GeS

Beim Zusammensetzen des Synchronpakets darauf achten dass die 3 Druckstücke an der richtigen Stelle in der Schiebemuffe sitzen, es gibt genau 3 Abflachungen innen:

und hier nochmal der Link zur Anleitung: in der Anleitung steht allerdings 80 NM Anzugsmoment für die Bundschrauben, ohne die 90° 80 NM+90°sollten es sein , ne?

mit einem massiven Schlagschrauber gings tatsächlich easy. mein alter war einfach zu schwach. das festrad sitzt nicht sonderlich fest, ich habe mir ein abzieher gebastelt mit M6er flachmuttern. die passen noch drunter. leider ist mir der synchronkörper in Einzelteile zerfallen. das Zusammensetzen ist fummelig. Am besten alles so wie es ist abziehen. es ist sowiso der obere Teil des Synchron Paketes der fest in der verzahnung sitzt, muss also sowiso alles raus. Das Schaltrad bzw der synchronkörper darüber sitzt gut fest, man braucht einen ordentlichen Abzieher. Ansetzten kann man auf der halb eingedrehten schraube, oder man legt eine passende Nuss in die Mitte. die neuen Schrauben haben 12er Vielzahn statt torx. die kleinere Tellerfeder braucht man nur 1x, für das kleinere Festrad. die größere Tellerfeder kommt ja wieder auf das gleiche sychronpaket. neues und altes Schalt-Zahnrad nebeneinander: neue Zahnräder:

Lappen würde ich nicht machen, hatte ich zunächst auch, dann hast du je nachdem tausend Fasern im Ölfilm, das wieder sauber zu bekommen ist richtig übel. habe ein paar stücke Gummi genommen, ich hatte in meinem Fall ein Fetzen aus einer Gummi Werkstatt Matte da. ein Stück Fahrrad Schlauch oder Reifen oder sowas geht bestimmt auch. wenn ich weiter mache , mache ich Bilder.

was auch merklich auf den Verbrauch drückt ist Luftleckage in der Kraftstoff Ansaugung, kann jedem nur empfehlen das regelmäßig zu kontrollieren bzw. ein Sichtstück vor der Kraftstoffpumpe zu installieren. hat bei mir ca 0,4-0,6 l/100km ausgemacht. kann sein dass man das beim Fahren wie auch beim starten noch gar nicht merkt, aber der Verbrauch geht langsam über die Jahre hoch

kann das jemand der den Umbau schon gemacht hat bestätigen?

Eine Frage, die zentral Schraube von kleinen Zahnrad, ist ganz normal rechts gewinde? Bekomme die nicht gelöst, danke

cool, man kann auch ein passendes stück dickes papier/ dünner karton reinlegen für die hinterschneidung + passender rundstift drehen , oder die rückseite eines passenden Bohrers nehmen etc... und nach der Montage stift raus und dann papier/karton wieder raus ziehen

kann ich bestätigen, hab ich auch so gemacht, Aufbohren damit man besser mit dem Schraubenzieher /Imbus Drankommt, mit Selbstsichernden Muttern, + Schrauben mit sehr flachem abgerundetem Kopf. der rahmen ist nicht leicht auszurichten, und verbiegt sich auch schnell, vor allem bei gebrauchtteilen, ich hatte nach der reparatur auch 1-2 mal hängendes fenster. habe dann die Dichtungen rundum etwas geschmiert damit es besser läuft , seither keine Probleme

bei Schlüsselposition Zündung an, geht tatsächlich wenn man die Beifahrertür öffnet das Licht an, bei der Fahrertür nicht, die karre hat in den letzten tagen/wochen auch nach einigen sekunden/minuten selbstständig abgeschlossen obwohl die Fahrertür noch auf war. also wohl ein Türkontakt Problem- habe dann am Fahrerschloss einige zig mal auf /zu gemacht, und dann ging das Licht tatsächlich auch ein paar mal kurz an und dann ging die Tankentriegelung auch wieder... aber 95 % der Zeit funktioniert der Türkontakt leider nicht mehr...also wohl das TürSchloss neu da es den Schalter einzeln nicht extra gibt. werde aber vorher auf jeden Fall mal versuchen den Mikroschalter am Schloss irgenwie zu reparieren/tauschen - und bei Erfolg berichten

das ist kein orginalteil, drittanbieter nehme ich an

wenn du den Führungsbolzen meinst, es gibt auch Ersatzbolzen mit größerem Gewinde, M10x1,25, dazu brauchts dann noch einen passenden Gewindeschneider M10x1,25 Original ist meine ich M9x1,25 https://www.ebay.at/itm/392647933134 1 Stück Bremsführungsbolzen Führungsbolzen M10 x1,25 Bremssattel Reparatursatz

Update: die Reparatur hat funktioniert, Tank kann wieder komplett leer gefahren werden, O-Ring neu 10x2mm (Di x s), NBR sollte reichen Entnehmer gründlich säubern, vor allem die Dichtflächen evtl. Feder nachdehnen Verbrauch ist so niedrig, wie es ohne zusätzliche Luftansaugung im Zulauf zu erwarten ist startet bis zum letzten Tropfen einwandfrei leider ging beim nächsten Tanken die Tankverriegelung Plötzlich nicht mehr auf, der Taster leuchtet auch nicht. was mir schon seltsam vorkommt, Zufall, oder Folge der Reparatur?! Eig habe ich sehr darauf geachtet beim Aus/Einbau keine Kabel zu beschädigen

ne wird nix angezeigt...

Meiner ging heute nicht auf, und der Taster leuchtet allerdings auch nicht! was er sonst meine ich immer tut, heißt das, er ist nicht aktiviert wegen irgeneinem Türkontaktproblem oder Komfortsteuerungsgerät problem? die Sicherungen hab ich geprüft, steht auch kein "SICH" warnhinweis im KI