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für die Schraube hat chatgpt gefunden: M10×1×35,5-Bundschraube Alte Nummer Status 02A 311 335 C ersetzt 02A 311 335 D ersetzt aktuelle Ersatznummer: 0A4 311 335 A

da stehen ja noch einige Teilenummern. ich habe mit Umbausätzen 0,62 für T4 verglichen, die Teilenummern sind identisch: 23; 37; 0,6216; 02Z 311 361; 02Z 311 158 kostet nur zwischen 100 und 120€ sollte also auch passen?! https://www.ebay.de/itm/147332029106?_skw=02A+301+215+A&itmmeta=01KXQG8J14PQ2BVJEA7MQYETAZ&hash=item224dac5ab2:g:eKkAAeSwSoFqFVfl&itmprp=enc%3AAQALAAAA0GfYFPkwiKCW4ZNSs2u11xAIYPHGD4R9DsuJj8QpXRXw0ZiUkRzC4H1GcI10eKeIpedqt2kSioIdp3LV%2BnJ0qGdjpucS%2FnDbD63oPil2GP%2BbCSG6RxnWViWdp6s5UgvTIJ%2F3eTFUp5JR%2FG7fNd3JRaWTMKgSgBpPFmSxsBxfaX7XE74l0ArENiig76cB2mDtfX0M4DVqMqOuVL%2Bgk8tYoxxRGYxDosoINnBdZtXJopOdxb5L9PDF8h34soBUGks7m%2FpJ%2BtN2f0fk1nwV3hXCe6Y%3D|tkp%3ABk9SR4ihovDtZw Teilenummern für die Schrauben fehlen mir aber noch

gabs bei Getriebe Rosenkranz nur auf Anfrage, Zahnradpaar passend für EWQ, sobald ich die Teile habe kann ich die Teilenummern Teilen

hat jemand teilenummern für die Schrauben die ersetzt werden sollen? zahnradpaar 0,62 kostet bei getriebe rosenkranz aktuell 294 brutto übrigends.

gute idee, raus muss es vermutlich sowiso vor dem Deckel öffnen

update: habe bei Getriebe Rosenkranz beide Zahnräder Bekommen Verlängerter 5.Gang, Übersetzung 0,62, ohne Dichtungen brutto mit Versand 294€ Tellerfedern und Dichtmasse habe ich mir noch beim VW händler geordert, hat jemand noch ne idee was man mitmachen/mitbestellen sollte

hat zufällig jemand Teile für einen verlängerten 5. gang über? oder weiß wo man die noch bekommt? (1.4 TDI AMF, EWQ)

Update: ich hatte das Problem nochmal, fenster ging nicht mehr zu, in komplett offenem Zustand also Scheibe unten: 1. Scheibe ging nicht mehr hoch, bzw immer nur 1 cm dann wieder zurück 2. direkt danach dann kein mucks mehr 3. zündung aus/an: dann gleiches spiel 4. Sicherungen ziehen, warten, kalibrierversuch: gleiches Spiel habe dann die türverkleidung ab und den motor abgeschraubt: und dann lief der Motor auch direkt, Motor war auch ziemlich heiß. Scheibe lies sich dann meiner meinung nach sehr schwer gängig bewegen, also ich denke es lag daran dass die Scheibe zu schwergängig läuft. habe überall wo ich dran komme ohne komplett zu zerlegen mit standard lagerfett geschmiert, danach gings deutlich besser, Motor wieder dran und läuft jetzt bisher einwandfrei. (ich musste die mechanik im Winter tauschen, zunächst ging auch alles einwandfrei, aber vll verzieht sich jetzt durch die hohen temperaturen zusätzlich was oder die führungsgummies/dichtungen werden klebrig etc.) den FensterRahmen auszurichten ohne Spannungen war auf jeden fall damals nicht ganz so einfach und vermutlich auch nciht 100% gelungen vll hilfts dem ein oder anderen grüße

Hatte ich auch gerade, ich hatte im Winter die Mechanik tauschen müssen, lief bis vor kurzem einwandfrei, hatte daher auch nichts kalibriert bis jetzt. Als es so heiß war die Tage hat es angefangen rumzuspinnen. Fenster ging beim zumachen oft wieder ca 12 cm auf, und ist auch 12cm vor Ende beim zumachen stehen geblieben...5-10 versuche bis das Fenster zu war. Ein kalibrier Versuch ohne Sicherungen ziehen hatte auch zur Folge das sich das Fenster gar nicht mehr bewegt hatte, auch kein Geräusch. Bei mir hat jetzt Sicherungen für 30 s ziehen und neu kalibrieren geholfen. Das kalibrieren geht übrigens auch anderst rum, also zuerst oben, dann unten. Nach unten gings bei mir überhaupt nicht mehr komplett runter daher habe ich zuerst oben gemacht. Man muss halt zuerst eine der beiden Endpositionen kalibrieren

ja, prüf mal ob du es von hand bewegen kannst, dann ist es die mechanik

spannung messen würd ich trotzdem, ist ja schnell gemacht, alles andere ist raten

beim Antiquitätenhändler^^ - werden schon lang nicht mehr produziert leider... einfachste lösung ist 165 70 14 eintragen lassen mit den gleichen felgen

ja die Lange vom Motorlager glaub ich war schon vor 2 jahren nicht mehr verfügbar

Ladeluftstrecke hast abgedrückt?

ist jetzt nicht das beste Bild, aber sieht nach mechanischer federspannrolle aus. hab gerade leider auch kein brauchbares da, auf der vorderseite der rolle sollte eine Absteckmöglichkeit/Aussparung seitlich sein in etwa so: so sieht das für mich auf deinem Bild auch aus bei der hydraulischen ist oben die Lasche zu erkennen wo der PIN vom spanner von unten draufdrückt: