w126fan
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Das wird eher an den verschlissenen Poti liegen
Aber warum funktioniert es, wenn es wärmer ist und zwar monatelang?
Denn als ich den Karren im Juni abgeholt habe, hatte mir der Verkäufer mitgeteilt, daß bei Probeläufen in der Kälte, die Temperaturregelung nicht funktioniert habe, Klima auch nicht.
Die Lüftung/Klima waren dementsprechen ausgeschaltet.
Auf dem Heimweg war ich dann so verwegen und habe sie angeschaltet und Bingo, alles funktionierte tippitoppi, bis zur ersten Frostnacht.
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Bei mir hat die Temperatureinstellung auch mal wieder gezickt, nachdem sie den ganzen Sommen ohne Probleme gelaufen war. Das war nach der ersten Frostnacht und einem kalten Morgen.
Als es dann am nächsten Tag wieder wärmer war, funktionierte alles wieder.
Das brachte mich dann auf den Gedanken "Temperaturfühler", den ich dann aber nicht weiterverfolgt habe.
Nun bestätigen mich die letzten Beiträge und ich habe gerade diesen Fühler HELLA Tempfühler erworben, den ich einbauen werde, sollte es denn mal wieder aufhören zu regnen.
Angelernt werden muss da hoffentlich nichts?
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Das Achslager
Sorry, mein Fehler.
Ich habe das Bild am Anfang nicht gesehen.
Da haben wir aneinender vorbeigeredet.
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Kannst Du bitte ein paar Fotos, oder sogar eine Anleitung für den Aus- und Einbau erstellen?
Ich jetzt?
Guggs Du hier:
Man sollte allerdings nicht davon ausgehen, daß man die Lager so easy-peasy mit zwei Fingern abziehen kann, wie der Typ in dem Video.
Selbst das unkomplziertere Lager bei mir benötigte ziemlich Kraft, um es "abzuziehen".
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Es ist leider nichts zu sehen.
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Es ist nur die Arbeit mit 175€. Ist das okay?
Wo ist das?
Wer ist das?
Ich bin sofort dabei.
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Bekommt man die alten ausgeschlagenen Lager leicht raus???
Wenn sie nicht unten am Aufnahmedorn festkorrodiert sind schon.
Wenn doch, kann die hintere Lagerschale drinbleiben, wenn man den vorderen Teil abzieht.
Wenn man dann noch einen Grat zum festhalten für einen anderen Abzieher hat, dann bekommt man das auch noch gelöst.
Wenn nicht, muß man wahrscheinlich mit einem Stemmeisen darunter gehen.
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Da ist zum Unglück Pech dazugekommen.
Da muss es eine wirklich unglückliche Konstellation gegeben haben, damit das Teil dort gebrochen ist, denn tatsächlich sieht es erstmal nicht so verrostet aus.
Wenn ich da die Querlenker bei meinem anschaue ....
und damit ist der im Februar auch völlig anstandslos durch den TÜV gekommen.
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Beim TDI müssen Drosselklappe und AGR nach dem Wechsel nicht angelernt werden.
Und bei den Benzinern?
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Hab mir vor kurzem eine gebrauchte Hinterachse für 50€ gekauft. Diese werde ich nach und nach "restaurieren" und danach die Achsen austauschen.
Ich auch, für den Umbau auf Scheiben.
Das Gezuppele mit den Trommelbremsen finde ich erbärmlich.
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Da muss ich sehr bald ran. Ich freue mich schon
Wollen wir das nicht zusammen machen?
Doppeltes Leid ist halbes Leid oder so.
Oder ich bringe Dir meine Karre einfach vorbei ..... Kiste Weißbier oder zwei .....
Ist aber tatsächlich ernst gemeint.
Ich bekomme bei dem Gedanken schon Pickel.
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Wenn man schon dran ist, dann sollte man alles tauschen.
Der Satz der Innereien kostet von Bosch ~ 50,- € und die Trommeln, je nachdem, zwischen 40,- und 70,- €.
