Karlotta

Mir ist klar, dass dies das eigentliche Porblem (zu wenig Abstand des entsprechenden Metallteils von der Scheibe) nicht löst, aber aus eigener Erfahrung kann ich Dir folgenden Tipp geben: Von einem selbstklebendem Filzgleiter (für Möbel) einen kleinen Kreis ausschneiden und fest unter die auf der Scheibe aufliegende Stelle kleben. Hält viele Monate oder sogar mehr als ein Jahr und kostet wenige Cent.

Danke Euch. So lange sich nichts komisch anhört oder die Bremskraft spürbar nachlässt, unternehme ich also erst mal nichts. Nächstes Jahr ist wieder der Wechsel der Bremsflüssigkeit dran. Da werden ja sowieso die Reifen abgenommen. Dann würde ich die Werkstatt bitten, sowohl die gesamte Bremse als auch das Radlager zu überprüfen. Sollten da die Beläge oder die Trommel oder die Zylinder nicht mehr in Ordnung sein, wäre es sinnvoll, gleich die ganze Bremse (also Trommel, Beläge und Zylinder) zu wechseln, richtig? Und falls ja, dann das Radlager direkt mit oder nur, wenn dies nach deren Überprüfung für erforderlich erachtet wird?

Auch Dir Danke für Deine Antwort. -> Du meinst mit "schönes Kratzen", dass es sehr laut ist, man das also nicht überhören kann? -> Du würdest also nach einer gewissen Laufleistung des Wagens bei der hinteren Bremse nicht nur die Belege, sondern Beläge plus Trommel tauschen, weil es nur rund 100 € Mehrkosten sind? Und über welche Laufleistung sprechen wir da ungefähr?

Danke für Deine Antwort. -> Bremsseile wurden vor einem Jahr getauscht. Die sollten also (noch) okay sein. Und da erst vor kurzem HU war, müsste auch die Bremsleistung noch ganz gut sein. -> Laufleistung ist jetzt 200k. Wenn das noch die ersten Beläge der hinteren Bremse sind (und damit dann auch schon 20 Jahre alt), sollte ich sie dann bei Gelegenheit vorsichtshalber tauschen, bevor sie u.U. brechen? P.S.: Was passiert denn, wenn die Bremsbelege brechen? Ist dann die Bremsleistung plötzlich weg und die zerbrechenden Teile beschädigen irgendetwas?

Hallo liebes Forum, ich habe Fragen zur hinteren Bremse (Trommelbremse) beim 1,4 Benziner (BBY): 1) Da ist ja von Audi kein spezielles Wartungs- bzw. Austauschintervall vorgesehen. Tauscht Ihr trotzdem bestimmte Teile (also ohne dass ein konkretes Problem vorliegt) vorsichtshalber in bestimmten Abständen? Falls ja, was und nach ungefähr wie vielen Jahren bzw. Kilometern? 2) Ein Defekt der hinteren Bremse würde mir nicht irgendwie angezeigt werden, oder? Eine Kontrollleuchte im Kombiinstrument gibt es meines Wissens ja nur für a) Feststellbremse aktiviert und b) Bremsbeläge vordere Bremse.

Vielen Dank für das Teilen Eurer Erfahrungen. Und bitte entschuldigt, dass es etwas gedauert hat, bis ich reagiere. Ich war aus persönlichen Gründen einige Zeit nicht hier im Forum aktiv, werde mich nun aber wieder etwas mehr dem Thema A2 widmen. ;-)

Nur mal so zur Einordnung: Was meinst Du mit "lange" bei der Verbindung bzw. "ewig und 3 Tage" beim Scan? Und lag das nur am Gerät selbst oder (auch) daran, dass man auf Onlinedatenbanken zugreifen muss und Du unterwegs irgendwo keine gutes Internet hattest?

Also ich würde gern alle Fehlercodes auslesen können, nicht nur die abgasrelevanten. -> Damit würde das Elm327 ja ausscheiden. (Oder gilt das mit der Beschränkung auf abgasrelevante Fehler nur für die "China-Version"?) Das Autodia101 kostet rund 140 €. Das NextGen OBDeleven kostet 60 €. -> Wenn ich damit alle Fehler auslesen kann (und hierfür nicht noch extra Software oder diese Credits kaufen muss), scheint das für meine Zwecke wohl das richtige zu sein. P.S.: Codieren muss das Gerät nicht können (da traue ich mich nicht ran). ;-)

Habe kein "großes FIS" verbaut, sodass diese Möglichkeit leider ausscheidet.

