- 8Z0 035 186 A: Originalradios aus dem A2 ab Mj. 2002
Ich habe eventuell ein Radio gefunden:
Laut Verkäufer ein Concert aus einem A2 Baujahr 2004.
Hat die Teile-Nr. 8Z0 035 186 F. Also am Ende ein F anstelle des A (vgl. obige zitierte Angabe von "heavy-metal"). Wo ist denn jetzt der Unterschied?
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Der Deckel des Sicherungskastens hat an der Innenseite unten rechts die Teile-Nr. 8Z1.857.506 eingeprägt. (Stempel lautet wie gesagt 12/2001.)
Auf dem Aufkleber auf der Innenseite des Deckels steht die Teile-Nr. 8Z0.010.188.J .
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vor 12 Stunden schrieb janihani:
Ich nehme an, dass du schon mal unter die Haube geschaut hast, und einen elektrischen Lüfter vorgefunden hast, oder?
Klingt vielleicht etwas blöd, aber ich habe (obwohl ich schon mehrfach unter die Haube geschaut habe) den elektrischen Lüfter nie wahrgenommen. Liegt wahrscheinlich daran, dass ich da keinen geübten (Gesamt-)Blick habe, weil ich jeweils nach einer bestimmten Sache (letztes Mal: Öldruckschalter) suche.
vor 12 Stunden schrieb janihani:Im Laufe der Produktion gibt es ab und an Änderungen. Insbesondere, wenn anstatt des AUA Motors nun der BBY Motor eingebaut wird. Wenn ich mich nicht irre, erfolgte der Motorwechsel zum Mj 2003.
Vor Mj 2003 wurde der Lüfter über die 20A Sicherung Nr. 4 (SB4) abgesichert.
Ab Mj 2003 gab es eine Änderung und nun ist es die 40A Sicherung Nr. 142 (S142).
Vor 2003 geht es von der 20A Sicherung Nr. 4 direkt auf den (blauen) 2 stufigen Temperaturfühler, unten im Kühlerschlauch. Der Temperaturfühler schaltet über 2 Leitungen dann die 2 Leistungsstufen des Lüfters. Ein Lüfter-Steuergerät ist somit laut Stromlaufplan nicht erforderlich.
Ab Mj 2003 geht es von der 40A Sicherung S142 zum Lüftersteuergerät. Der 2 stufige Temperaturfühler ist nun am Lüftersteuergerät angeschlossen.
Laut Aufkleber im Serviceheft ist es ein BBY, hergestellt 04/2002, ausgeliefert 07/2002.
Laut A2-Wiki wird BBY ab 05/2002 verwendet. Also scheint für die Unterteilung das Datum der Auslieferung entscheidend zu sein.
Deinen Ausführungen zufolge ist der Lüfter hier demnach nicht Sicherung Nr. 4, sondern diese Sicherung S142.
vor 12 Stunden schrieb janihani:Die Sicherung S142 ist direkt über den Sicherungen, ganz links, neben den Relais, zu finden.
Also eine 40A-Sicherung, die sich außerhalb des Bereiches befindet, der auf dem hochgeladenen Bild sichtbar ist, ... - Okay, dann werde ich nachher noch mal nachschauen.
vor 12 Stunden schrieb janihani:Also stimmt (nur) die Beschriftung in deinem Deckel nicht.
- Vielleicht gab es noch zu viele Deckel mit der alten (AUA) Beschriftung, die verbraucht werden mussten.
- Wurde der Deckel mal ausgetauscht?
- Wurde "vergessen", die Beschriftung anzupassen?
Der Stempel im Deckel lautet 12/2001. Spricht also für Deine Theorie, dass ein alter Deckel (noch mit AUA-Beschriftung) verwendet wurde.
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Vielen Dank, janihani!
vor einer Stunde schrieb janihani:4: Kühlerlüfter im Motorraum
Also hat der 1,4-Benziner (BBY) keinen Kühlerlüfter, ja? - ... Wieder etwas gelernt. Ich dachte, dass jedes Auto einen Lüfter für den Motor hat.
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Kann mir jemand etwas zu den Sicherungen 3, 14 und 4 (s. mein vorheriger Post) sagen?
Und was sind das für Sicherungen, die ganz links hochkant gesteckt sind?! (s. Bild von den Sicherungen im vorherigen Post) Diese beiden Steckplätze existieren auf dem Aufkleber überhaupt nicht, weder auf der Übersicht noch auf dem Belegungsplan darunter ...
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Also ich habe mich getraut, mit durchgehend blinkender Warnleuchte zu AUDI zu fahren. ;-) Dort wurde mir gesagt, dass ich den Stecker gar nicht wechseln müsste, sondern nur das Kabel ersetzen, das in den Stecker führt. Dieses neue (gelbe) Kabel hatte an beiden Seiten Steckkontakte (Crimp?). Den abgerissenen Rest in meinem Steckergehäuse hat man mir entfernt, das neue Kabel direkt in das Gehäuse gesteckt und mir wieder mitgegeben.
