w126fan

Pah, das ist ja gar nichts gegen den Einen A2 Colour Storm in Imola gelb mit 90 PS ATL Motor. 11.900 € Bäm!

Der Typ traut sich was mit Kilometerstand 185.870 km. Aber immerhin: Und man kann den Preis drücken, wenn: Eben, alles eine Preisfrage!

Wieso? Mit der dritten Sitzbank hinten ist er das doch auch.

Und noch ein Preis-Fantast: Audi A2 1.4 - Colour Storm mit Klimaautomatik 7.450 € Auch wenn das erneuert wurde: Keine SHZ und auch sonst sticht nichts hervor.

Dann war die Reinigung 2x fällig. Aber das ist abhängig vom Fahrprofil. Fil Kurstrecke = fil Schmutz.

Ja, gibt es. [1.4 Benzin] Einspritzventil/ -düse ausbauen/ wechseln Eigentlich alles straight forward, nur die Klipse waren bei mir ein Drama. Man sollte nach hinten/unten alles mit Handtüchern zustopfen, wenn man diese abzieht/draufsteckt, weil die gerne mal eine Sprung sonstwo hin machen.

Drosselklappe und/oder AGR Ventil + AGR Rohr. Wenn bei der Laufleistung noch keine Reinigung stattgefunden hat, sind das die naheliegendsten Kandidaten. Einspritzdüse(n) kann es auch sein, wenn der Motor auch im Leerlauf zappelt.

Ich bezog meinen Kommentar auf die schwarzen Anbauteile und den Kunststoff im Innenraum.

Speckig muss er sein! Speckwurscht Warum Händler immer noch so etwas machen? Verstehe ich nicht.

Ich würde einfach die Automarke wechseln, z. B. zu Ferrari. Da mußt Du für jede Kiste einfach länger sparen, bis Du die Kohle zusammen hast.

N90648402 ist der Ersatz.

Das war mir natürlich in dem Moment bewußt, wo ich das gemacht habe. Insbesondere beim Golf mit der hohen Laufleistung hätte ich natürlich erstmal nur das Getriebeöl wechseln können, um zu hören, ob sich etwas tut und später dann auch noch das Rewitec nachkippen. Aber soweit geht mein Forscherdrang dann doch nicht. Angeblich soll sich ja auch der Spritverbrauch wg der geringeren Reibung reduzieren. Schaun mer mal, ich werde weiterhin berichten.

Ich mache mal hier weiter, anstatt einen neuen Thread aufzumachen und beziehe hier meine Prügel. Da das Getriebe in unserem Golf 6 2.0 TDI 4Motion, Bj 2011, (155k Km) über die Zeit angefangen hat, etwas Geräusche zu machen, habe ich mich mit dem Thema Getriebeölzusätze mal wieder etwas näher beschäftigt. Die üblichen Verdächtigen mit Teflon oder Keramik hatte ich schnell wieder ausgeschlossen. Übrig geblieben waren dann diese Zusätze: REWITEC® PowerShot® Nachdem ich mich durch die dort auf der Seite angefügten Links durchgelesen hatte: https://www.rewitec.com/index.php/de/wissenschaftliche-tests.html https://www.rewitec.com/index.php/de/praxisberichte.html und diverse Berichte auf Amazon und sonstwo gelesen hatte, habe ich das Zeuch für Golf und Audi (54k Km) gekauft. Im Karton habe ich es in Motor und Getriebe zugesetzt, im Golf zunächst nur ins Getriebe. Bei beiden Fzgn war noch das original Getriebeöl drin. Golf 13 Jahre/154 kKm, Audi 19 jahre/54k Km. Motoröl war bei beiden Fzgn < 5.000 Km. Der Hersteller gibt an, daß es ~ 1.500 Km bedarf, damit das Zeuch seine volle Wirkung entfaltet. Ich bin jetzt mit beiden Fzgn ~ 100 Km gefahren. Theoretisch ist es also noch zu früh, um etwas zu den Auswirkungen zu sagen, aber da ich hier ja ohnehin zerrissen werde, kann ich es ja trotzdem schon mal machen. Das Getriebe im Golf schaltet sich deutlich geschmeidiger und die Geräusche sind ebenfalls zurückgegangen. Im Audi sind die Effekte subtiler und ich meine, die Getriebegeräusche haben sich etwas reduziert. Nun wird natürlich jemand einwenden, daß diese Effekte ja auch schon durch den Wechsel des Getriebeöles zustande kommen können. Das kann sein - korrekt - und insofern werde ich natürlich auch nicht den Beweis antreten können, daß es anders ist. Wenn man in die Suchmaske bei Google eingibt, finden sich Tausende positiver Berichte über diese Zusätze. Alles in allem denke ich, daß etwas dran sein kann an einem langfristigen positiven Effekt von diesen Zusätzen. Auf jeden Fall, und das ist ja auch nicht unwichtig, fühle ich mich jetzt deutlich besser.