Habe OBDeleven und ELM327 gefunden. https://www.obd-2.de/shop/obd-2-diagnosegeraete/pclaptop/36/elm327-v2.2-adapter-bt-obd-327-fuer-pc-android-symbian https://obdeleven.de/obdeleven-nextgen.html Was ist der Unterschied zwischen OBDeleven und ELM327? Beide funktionieren in Kombination mit einer App, richtig? Muss ich bei dem OBDeleven, um es nutzen zu können, noch diese Software ("digital content") dazu kaufen?! Oder diese Guthabenpunkte?! https://obdeleven.de/

Super, dass Dein Display. das kann. Ich suche ja aber gerade eine Lösung, wenn ich kein solches Dispaly habe. ;-)

Hallo, ich suche ein Diagnosegerät. Anforderungen: für unterwegs (also ohne Laptop nutzbar - ein Android-Handy ist hingegen immer dabei), als Laie zu bedienen, zum Auslesen des Fehlerspeichers. Damit ich weiß, um welchen Fehlercode es sich handelt (wenn im Kombinstrument eine enstprechende Meldung auftauchen sollte) und ich diesen Code Fachleuten wie Euch oder einer Werkstatt mitteilen kann. Was wäre Eure Empfehlung für mich?

Echt? Wieder was gelernt. Danke.

Aber auch wenn man nicht per FB abschließt, verriegelt das Fahrzeug nach einer 1 Minute oder so doch von allein ...

Okay, danke. Die Argumente sehe ich beide ein. Aber der Nachteil ist doch, dass Personen, die ohne Schlüssel im Auto zurückbleiben (z.B. Kinder) im Notfall nicht raus könnten, oder? Vor allem, wenn es keine mechanischen FH gibt.

Mal eine - wahrscheinlich ziemlich naive - Frage: Welchen Sinn hat es überhaupt, dass man die verriegelten Türen nicht von innen öffnen kann?

Im von mir zitierten Ausgangspost stand, dass der Verbrauch beim BBY ab 100/110 km/h enorm anzieht. Das klang für mich nach einer "Stufe", also dass es im Bereich darunter eher gleichmäßig steigt und ab dem genannten Punkt ziemlich plötzlich steiler.

Weiß jemand, wie beim BBY ungefähr die Kurve des Spritverbrauchs in Relation zur Geschwindindigkeit (nicht beim Beschleunigen, sondern beim gleichmäßigen Fahren im 5. Gang) ist? So im Bereich 80 bis 160 km/h? Dass es nicht linear verläuft, kann ich mir denken. Aber es dürfte ja auch keine gleichmäßig ansteigende Parabelkurve sein. Gibt es also Eurer Erfahrung nach Geschwindigkeitsmarken, an denen sich die Steigung der Kurve "plötzlich" erhöht?

Vielen Dank für die Information!

Danke für die schnelle Antwort. Und dann muss ich einen meiner Schlüssel bei AUDI abgeben und erhalte dann einen zum Schlüssel passenden Schließzylinder?

Kann jemand sagen, wieviel ein neuer Schließzylinder für die Fahrertür kostet?

Danke. In einem der Beiträge weiter oben hatte jemand die Lösung mit Batterieklemmen direkt an die Batterie. Und in Deinem Beitrag war ich mir nicht sicher, ob Du das mit "von da zur Batterie" meinst.

Und dann das Kabel durch die Rücklichtklappe "offen" (also über der Verkleidung) runterlegen bis zum doppelten Ladeboden? Und dann direkt an die Batterie mit 2 Klemmen?

Bitte entschuldigt die wahrscheinlich dumme Frage: Wie schließt man denn die Steckdose an, ohne die Verkleidung auszubauen? Wo verläuft denn das Kabel zur Batterie?

Kenne mich mit Modellautos nicht gut aus, aber die in meiner Kindheit/Jugend hatten - zumindest teilweise - etwas Federweg. Sollte das bei Deinem Modellauto auch der Fall sein, könntest Du doch mittels Gewicht (Blei oder so) das Auto "tieferlegen". Entweder in die Fußräume des Autos hineinlegen oder von außen an den Unterboden anbringen. Das könnte man dann wieder entfernen und das Auto ist wieder im originalen (Sammlerwert-)Zustand. Aber vielleicht ist das auch zu naiv gedacht. ;-)