Zu Hause habe ich den an der anderen Seite des Kabels noch vorhandenen Steckkontakt abgeschnitten, das Kabel abisoliert und mit dem Kabel, das aus dem Kabelbaum kommt, verbunden.
Die Warnleuchte ist heute (auch nach einer etwas längeren Fahrt, inkl. Autobahn) nicht wieder angegangen. Hoffe also, dass jetzt alles in Ordnung ist.
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Frohe Weihnachten wünsche ich zunächst einmal allen hier!
Dann zur Thematik:
Habe vorhin den Öldruckschalter getauscht. Hat aufgrund Eurer guten Anleitungen prinzipiell auch funktioniert, ... ABER: Ich war dabei offensichtlich nicht geschickt genug und mir ist beim Abziehen das kleine Kabel abgerissen!
(Wobei es so aussieht, als hätte das Kabel bereits einen Knacks gehabt - und auch im Stecker selbst war übrigens Öl drin.) Direkt hinter dem Stecker (dort wo das Kabel rauskommt), so dicht, dass ich es nicht abisolieren und wieder verbinden kann.
Auf dem Teil steht die VW-Nummer 1J0973081. (Flachkontaktgehäuse?)
Was mache ich jetzt?!
Ich werde morgen früh auf jeden Fall direkt bei AUDI anrufen und fragen, ob das Teil dort vorrätig ist. Aber kann ich mit dem Fahrzeug dorthin fahren, um das Teil direkt einsetzen zu lassen? (Kann ja eigentlich keine sehr aufwendige und kostspielige Angelegenheit werden.) Beim Anlassen des Motors wird doch wahrscheinlich direkt die Warnleuchte angehen, weil der Sensor einen Fehler meldet. Oder kann ich damit überhaupt nicht fahren?
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Am 18.12.2018 um 09:51 schrieb DerWeißeA2:
Nicht alle Teile sind ausschließlich für den A2 entwickelt worden, sondern von anderen Konzernmodellen aus Kostengründen übernommen worden. Daher die abweichende Teilenummer.
Ach so. Verstehe.
Am 18.12.2018 um 09:51 schrieb DerWeißeA2:Originalteile bekommst du neu logischerweise nur beim Audi/VW direkt.
Ich war mal bei ATU wegen einer anderen Sache und da hieß es, das enstsprechende Teil müsse erst von AUDI bestellt werden.
Am 18.12.2018 um 09:51 schrieb DerWeißeA2:Bei den Sensoren und Gebern greife ich auf das Original zurück. Sind zwar teurer, dafür halten sie in der Regel länger, als vom freien Teilemarkt.
Habe mit einem AUDI-Händler gesprochen. Kann das Teil am Freitag abholen. Und dann werde ich mich mit Hilfe der Anleitung hier im Forum an den Austausch wagen.
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vor 11 Stunden schrieb Sepp:
Wenn der Öldruckschalter schon ölig ist ist er abgesoffen. Ich würde nur den Schalter tauschen und kein Geld für die Messung ausgeben.
Okay Danke!
Kannst Du - (bzw. sonst gern auch jemand anderes ;-) - mir vielleicht noch etwas zu meiner Frage mit der Teile-Nr. und Original/ATU (s. 5 Posts weiter oben) sagen?
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vor 4 Minuten schrieb jopo010:
Nein, unter einer bestimmten Drehzahl kommt gar nichts. Schwelle weiss ich gerade nicht, lag aber gut über Leerlauf.
Ach so. Sollte ich dann nach Wechsel des Öldruckschalters trotzdem vorsichtshalber direkt in die Werkstatt fahren, um den Ödruck messen zu lassen? Oder es drauf ankommen lassen und sehen, ob das Warnsignal nach höheren Drehzahlen wieder angeht?
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Habe nachgesehen: Das Teil ist ziemlich versifft!
Also werde ich mir morgen gleich den neuen Schalter bestellen.
A2-D2 hat in einem anderen Thread diese Nummer genannt: 036919081D. Ist das die Nummer des Original-AUDI-Teils? (Dachte, dass die Teile für den A2 immer mit 8Z... beginnen würden.) Bekomme ich den nur bei AUDI? Habe bei ATU (ist bei mir direkt in der Nähe) geschaut. Dort gibt es für den A2 1,4 unter Tastern/Gebern -> Öldruckschalter ein entsprechendes Teil: https://www.atu.de/pages/shop/ekat/ekat.html?todo=hop&typ=996425&vkn=#art|awst_1262
Ist dann dann trotzdem ein Originalteil?
