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Das ist korrekt. Das Thermostat sitzt direkt darunter und zwischen Deckel und Gehäuse sitzt ein O-Ring. Meist ist nur dieser "undicht", weil mit der Zeit die Weichmacher aus dem Material entweichen (!) und dieser dann porös wird. Selbst wenn das Thermostat an sich nicht defekt sein sollte, würde ich das natürlich in jedem Fall auch wechseln, weil es vergleichsweise preiswert ist. Top-Tipp: Das Teil würde ich in jedem Fall bei kaufen, weil es bei Zubehörteilen häufig(er) Qualitätsprobleme gibt und es auch schwierig ist, eines mit den korrekten Öffnungswerten zu finden. Sollte das Thermostatgehäuse selber undicht sein, hast Du Kummer. Dann wird das eine größere OP. Aber zu 99,5 % ist das nur die Dichtung. Du solltest vor dem Wechsel versuchen herauszufinden, wo sich das Wasser herausdrückt. Motor armlaufen lassen, vorhandene Tropfen abwischen und warten & schauen, wo neue Tropfen entstehen. Ggfls. kleiner Spiegel, um auch unter das Gehäuse schauen zu können. Eigentlich ist die ganze Geschichte ziemlich trivial, aber durch die miesen Platzverhältnisse eine ziemliche Fummelei. Wenn Du das ohne Demontage des Motorschutzes machst, würde ich vorher ein paar passende Ersatzschrauben besorgen, weil diese beim Herausdrehen gerne herunterfallen. Das sind tatsächlich SPAX-Schrauben in einem merkwürdigen Format, am besten auch gleich bei kaufen.

Das habe ich zwar schon mehrmals gemacht, aber offensichtlich war ich nicht tief genug ´drin. Sobald es aufhört zu schütten, werde ich den nächsten Deep-Dive unternehmen und hoffentlich dieses nervige Quiekquiek eliminieren können.

WO sitzen diese? Wenn ich hinter das Kupplungspedal schaue, sehe ich mal gerade nichts. Es quiekt immer noch.

Unser erster Karton war EZL 14.04.2004, lief 1,5a in Ingolstadt und dann bis zu unserer Übernahme in 2020 in Pförring, was ~ 30 Km entfernt ist. Sämtliche Stahlteile unter dem Fzg, aber insbesondere die HA und die Querlenker waren ganz schlimm verrostet. Es ist aber bekannt, daß in der Ecke um Ingolstadt Salz gestreut wird, als würde sich der Asphalt damit in Gold umwandeln lassen. Hier im Ldkrs STA ist es allerdings keinen Deut besser. Kaum deutet sich ein Glättegeschehen an, wird hier Salzlauge versprüht, als ob man damit den Teufel aus den oberbayrischen Böden vertreiben könne. "Wie, schädlich für Pflazen und Grundwasser? Schädlich am A****. Im Winter gehört täglich Salz auf die Straßen und nicht auf´s Frühstücksei. "

Aber immerhin ist der Verkäufer einsichtig: Ich hatte ihn angeschrieben und auf die "Fehler" hingewiesen. FIN Abfrage mein A****.

Das ist wirklich frech. Von den angegebenen Extras hat er nur die LM Felgen, der Rest ist nicht vorhanden. Wirklich seriös.

Du sagst es, solange die Schadenshöhe nicht feststeht. Bei Bagatellschäden wird im Allgemeinen kein Kfz-Gutachten verlangt, weshalb der Unfallverursacher beziehungsweise seine Versicherung auch nicht für dessen Kosten aufkommen muss. Dies bekräftigte der Bundesgerichtshof in einem Urteil vom 30. November 2004 (VI ZR 365/03). Als Obergrenze für Bagatellschäden sieht die laufende Rechtsprechung normalerweise 750 Euro an. Also erstmal abwarten, was die Werkstatt sagt.

Darum mußt Du Dich nicht kümmern. Schaden melden, dann bekommst Du eine Schadennummer und ggfls. teilen die Dir auch gleich eine Werkstatt mit. Die Werkstatt ermittelt dann die Schadenshöhe, teilt diese der gegnerischen Vers. mit und die entscheidet dann, ob Gutachter oder nicht. Ois easy.

Klar gehen die. Weißt Du wieviel so eine kostet? Fantastilliarden €€€€€€€€€€€.

