w126fan

Das ist aber auch ein Sonderfall, ansonsten machte es wirtschaftlich und tatsächlich keinen Sinn, den Motor wieder aufzubauen. Und dann soll Dein Schwager auch die anschauen, aber noch besser fotografieren, damit Du das Foto hier einstellen kannst. Der Kopf ist ja schon runter, da ist es einfach, die Zylinderlaufbahnen zu fotografieren. Dann kann er auch die Nockenwellen und die Kurbelwelle nebst Hauptlagern fotografieren.

Das würde ich nicht. Ich habe noch nie, selbst bei den verrufenen TFSI Motoren von Audi/VW, solche verrußten Kolben, Pleuel und Ventile/Brennräume gesehen. Unglaublich. Ich schaue wirklich viele Videos auf YT (Autodoktoren, Motoren Zimmer, Subi Performance, Motor Mafia Dresden, Redhead Zylindertechnik ) , in denen es sich sehr häufig um solche Schäden dreht, aber so einen Gammel habe ich noch nie gesehen. Da lohnt es sich wirklich nicht mehr, noch Geld in diesen mißhandelten Motor zu stecken. Ich würde gehe davon aus, daß die Hauptlager (Kurbelwelle) auch unter der Mangelschmierung gelitten haben, von den Nockenwellen ganz zu schweigen. Schau zu, daß Du einen gebrauchten Motor mit nachvollziehbarer Laufleistung und Service-Historie findest, ggfls. die Zylinderlaufbahnen endoskopieren (lassen) und laß den einbauen. Eine, wie auch immer geartete, Reparatur dieses Motors ist rausgeworfenes Geld.

GATES PowerGrip Kit K025565XS und die WaPu Hepu P557 Wasserpumpe Warum ist das so?

Auf Kleinanzeigen ist er jetzt weg. Wa r seit dem 23.12.2023 inseriert. Der Preis wäre sehr ok gewesen, wenn soweit alles getsimmt hätte. Hätte, hätte Fahrradkette. Vielleicht kommt der ja ins Forum.

Die nächste Granate: Audi A2 1.4 , 6900km, 1Hand Leider mit Stockflecken am Fahrersitz und wer weiß, wo noch.

0 Kilometer! Wie geil ist das denn? Und absolut gepflegt, natürlich wie auch sonst bei dem Km-Stand: Der A2 der Herzen!

OK, dann hatte ich das Prinzip nicht ganz verstanden. In jedem Fall würde ich auf Dich zurückkommen, sollte Bibo das Schicksal ereilen.

15,- € ? DHL wäre bis 5kg 6,99 €. Käme man damit hin, läge eine Ausleihe bei 30,- €. was ich für angemessen halte. Der Sprung auf 10 kg sind dann schon 10,49 €, was unverschämt ist. Das wäre auch ok. Na bitte, geht doch.

314,- € sind auch Geld. Kukkst Du! Den könnte ja ein Admin/Mod kaufen und gegen Entgelt verleihen. Wahrscheinlich würde auch die 10 to Version funktionieren, die nur 170,- € kostet.

Aber nur kurz, denn heute hatte es hier schon >15° C und da hat er sich auch gleich auf die korrekten Felgen gestellt.

Ich würde den Kunststoffträger erwärmen und um den Hakenkranz einen Drahtring legen und den dann zudrehen. Oder eine große, schmale Schlauchschelle. Vom Platz her könnte das evtl. passen.

WO am Innenblech und wo bzw. durch was wird es nach außen abgeleitet? Soweit ich das erkennen kann, hat die Mulde keine Abläufe. Es sei denn in der linken, verdeckten Ecke befindet sich ein Ablauf. Ansonsten sehe ich nicht, wo das Wasser ablaufen soll. Die beiden Gummistreifen sind beide nicht mehr lieferbar.

Und wohin? Der sich hochschwingende, rechte Teil der Mulde kann nirgends hin ablaufen, das Wasser läuft in den linken Teil. Und in dem anderen Teil scheint es keine Abläufe zu geben, also kann der überlaufen. Denn die geschwungene Dichtung ist ja nicht Ich weiß nicht, was bei Dir immer schief läuft, daß Du bei vielen Themen etwas behauptest, ohne dann einen BEWEIS dafür anzutreten. Du lavierst Dich dann mit Allgemeinplätzen heraus oder spielst den Ball zurück. Dazu kommt dann noch, daß Du Dinge einfach bewußt falsch verstehen willst oder es nicht begreifen kannst: Wenn die innere Türabdeckung entfernt ist, kann man auf die durchgeschobenen Nippel der Blenden schauen. Man muß dazu nichts auseinander schneiden. Aber das weißt Du ja eigentlich auch.

Von INNEN, wenn Du die Türen auseinandergebaut hast. Tja .....nur bei den CS nicht und um einen solchen geht es hier ja.