Tja. Oder es ist der allseits beliebte Massekontakt unter dem linken Frontscheinwerfer.

Verbale Blutgrätsche! Lustig, daß es auch die Teslas erwischt. Ich habe gedacht, die wären wertstabiler als so Gelump von VW oder so. Unser Nachbar hat die 1. Edition vom ID3 mit dem Campinggestühl, welches schon im Neuzustand runtergerockt ausschaut. Ich möchte nicht wissen, wie das nach > 5 Jahren daherkommt. Die Dinger kann man dann wahrscheinlich nur noch als Sondermüll entsorgen.

Das hatte mir auch kurzzeitig die Sprache verschlagen. Es gibt schon so einige Stilblüten bei den Kartons. Genauso ist das. Wie so vieles bei den Kisten ist das eine ätzende Fummelei. Eigentlich könnte und müßte das eine fünf minütige Sache sein, aber Mangels Platz ist man mindestens eine Stunde dabei, wenn alles gut geht.

Ich meinte auch Mietwagenfirmen. Das die Leasingportale voll von den sind, ist klar.

Das haben ja auch schon die Leasingfirmen bemerkt und deswegen die EBüchsen ausgelistet.

Kraftstoff oder Zündfunke. Eines von beiden fehlt. Wenn Zündung an ist, muss die Kraftstoffpumpe (an)laufen. Tut sie das nicht, haben wir den Übeltäter. Ein Zündkabel ziehen, Kerze rein, Massekontakt der Kerze mit Motormasse verbinden, jemanden starten lassen. Kein Funke = keine Freude = Übeltäter.

Für mich ist die Anbringung des Heckspoilers ein Konstruktionsdesaster. Das hat man nur der Optik wegen so gemacht, anstatt es richtig zu machen. Jeder Depp kann herausfinden, daß GFK immer irgendwann Wasser zieht und sich dann allmählich auflöst, wenn man die Oberfläche nicht saniert. Über dieses Thema konnte man schon (noch) 1984 promovieren: Korrosion und Alterung von Glasfasern und glasfaserverstärkten Duroplasten

Dann ist es zur Autoreparatur nur noch ein kleiner Schritt. Trau Dich! Für fast alles gibt es auf Youtube Anleitungen. Ich gehe immer zu einer Selbstschrauberwerkstatt, die alle Werkzeuge haben und wo auch zwei kompetente Mechaniker arbeiten, die einem bei Problemen helfen. Guggst Du hier: http://kfz-mietwerkstatt.com/

Kauf den Punto.

Warum soll es denn unbedingt der A2 sein? Ich fragte deswegen, weil der A2 zwar an vielen Ecken Allerweltstechnik vom Polo hat, er aber dennoch diffiziler ist, was Reparaturen anbelangt. Auch weil die Platzverhältnisse im Motorraum so prekär sind. Eine echte Schwachstelle sind die Querlenker, die gerne weggammeln und die dann auf jeden Fall gewechselt werden müssen. Die solltest Du in jedem Fall anschauen (Bühne). Das von Dir ins Auge gefaßte Exemplat hat den Motor AUA, welcher zu einem erhöhten Ölverbrauch neigen kann. Aber das kannst Du natürlich erst feststellen, wenn Du das Teil länger fährst. Die Kupplung könnte bei der Laufleistung fällig werden. Also schauen, wann sie kommt bzw. wieviel Weg noch vorhanden ist. Generell gilt für den A2, das man willens sein sollte dies & das selber an dem Fzg zu machen, sonst werden die Kosten uferlos. Ganz ehrlich, ich an Deiner Stelle, würde den hier vorziehen: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/fiat-grande-punto-1-4-8v-feel-tuev-neu-klima-118-tkm/2782426125-216-8040 Weniger Km, jünger und einfacher, was Reparaturen anbelangt. Meine Freundin hatte den und das war ein Top Auto bis ihr jemand hinten draufgenagelt ist.

Ist denn der Karton, den Du morgen besichtigen möchtest, irgendwo inseriert? Dann könnte das fachkundige Publikum hier mal einen Blick darauf werfen.

Das ist halt wie im wahren Leben: Man ist permanent von Deppen umgeben. Wenn ich etwas verkaufe, dann setze ich in die Anzeige soviele Informationen wie nur möglich rein. Aber egal. Wenn jemand zickig ist, würde ich von dem auch nichts kaufen. So einfach ist das. An Deiner Stelle würde ich eine fachkundige(re) Person zur Besichtigung mitnehmen und sei es nur, um ein paar Augen mehr zu haben und als Enforcer.