Natürlich ist das so, aber man kann nur schwerlich gegen die bestehende Rechtslage anstinken. Ob wir da nun gut finden oder nicht, ist völlig unerheblich. Ich mache mir diese Sichtweise persönlich auch nicht zu eigen, aber das interssiert am Ende des Tages niemanden. Natürlich ist der tatsächliche Austausch der Gurtbänder trivial, rechtlich betrachtet ist es das eben nicht und nur darum geht es mir. Jeder kann das handhaben, wie er es will, nur kann es dann im Schadensfall Probleme geben bzw. ein übereifriger Prüfer die HU verweigern.

Nachfolgend der Austausch mit dem TÜV Nord, dessen Antwort ziemlich genau dem entspricht, was ich weiter oben dazu ausgeführt hatte. Mein Anfrage: Leider wird in der Antwort des TÜV Nord nicht direkt Bezug auf das verlinkte Video genommen, ich nehme allerdings an, daß es binnen ein paar Wochen gelöscht werden wird, weil die Rechtsabteilung des TÜV Nord der Fa. Autokorrektur eine Abmahnung schicken wird. Ich habe den Namen und Titel des Mitarbeiters vom TÜV Nord anonymisiert, weil es sich um eine persönliche Email handelt, die in der Form sicherlich nicht zur allgemeinen Veröffentlichung vorgesehen ist. Ich denke, daß es so kein Problem darstellt, zumal die rechtlichen Grundlagen hier ja schon angeführt wurden.

Heute morgen hatte ich die Truppe mal angeschrieben und folgende Antwort bekommen: Also scheinen die begriffen zu haben, daß das Thema nicht ganz so trivial ist, wie es einige hier darstellen. Die Antwort vom TÜV Nord hinsichtlich der Behauptung in dem Video steht noch aus. Die werde ich natürlich auch posten, sobald ich sie habe.

Und wie man unschwer erkennen kann, haben diese die zwingend vorgeschriebenen "Fähnchen" mit dem ECE Prüfzeichen und der ECE-R16 oder UN-R16 Typgenehmigung, die sich im übrigen auf das gesamte Rückhaltesystem und nicht nur auf den Gurt bezieht. Verbaue ich einen nicht geprüften Gurt = ohne die Fähnchen, so verliert das gesamte System seine Zulassung und die Betriebserlaubnis des Fahrzeuges erlischt. Just as simple as that. Das ist bei Rückhaltesystemen kompletter Schmarrn, denn die haben ja, wenn sie den rechtlichen Anforderungen entsprechen, die Fähnchen mit den notwendigen Informationen der Konformität. Und der Kartoffeldruck der hier referenzierten Firma ist das Papier nicht wert, auf dem es gedruckt wurde. Just as simple as that.

Wenn es denn so wäre, würden sie den Tausch/Umbaue von Sicherheitsgurten immer noch anbieten, denn es gibt in diversen Foren Threads darüber und viele hätten gerne legale, farbige Gurte. Ich gehe davon aus, daß diese "zertifizierte Firma" begriffen hat, daß sie mit ihrem Kartoffeldruck-Zertifikat in der zivilrechtlichen Haftung sind, wenn mit ihren Gurtumbauten bei einem Unfall etwas schiefgeht. LOL.... Was für ein Unfug. Ich kann auf mein selbsterstelltes Kartoffeldruck-Zertifikat schreiben, was ich lustig bin. Und jeden Morgen steht ein Dummer auf, der den Mist auch noch glaubt.

Das Teil ist wirklich lustig. Eine Eigenbestätigung ohne jedwede rechtliche Grundlage oder Bindungswirkung. "Wir bestätigen, daß...." Da hast Du einfach nur Glück gehabt und die Prüfer haben nicht genau hingeschaut oder wollten es auch nicht so genau wissen. Das macht es aber leider nicht besser oder richtiger. Bei dem, was Du hier schon alles als wahr und richtig hingestellt hast, was schlicht und ergreifend falsch war? Da glaube ich lieber an die Existenz des Weihnachtsmanns.