Am 17.12.2018 um 13:24 schrieb Deichgraf63:Auch bei einem defekten Schalter muß die Öldruckwarnung nicht wieder aktiv werden.
Ich meinte den Fall, dass es nicht der Öldruckschalter selbst ist, sondern wirklich der Druck nicht stimmt. Dann würde das Warnsymbol im Display doch bei einem Neustart direkt wieder angehen, oder?
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Auch ich hatte jetzt leider diese Öldruck-Anzeige. Habe mir hier im Forum mehrere Threads dazu durchgelesen und werde wohl versuchen, mit Hilfe der dort gefundenen Beschreibungen und der Anleitung von Artur den Öldruckschalter auszutauschen.
Aber um sicherzugehen, bitte ich Euch noch mal um eine kurze Einschätzung.
Nach dem Anfahren an einer Kreuzung gestern Abend ist die rote Leuchte angegegangen, parallel dazu das Piepen. Ich war glücklicherweise nur noch wenige Hundert Meter von zu Hause entfernt, sodass ich das Auto direkt abstellen konnte. Bis zum Abschalten des Motors blieben Leuchte und Piepen durchgehend an. Nach dem Abstellen und ein paar Minuten warten habe ich den Ölstand (mehrfach) kontrolliert: zwischen "mittel" und "hoch". (Ein niedriger Ölstand hätte mich auch gewundert, weil der letzte Ölwechsel erst diesen September war.) Habe dann noch mal kurz den Motor gestartet: Da ist die Leuchte nicht wieder angegangen, auch kein Piepen.
Noch zur Info: Die Fahrt bei dem Vorfall bestand aus ungefähr 20 Minuten Stadtverkehr, Temperatur war knapp über Null Grad. Der Motor hat (zumindest für mich) keine ungewöhnlichen Geräusche gemacht, aber es waren wie gesagt nur noch wenige Hundert Meter.
Kann ich mit dem Wagen jetzt noch fahren oder lieber nicht? Bei Gefahr (also nicht nur einem defekten Schalter) hätte die Lampe bei einem erneuten Zünden doch sofort wieder angehen müssen, oder?
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Hier ein Bild von den Sicherungen.
5, 9 und 17 sind (so wie es ja laut Übersicht sein soll) leer; 20 ist belegt (also nicht so wie in der Übersicht, sondern so wie im Belegungsplan).
Abgesehen von den genannten Plätzen, die sowieso leer sein sollen, sind bei mir noch 3, 4, 10, 11, 13, 14, 17, 33, 43 und 44 leer.
-> 10 (Anhängerkupplung), 11 (Kofferraumsteckdose), 13 (Sitzheizung) und 33 (beheizbare Waschdüsen) ergibt Sinn, weil das alles nicht vorhanden ist.
-> 43 und 44 (ASG) ist Automatikgetriebe, oder? Das habe ich auch nicht, würde also ebenfalls passen.
-> 3 (DC-Wandler) und 14 (PTC-Heizung): Kann ich mir nicht erklären ...
-> 4 (Kühlerlüfter): Ich habe keinen Kühlerlüfter?
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vor 4 Minuten schrieb Nagah:
Sag ich doch: Verlass dich bloß nicht allein auf diesen Aufkleber. Der lügt (oft)!
Wirklich bitter, wenn man überlegt, dass es um die Angaben auf dem selben Teil geht. Vvor allem, weil es etwas so Relevantes ist.
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Das ist ein Bild vom Aufkleber in der Abdeckung.
Mir ist aufgefallen, dass allein dieser Aufkleber widersprüchlich ist:
Laut Sicherungsübersicht (oben) sollen die Steckplätze 5, 9, 17 und 20 leer sein.
Laut Belegungsplan (unten) sind jedoch nur die Plätze 5, 9 und 17 leer; 20 hingegen soll mit "Motorelektrik Zündspulen" belegt sein.
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Am 13.12.2018 um 21:40 schrieb heavy-metal:
Was ich mir aber durchaus vorstellen kann: die Klappe ist nicht die, die ab Werk montiert war. Einen ersten Anhaltspunkt könnte der "Produktionsstempel" im Kunststoff sein. Das dort ablesbare Datum (Monat / Jahr) sollte einigermaßen im Einklang mit dem Datum der Erstzulassung sein.
Ich habe nachgesehen:
Der Stempel im Kunststoff lautet 12/2001. Die Zulassung des Fahrzeugs war 07/2002. Das spricht wohl dafür, dass es sich um das Original handelt, oder?
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Die Bremsleitungen wurden erst letzten Herbst erneuert. Da wurde ja die Bremsflüssigkeit automatisch erneuert, weil man die vorher ablassen musste, richtig?
Oh. Danke für den Hinweis. Dann werde ich mal fragen, ob das bei oben genannter Arbeit mitgemacht wurde.