Tausch Innereien & Trommel ist absolut kein Akt.
Handbremsseile inkl. diesen lustigen "Verteiler" dagegen schon.
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5W30, wie für den Benziner vorgeschrieben, kostet 97,37 €.
Mit dem Golf waren wir bislang immer da, jetzt habe ich den Wechsel selber gemacht und bin der Meinung, daß die O-Ringe am Filtereinsatz nicht getauscht wurden, da sie völlig versprödet waren, was nach 2 Jahren nicht sein dürfte.
Und ich bezweifele auch, daß beim A2 tatsächlich der Filter getauscht wird, bei dem Akt, um den runter- und wieder rauf zu bekommen.
Wenn ich ehrlich bin, was man ja bei Autos grundsätzlich nie ist, habe ich für den Ölwechsel bei beiden Fzgen mit Bühnen-, Werkzeugmiete und Entsorgung vielleicht 10,- € gespart.
Aber der SPASS den ich dabei hatte, war unbezahlbar.
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Ich habe mir beim Ölablassen unten viel Zeit gelassen, sodaß wohl kaum noch Öl sonstwo im Motor war, dann lief kaum noch Öl aus dem Filter.
Man sollte allerdings vorher den Öldeckel aufschrauben, damit sich kein Unterdruck bilden kann, dann geht die Prozedur schneller vonstatten.
Zu welcher Werkstatt gehst Du denn?
Ich fahre immer zur Schrauberei nach Attenhausen (Icking).
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56,- Flocken ....
Und der Einbau will strategisch geplant sein, denn auch wenn es angeblich ohne Ausbau des Abgassystems gehen soll, gehe ich davon aus, daß man es abbauen muss.
Deshalb habe ich diesen Spaß auf nächstes Jahr verschoben.
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Welcher ist es denn jetzt geworden?
Bitte Bilder vom Kaufling!
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Wenn die die Qualitätsanmutung beim VW schon nicht zusagt...
Ich darf davon ausgehen, daß Du bereits einen ID3 probegefahren bist?
AufklappenNimmt dir doch sowieso keiner ab, dass du interessiert bist.
Natürlich bin ich interessiert und aus Gründen der Fairness kommt jetzt der Tesla an die Reihe.
Und danach wahrscheinlich der Zoe.
Und dann schaun mer mal.
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Nächste Woche kommt der Tesla Model 3 an die Reihe.
Eine kleine Email und Schwupps hatte ich einen Termin.
Den hätte ich auch schon heute um 11:00 haben können, aber da hatte ich keine Lust.
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Danke, für den sehr interessanten Kommentar.
Ich bin schon lange der Meinung, daß es von Seiten der EU, auf die Bundesregierung braucht man bei solchen Themen ja nicht zu hoffen, eine unbeschränkte Garantie für mindestens 10 Jahre bei Automobilen geben muss. Beim Antriebsstrang mindestens 15 Jahre.
Dann würde es wieder nachhaltige Fzge wie den 123, 124, 126 oder Golf 1-5 geben oder Audi A2 geben.
Vielleicht werden es tatsächlich die armen Ländern richten, wenn die uns nicht mehr die alten Karren abnehmen werden.
Das ein ID3 im Großen und Ganzen 10 Jahre durchhalten wird, halte ich für völlig ausgeschlossen.
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Nachdem ich mir schon beim Wechsel des Ölfilters fast eine Hand gebrochen hatte, saß ich gerade so da und dachte mir, irgendetwas fehlt doch noch, um mir auch die andere Hand noch zu brechen.
Der LUFTFILTER.
Bei meinen Schraubereien und Ausflügen hier im Forum habe ich das Teil tatsächlich nirgendwo gesehen. Wo ist er also?
Hier haben wir die Antwort:
https://a2-freun.de/forum/forums/topic/910-wie-wechselt-man-den-luftfilter/
Der Wechsel eines Standardteils, welches in allen Fzgen die ich jemals besessen habe maximal 5 Minuten in Anspruch genommen hat, wird also wieder mindestens eine Stunde in Anspruch nehmen?