Die Spannung kann ich Dir nehmen. Wenn es keine Typgenehmigung gemäß dieser Richtlinie Regelung Nr. 16 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UN/ECE) — Einheitliche Bedingungen für die Genehmigung der I. Sicherheitsgurte, Rückhaltesysteme, Kinder-Rückhaltesysteme und ISOFIX-Kinder-Rück- haltesysteme für Kraftfahrzeuginsassen II. Fahrzeuge mit Sicherheitsgurten, Rückhaltesystemen, Kinder-Rückhaltesystemen und ISOFIX-Kinder-Rückhaltesystemen gibt, wird er Dir nichts eintragen und darüberhinaus die HU nicht erteilen. Und ein ist es auch nicht, nur der übliche Mechanismus, wenn der Allwissende einen Thread kapert. Viel Meinung, wenige Fakten, keine Belege. Ermüdend.

Das ist genau das, was ich vermutet habe. Die Firmen, siehe meine Zitate oben, die so eine Umrüstung anbieten/angeboten haben, bewegen sich rechtlich auf ganz dünnem Eis bzw. sind eigentlich schon eingebrochen. Danke @Green111 für die Klarstellung. Sehr schade, denn gelbe Gurte wären schon schick gewesen.

Seit einiger Zeit kreise ich immer mal wieder um das Thema Tausch der schwarzen Sicherheitsgurte gegen gelbe. Anfangs dachte ich, dies wäre eine einfache Sache, weil ja alles in DE einfach geht, aber mittlerweile bin ich zu dem Ergebnis gekommen, daß es schlechterdings nicht möglich ist, die originalen Gurte ohne Verlust der Zulassung gegen Zubehörgurte zu tauschen. Es werden zwar farbige Gurte angeboten und es heißt dann in der Beschreibung aber ein Gutachten wird nicht zur Verfügung gestellt. Weiter heißt es dann: Diese Auslegung halte ich für ziemlich gewagt, aber vielleicht liege ich damit ja falsch?

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Was ist denn das blaue Teil?

Ich verstehe nicht, warum Du immer noch soviel mit dem Karren herumgurkst. Es haben doch schon diverse Kenner ausgeführt, daß man damit den Turbolader himmeln kann, was ziemlich unschön wäre, weil der neu ziemlich teuer ist. Halt doch einfach bis zum Werkstattbesuch die Füße still und nutze Dein sündhaft teures E-Bike.

Ich wärme diesen Thread mal wieder auf und Frage höflichst nach dem Stand der Dinge?

Das ist bei A2 wirklich sinnvoll, denn ansonsten kommt man kaum an den unteren Teil der Frontscheibe. Autoscheiben Innenreiniger Teleskop-Funktion

Brutto oder netto? Das machen Werkstätten noch? Dann aber ohne Gewährleistung auf die Teile, was natürlich auch Quark ist. Ich hatte mich vor ein paar Tagen mit einem Newbie, der sich gerade einen AUA mit > 230k Km gekauft hatte, unterhalten, der mir treuherzig erzählte, daß er eine preiswerte Werkstatt (In Bayern gibt es keine preiswerten Werkstätten.) an der Hand hätte, die ihm alles für kleines Geld instandsetze. Nee, klar. Dem habe ich auf dem Weg gegeben, daß der A2 ein Geldgrab ist, wenn man nicht zumindest die banalen Reparaturen selber macht. Dieser Rat gilt auch hier. Es gibt in N doch diverse Selbsthilfewerkstätten. https://www.awh-nuernberg.de/ https://www.mietwerkstatt-nuernberg.de/ https://www.kfz-barroso.de/hobbywerkstatt.php Die haben alles an Werkzeug und immer ein paar helfende Hände. Bremsen vorne sind ein Klacks. Selbst als Newbie in drei Stunden zu schaffen. Stoßdämpfer hinten, wenn man jemanden hat, der die Federbeine herunterdrückt, sind in 2h zu schaffen.

Darüber gehen die Meinungen auseinander und Koniferen, wie JP Zimmer, schwören auf 102 Ultimate von Aral, weil es diverse Additive hat, die für eine saubere Verbrennung und insbesondere bei Direkteinspritzern für weniger Versottungen führen soll. Dazu kommt, daß https://www.aral.de/de/global/retail/kraftstoffe-und-preise/unsere-kraftstoffe/kraftstoffuebersicht/kennzeichnung-an-den-zapfsaeulen.html#accordion_accordion_tab7 Für mich gilt auch hier: Better safe than sorry! Wenn möglich, tanke ich nur dieses Zeuch.