w126fan

Antwort bis jetzt: Zum Preis nichts.

Ich habe den Typen jetzt angeschrieben, ob die Kartons fahrfähig sind und was er für beide so wie sie sind haben möchte. Schaun mer mal.

Der Typ, mit dem Nick "Audi A2 mein Hobby", verspricht sich offensichtlich mehr Geld, die Kisten in Teilen zu verkaufen. Eigentlich müßte der doch Mitglied hier sein, bei dem "Hobby". Schon sehr merkwürdig, die beiden Fzge platt zu machen.

Dazu gibt es hier einige Threads. Ich hatte die Gussquerlenker gebraucht zusammen mit den Konsolen gekauft, weil es einfacher ist, beides zusammhängend zu tauschen. Die haben mich jeweils 60,- € gekostet und ich hatte Glück, daß sowohl die Gummilager als auch die Traggelenke top waren. Der Tausch an sich war ziemlich straightforward und hat in meiner Selbstschrauberwerkstatt 4h benötigt. Es gibt hier Filigrankünstler die würgen die Querlenker von unten aus den Konsolen heraus, aber das ist nur etwas für Großkönner.

So sahen meine Querlenker aus dem Raum Ingolstadt aus:

Anschalten & ausschalten geht ohne technische Hilfsmittel, selbst im Winter. Na egal, das Kind liegt im Brunnen. Und wie der Kollega oben schrieb, ist die Reinigung von Drosselklappe/Drosselklappenstutzen/Drosselklappenriffelrohr bei der Laufleistung obligatorisch.

Die der Käufer doch mittlerweile behoben hat, ohne dem Verkäufer Nachbesserungsversuche zu ermöglichen. Damit begibt sich der Verkäufer auch allen anderen zur Verfügung stehenden Rechtsinstrumenten. Anfechtung wg Arglist - da muss der Käufer die Arglist beweisen, was schwerfallen wird. Besser erst fragen und dann handeln.

Dann ist der Ärger vorprogrammiert. Es kann aber auch mal gutgehen. Es gibt hier einige Threads zu diesem Thema.

Trau, schau, wem! Wie sehen denn die Achsen/Achsträger/Querlenker aus? Um Ingolstadt herum wird gestreut wie sau und da sehen die Stahlteile unter dem Fzg meistens dementsprechend aus. Ich weiß, wovon ich spreche, mein erster Karton kam auch aus dem Ecke. Die Querlenker waren Blätterteig. Und damit war meiner durch die HU gekommen: "Schorsch, des geht scho noch."

Servus und willkommenn hier im Forum. Was fehlt, um das Bild rund zu machen, ist die Laufleistung und Ausstattung des Kartons. Zum Rest gibt es nicht viel zu sagen, außer das es höchst ärgerlich ist, ein Fahrzeug bei einem Händler zu Händlerpreisen, aber ohne Gewährleistung zu kaufen und dann dieses Desaster zu erleben. Ich empfinde es als höchst fragwürdig, wenn ein Händler ein Fzg "im Kundenauftrag", also ohne Gewährleistung verkaufen will. Da würden bei mir alle Alarmglocken läuten und im Zweifel würde ich die Finger davon lassen.

So wie das aussieht, werden auch die Ventilführungen defekt sein. Bei 265k Km Laufleistung würde ich auch einen AT Motor mit nachvollziehbarer Historie < 150k Km empfehlen. Wenn möglich, würde ich den vorher endoskopieren, ob die Zylinderwände in Ordnung sind.

Du hast aber nicht auf den Teilen gesessen, oder? Das Ergebnis der Reinigung ist wirklich frappierend. Respekt!

Mein Mitgefühl dazu! Wie alt war der denn eigentlich? Ist das schon der Kopf von Deinem Karton?

Weil diese Dinger, die so auch in anderen Fzgen verbaut sind, einfach nie kaputt gehen.

Solange die Abgaswerte stimmen, interessiert das den TÜV überhaupt nicht. Solange sich an der Leistung nichts geändert hat, sehe ich nicht, daß das eingetragen werden muss.

Ist das tatsächlich Blech? Da stellt sich tatsächlich zunächst die Frage, wo die herkommen bzw. was sich zerlegt hat und dann, ob das alles war, was den Weg in den Motor gefunden hat. Sachen gibt´s.

Korrekt. Aber Und jetzt kommst Du! Oder durfte ich auf diesen Beitrag des Verfassers nicht referenzieren?

Antriebswellengelenk(e).

NEIN! Laß es sein. Der ANY mit seiner Halbautomatik ist das Schatzkistchen schlechthin, was Probleme anbelangt. Wenn man dann nicht schon ein fortgeschrittener Schrauber ist, kann man es schlichtweg vergessen, weil sich auch nur wenige Werkstätten mit den Feinheiten dieses Fahrzeuges auskennen.

Wer lesen kann, ist klar im Vorteil!

Sieht top aus, aber ich hätte den Himmel alcantriert.

Bei mir war es Wasser im Fahrerfußraum, welches aufgrund einer defekten Türablaufdichtung (?) dorthin gelangte. Ich habe nichts weiter gemacht, außer das Fenster nach unten hin abzukleben und es trocknen zu lassen. Nach ein paar Tagen war das Rattern weg.

Das ist Agnetha von Abba IMHO.

Guter Mann! Da wäre ich nie drauf gekommen, weil ich auch kein Handy in Schokoladentafelgröße besitze.

Ich hatte erst gedacht, es handele sich um einen Schreibfehler. Aber dann habe ich den Bildschirm gesehen. Klar, das macht den Karren teuer. Was ist denn das für ein ??? oben auf dem Armaturenbrett? Sportlenkrad hat das Teil auch. Schon wichtig beim 1.2er.