Ich habe mir jetzt noch die ganze fehlerhafte Konstruktion der vorderen Türen angeschaut. Hier ist es ähnlich, wie hinten, aber es kommt noch die Besonderheit der pinkfarben umrandeten Mulde hinzu. Was passiert eigentlich mit dem Wasser, das sich unweigerlich dort sammelt oder gibt es in der verdeckten, hinteren Ecke einen Ablauf nach unten? Wohl nicht. D.h. wenn es ganz schlecht läuft, könnte sich die Mulde bis über die Oberkante mit Wasser füllen. Und damit das dann nicht nach unten durchläuft, gibt es die geschwungene Dichtung. Schlauer wäre es aber m.E., dort, wo ich die grünen Pfeile eingefügt habe, jeweils ein Loch nach unten hin zu bohren, damit es eine Etage tiefer abfließen kann. Dann eine Butyldichtschnur bei der roten Markierung hinzukleben und dahinter jeweils ein Loch (hellblau) und bei den hinteren Stehblechen ebenfalls, zu setzen. Und da man ja leider auch nicht sicher sein kann, daß das gesamte Wasser durch die beiden Abläufe rauskommt, würde ich in der Mitte des vorstehenden Türblechs, hinter der eigentlich Türdichtung auch noch eines setzen. Dann sollte man wirklich Ruhe haben.

Klar und nach 20 + Jahren haben sich Kunststoff & Kleber nicht zusammengezogen und/oder versprödet? Das wären ja mal Wundermaterialien. Dann mach´ doch freundlicherweise mal ein Bild vom Objekt, damit man mal einen besseren Eindruck der Situation bekommt. Und Du könntest ja auch spaßeshalber mal Wasser von außen darüber laufen lassen, um zu schauen, ob es tatsächlcih dicht ist.

Aber man sieht es doch auf dem Bild und woher soll das Wasser, welches sich dann in den Ecken der Türpappen sammelt, sonst herkommen? Wie Du schon selber mehrfach festgestellt hast, läuft sämtliches anderes Wasser durch die vorgesehenen Abläufe, von denen sich einer unterhalb des grünen Pfeiles befindet und einer in Türmitte.

Da mich dieses Thema nun leider auch interessiert, lasse ich den Thread mal wieder aufleben. Ich habe mich tatsächlich durch alle Beiträge, insbesondere die mit den Bildern, durchgearbeitet und bin zu folgendem Ergebnis gekommen: Der eigentliche Übeltäter sind die Löcher für die Zierleisten durch die das Wasser zunächst eindringt. Siehe die Spuren im Bild von @Bigboll auf dem Blech. Das dort eindringende Wasser fließt dann hauptsächlich über die beiden praktischen Rinnen (Rote Pfeile) nach unten in die Türverkleidung (wg der Stehbleche) und bleibt dort stehen, bis es verdunstet oder von der Türpappe aufgesogen wurde. Sämtliches anderes Wasser, was über die Scheibengummis oder sonstwie eindringt kann über die vorgesehenen Abläufe in den Türen (Vorne) ablaufen, wenn die sauber sind. Grüner Pfeil links. Sinnvoll wäre daher, das Butlyband oberhalb der grünen Kreuze zu verlegen und ggfls. jeweils eine kleine Bohrung an die Ecke der Stehbleche zu setzen. Dann wird das meiste Wasser nach unten fließen und durch die Ablauföffnung nach außen geleitet werden. Ich hatte zunächst erwogen, ein Loch von unten in den Türkasten zu bohren, aber ich denke jetzt, daß es nichts bringen würde. Sind die Zierleisten von innen festgeschraubt?

Mein Heckspoiler ist auch fällig. Danke für diesen Tip. Sollte man den Spoiler vorher komplett abschleifen? Das würde wahrscheinlich Sinn machen, um lockere Lackstücke zu entfernen.

Das ist in der Tat völliger Schwachsinn.

Die habe ich auch verbaut. Und dazu die Dichtung Vaico V10-2562 .

Das ist keine gute Idee, da warme Luft deutlich mehr Feuchtigkeit aufnehmen kann als kalte. Besser wäre es den Scheinwerfer bei Kälte zu schließen, wenn man ihn mal abgetrocknet hat. Ich würde mit einem kalten Föhn die Feuchtigkeit bei Kälte aus dem Gehäuse blasen und ihn dann schließen.

Von vorne und evtl. gegen eine Wand?

Könntest Du freundlicherweise mal ein Bild mit den eingeschalteten LED einstellen?

Zwischenstand Nachdem es heute sowohl halbwegs warm als auch trocken war, habe ich mich mal mit der unteren A-Säulenverkleidung beschäftigt. Zunächst gilt es ja, diese kleine Verkleidung zwischen Rahmen und Armaturenbrett zu lösen. Diese ist tatsächlich mit einer Metallklammer an der ínneren Türdichtung befestigt, sodaß man die Dichtung ein ziemliches Stück vorziehen muss, um da heranzukommen. Das habe ich mir und der Dichtung erstmal erspart, weil diese bei 8° C immer noch eher störrisch war und ich sie nicht beschädigen wollte. Mal wieder ein typischer A2 Schwachsinn. Dann habe ich mir die untere Verkleidung angeschaut und mal ein bißchen am horizontalen Teil neben dem Einstieg, wo diese mit drei Klipsen () befestigt sein soll, gezogen. Da bewegte sich mal gleich gar nichts. Ich habe dann einen schmalen Kunststoffhebel, der genau für solche Arbeiten vorgesehen ist, zwischen Verkleidung und Einstieg geklemmt und vorsichtig nach oben gedrückt. Da tat sich auch nicht im Ansatz etwas. Also habe ich den Versuch erstmal abgebrochen und werde auf deutlich wärmeres Wetter warten.