w126fan

Original oder Aftermarket? Ich habe bei den Autodoktoren & JP Zimmer gelernt, daß man bei Sensoren immer die Originalteile kaufen sollte. Hattest Du denn auch das AGR Ventil und den Übergang zum Riffelrohr gereinigt?

8Z0971872 2 Stück 23,01€ zzgl. Versand.

Das ist korrekt. Und nach 300k Km kann man den auch mal tauschen.

Hmm... Das kann ich verstehen. Dann ist doch alles tipi. Da gibt es doch nichts mehr, was einen vom Kauf abhalten könnte. Für 2k kannst Du den nehmen.

Der graue CS jetzt auch mit Bildern vom Innenraum: Audi A2 1.4 colour storm silber Ez. 2005 Alu Klimaauto Sitzheiz. 3.500 € VB Ist schon ein bisserl abgenackelt von innen, aber bei 300k Km kein Wunder.

Ich grundsätzlich auch nicht, aber bei einem umgebauten Karton könnte ich Schwäche zeigen.

Der ist ja wirklich interessant, aber warum der Typ soviel Geld in einen Nacktfrosch mit fragwürdiger Farbe gesteckt hat, kann ich nicht verstehen. Da hätte er das Teil doch gleich umlackieren sollen. Einzig OSS sticht hervor, aber das wäre mir nicht wichtig, eher im Gegenteil. Dazu kommt, daß Infos und Bilder in der Anzeige sehr spärlich sind. Der steht sogar in Schlagdistanz von uns aus.

Pah, das ist ja gar nichts gegen den Einen A2 Colour Storm in Imola gelb mit 90 PS ATL Motor. 11.900 € Bäm!

Der Typ traut sich was mit Kilometerstand 185.870 km. Aber immerhin: Und man kann den Preis drücken, wenn: Eben, alles eine Preisfrage!

Wieso? Mit der dritten Sitzbank hinten ist er das doch auch.

Und noch ein Preis-Fantast: Audi A2 1.4 - Colour Storm mit Klimaautomatik 7.450 € Auch wenn das erneuert wurde: Keine SHZ und auch sonst sticht nichts hervor.

Dann war die Reinigung 2x fällig. Aber das ist abhängig vom Fahrprofil. Fil Kurstrecke = fil Schmutz.

Ja, gibt es. [1.4 Benzin] Einspritzventil/ -düse ausbauen/ wechseln Eigentlich alles straight forward, nur die Klipse waren bei mir ein Drama. Man sollte nach hinten/unten alles mit Handtüchern zustopfen, wenn man diese abzieht/draufsteckt, weil die gerne mal eine Sprung sonstwo hin machen.

Drosselklappe und/oder AGR Ventil + AGR Rohr. Wenn bei der Laufleistung noch keine Reinigung stattgefunden hat, sind das die naheliegendsten Kandidaten. Einspritzdüse(n) kann es auch sein, wenn der Motor auch im Leerlauf zappelt.

Ich bezog meinen Kommentar auf die schwarzen Anbauteile und den Kunststoff im Innenraum.

Speckig muss er sein! Speckwurscht Warum Händler immer noch so etwas machen? Verstehe ich nicht.

Ich würde einfach die Automarke wechseln, z. B. zu Ferrari. Da mußt Du für jede Kiste einfach länger sparen, bis Du die Kohle zusammen hast.

N90648402 ist der Ersatz.

Das war mir natürlich in dem Moment bewußt, wo ich das gemacht habe. Insbesondere beim Golf mit der hohen Laufleistung hätte ich natürlich erstmal nur das Getriebeöl wechseln können, um zu hören, ob sich etwas tut und später dann auch noch das Rewitec nachkippen. Aber soweit geht mein Forscherdrang dann doch nicht. Angeblich soll sich ja auch der Spritverbrauch wg der geringeren Reibung reduzieren. Schaun mer mal, ich werde weiterhin berichten.

Ich mache mal hier weiter, anstatt einen neuen Thread aufzumachen und beziehe hier meine Prügel. Da das Getriebe in unserem Golf 6 2.0 TDI 4Motion, Bj 2011, (155k Km) über die Zeit angefangen hat, etwas Geräusche zu machen, habe ich mich mit dem Thema Getriebeölzusätze mal wieder etwas näher beschäftigt. Die üblichen Verdächtigen mit Teflon oder Keramik hatte ich schnell wieder ausgeschlossen. Übrig geblieben waren dann diese Zusätze: REWITEC® PowerShot® Nachdem ich mich durch die dort auf der Seite angefügten Links durchgelesen hatte: https://www.rewitec.com/index.php/de/wissenschaftliche-tests.html https://www.rewitec.com/index.php/de/praxisberichte.html und diverse Berichte auf Amazon und sonstwo gelesen hatte, habe ich das Zeuch für Golf und Audi (54k Km) gekauft. Im Karton habe ich es in Motor und Getriebe zugesetzt, im Golf zunächst nur ins Getriebe. Bei beiden Fzgn war noch das original Getriebeöl drin. Golf 13 Jahre/154 kKm, Audi 19 jahre/54k Km. Motoröl war bei beiden Fzgn < 5.000 Km. Der Hersteller gibt an, daß es ~ 1.500 Km bedarf, damit das Zeuch seine volle Wirkung entfaltet. Ich bin jetzt mit beiden Fzgn ~ 100 Km gefahren. Theoretisch ist es also noch zu früh, um etwas zu den Auswirkungen zu sagen, aber da ich hier ja ohnehin zerrissen werde, kann ich es ja trotzdem schon mal machen. Das Getriebe im Golf schaltet sich deutlich geschmeidiger und die Geräusche sind ebenfalls zurückgegangen. Im Audi sind die Effekte subtiler und ich meine, die Getriebegeräusche haben sich etwas reduziert. Nun wird natürlich jemand einwenden, daß diese Effekte ja auch schon durch den Wechsel des Getriebeöles zustande kommen können. Das kann sein - korrekt - und insofern werde ich natürlich auch nicht den Beweis antreten können, daß es anders ist. Wenn man in die Suchmaske bei Google eingibt, finden sich Tausende positiver Berichte über diese Zusätze. Alles in allem denke ich, daß etwas dran sein kann an einem langfristigen positiven Effekt von diesen Zusätzen. Auf jeden Fall, und das ist ja auch nicht unwichtig, fühle ich mich jetzt deutlich besser.

Tja. Oder es ist der allseits beliebte Massekontakt unter dem linken Frontscheinwerfer.

Verbale Blutgrätsche! Lustig, daß es auch die Teslas erwischt. Ich habe gedacht, die wären wertstabiler als so Gelump von VW oder so. Unser Nachbar hat die 1. Edition vom ID3 mit dem Campinggestühl, welches schon im Neuzustand runtergerockt ausschaut. Ich möchte nicht wissen, wie das nach > 5 Jahren daherkommt. Die Dinger kann man dann wahrscheinlich nur noch als Sondermüll entsorgen.

Das hatte mir auch kurzzeitig die Sprache verschlagen. Es gibt schon so einige Stilblüten bei den Kartons. Genauso ist das. Wie so vieles bei den Kisten ist das eine ätzende Fummelei. Eigentlich könnte und müßte das eine fünf minütige Sache sein, aber Mangels Platz ist man mindestens eine Stunde dabei, wenn alles gut geht.

Ich meinte auch Mietwagenfirmen. Das die Leasingportale voll von den sind, ist klar.

Das haben ja auch schon die Leasingfirmen bemerkt und deswegen die EBüchsen ausgelistet.