Absurd.
Langsam verliere ich den Spaß an diesem eigentlich netten Automobil.
Und als Anfängerauto absolut ungeeignet.
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Es heißt aber nicht, dass das Auto schneller auseinander fällt als ein aktueller Golf.
Damit hast Du sicherlich Recht, aber ich beziehe mich ja auch ausrücklich auf einen/unseren Golf 6.
Wir hatten im Urlaub einen Golf 7, der schon deutlich hinter den 6er zurückfiel.
Aber egal, hier geht es um den ID3 und wir werden ja lesen können, was die Leute schreiben, wenn sich die anfängliche Begeisterung mal gelegt hat.
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Schaut euch mal einen Ferrari aus den fünfzigern an. Die waren nur von aussen lackiert. Innen gab es oft nur graue matte Farbe, die einfach mit der Lackpistole aufgeplästert wurde, oder sogar überaupt keine Farbe, sondern blankes Alu, wenn das Auto bei Scaglietti gebaut wurde.
Stimmt, aber die werden jetzt für mehrere Millionen Euro verkauft, was ich bei einem ID3 bezweifele.
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Er muss nicht mehr oder bessere Ausstattung haben.
Es ging mir nicht um ein Mehr an Ausstattung, sondern um die Qualitätsanmutung dessen, was verbaut ist.
Das Mindeste was ich erwarte, ist das Niveau vom Golf 6, was leider nicht ansatzweise erreicht wird.
Vielleicht habe ich auch eine falsche Erwartungshaltung, weiterhin davon auszugehen, daß ein neues Automobil in allen Aspekten auch in 20 Jahren noch ansehnlich sein sollte.
Wenn man nur noch von einer maximalen Lebensdauer von 10 Jahren ausgehen darf, dann muss man mir das sagen, damit ich das auch begreife.
Gerade auch unter der Gesichtspunkt der Nachhaltigkeit und damit der Resourcenschonung sollte doch ein EMobil mit gutem Beispiel vorangehen oder nicht?
Mal schauen, wie es mit der Rostvorsorge bei den Karren aussieht. Die Lackierung der Innenseite der Serviceklappe war zwar immerhin komplett, sah aber nicht so aus, als ob sie wirklich sorgfältig gemacht worden wäre.
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und nicht einen positiven Aspekt entdeckt.
Ich habe das Erlebte vorhin noch lange mit meiner Frau diskutiert und genau das ist das Fazit gewesen.
Es gab nichts, was mich inpuncto "hier ist die Zukunft der Automobils" abgeholt hätte.
Ob man das Äußere nun mag oder nicht, ist reine Geschmackssache, aber das Fahrgefühl war einfach nicht leichtfüßig, agil sondern schwerfällig gesetzt, trotz anständiger Beschleunigungswerte.
Die Sitzanlage war allenfalls eher unterdurchschnittlich, keinesfalls besser als im Golf 6 mit Sportsitzen und Alcantara Sitzwangen.
Sorry, ich habe mich wirklich bemüht, für mich einen added value zum Golf 6 zu finden, der den Mehrpreis rechtfertigen würde.
Den gibt es nicht.
Es wäre mir wirklich lieber gewesen, wenn ich völlig geflasht aus dem Karren ausgestiegen wäre und gedacht hätte, jetzt mußt Du nur noch die Mutti bequatschen.
Ich fürchte wirklich, und ich schreibe das ohne Häme, daß das Fzg ein Verkaufsflopp wird.
Anleitung Ausbau Stellmotoren der Klima
in Technik
Geschrieben
Das war schon der übliche Fehlercode V68, den ich dann bei einem Freund resettet habe, ohne den Stellmotor tatsächlich zu wechseln.
Ich habe die Konsole mit beiden Motoren und die neuen Potis für die Reparatur auch da, aber leider ist mir im Sommer die fehlende dritte Hand nicht gewachsen, also habe ich den Austausch aufgeschoben.