w126fan

Noch so ein Experte: Audi A2 1.4 BBY Alcantara 206.616 km 6.200 € Danke für die Erlaubnis! Ansonsten schöne Farbe, schöne Sitzanlage, unschöne Felgen & Preisvorstellung.

Darf man hoffen?

So, ich denke, ich habe des Rätsels Löung gefunden. Nachdem Bibo nunmehr 10 Tage keinem Regen ausgesetzt war, haben sich die kleinen Macken des Kombiinstrumentes erledigt. D.h. es hat etwas mit Feuchtigkeit zu tun (gehabt). Wie in einem anderen Thread berichtet, leidet unser Karton ja auch unter Inkontinenz der Fahrertür, insofern sehe ich da einen Zusammenhang. Aber ich werde dem natürlich noch ganz genau auf den Grund gehen, wenn es warm ist. Derweil habe ich das Problem mit einem Klebeband oberhalb der Abdichtschiene (?) erschlagen.

Jetzt aber der finale A2 aus Zuffenhausen (!), also quasi mit Porsche-Genen : Audi A2 1,6 FSI S line / 110 PS / BOSE / Top gepflegt 16.800 € Und weil der angedachte Kaufpreis ja eigentlich viel zu niedrig ist: Die Leute haben echt Nerven.

Versuch´ es doch mal mit einer Nachschulung, da kann das Anfahren auf ebener Fläche nochmal vertieft werden, falls man in dieser Disziplin Defizite hat.

Ah, jetzt verstehe ich. Ihr habt den Motor auf Diesel umgebaut. Bei dem Geräusch würde ich mich schon mal nach einem Austauschmotor umschauen. Die BBY sind schon rauhe Gesellen, aber das ist schon grenzwertig.

Das habe ich mir auch gedacht. Da hat der Händler wohl an seinen Bettbezug gedacht.

Das Bild ist lustig: Aber der Sitzbezug ist doch Leder und nicht Jacquard-Satin , wie angegeben.

Kosten?

Was beinhaltet das?

Und das ist dann wofür zuständig?

Der Verkäufer liest hier mit. Aus Steuerkette wurde jetzt Zahnriemen. Es bleibt dennoch ein völlig überteuerter AUA ohne SHZ.

Angeblich befinden sich die Teile in Grimma und werden über einen deutsche Shop apollo autoteile verkauft. Und wenn man den Shop durchsucht, findet man die Scheinwerfer nicht. Fake?!

Das mache ich seit Jahren bei unserem Golf 6 TDI. Und zwar kippe ich Monzol 5c wie vorgeschrieben zum Diesel dazu. Vergesse ich es mal, nagelt der Motor deutlicher als mit dem Zeug.

Das kann prinzipiell funktionieren, weil der Spüler ja tatsächlich überall dort hinkommen kann, wo er sein segensreiches Werk entfalten soll. Reflexhaft würde ich das Zeug aber auch nicht in den Motor kippen, sondern nur dann, wenn es konkrete Anhaltspunkte für Ölschlamm/-ruß gibt. Siehe z.B. den hier im Forum vorgestellen Motor mit Kolbenfresser, bei dem der Halter ja eigentlich wußte, daß vier Jahre Kurzstrecke den Motor umbringen (können).

Nicht, daß die Felgenpolizei Dein Fzg stillegt.

So wird ein Schuh draus´. Wenn man im Stand dreht, surrt das Ding munter vor sich hin. Lange vor Volleinschlag. Und es ist egal, wieviele Km der Karton auf der Uhr hat. Unser Bibo mit < 55k Km macht die gleichen Geräusche wie sein Vorgänger mit > 162k Km, bei dem ich vor ~ 5k Km das Hydrauliköl gewechselt hatte. Trotzdem werde ich demnäxt beim Bibo das Hydrauliköl erneuern.

Zumindest was DPF und AGR anbelangt, bin ich sehr skeptisch. Im DPF sammelt sich Asche von der Regeneration und setzt diesen langsam zu. Um diese Rückstände entfernen zu können, muss der Filter ausgebaut und aufwändig gereinigt/gespült werden. Wie soll das mit einem Reinigungsmittel, welches den gesamten Verbrennungsprozess "durchläuft" funktionieren? Dergleichen gilt für den AGR Reiniger. Man schaue sich Bilder von einem zugesetzten AGR Ventil an. Dort sieht man meisten (immer) dicke, harte Verkrustungen, die man gerade mal mit einem Schraubendreher/Nusschalen entfernen kann. Diese Krusten muss man direkt mechanisch & chemisch angehen, sonst wird das nichts. System- und Injektorreiniger hingegen können wohl etwas bewirken, können aber den mechanischen Verschleiß, dem Injektoren einfach unterliegen, auch nicht revidieren.

Es bleibt ein AUA mit fast 240k Km. Da hätte man die Kolbenringe wechseln müssen.

Hier in Oberbayern wird man von einer Streife angehalten, wenn man im Schrittempo durch eine 30er Zone fährt und dabei nicht angeschnallt ist, weil man in 200 m ohnehin halten will. Kein Witz. Ihr könnt Euch nicht vorstellen, wie ich die beiden Streifenpolizisten während der Aufnahme das Daten madig gemacht habe, ohne die Grenze zur Beleidigung zu überschreiten. Die mußten sich meine Tiraden fünf Minuten lang anhören, ohne sich dagegen wehren zu können. Deppen.

ist kein Kolbenfresser. Kleine Riefen schaden nicht. Und davon mal ab, selbst wenn Du am oberen Rand ein paar Riefen in den Zylinderlaufbahnen hättest, was würdest Du dann tun wollen? Genau, nichts. Alle 10 k Km Ölwechsel & Filter und mehr kann man nicht tun.

Ist das nicht so? Das haben schon viele Mechaniker gedacht.

Das ist aber auch ein Sonderfall, ansonsten machte es wirtschaftlich und tatsächlich keinen Sinn, den Motor wieder aufzubauen. Und dann soll Dein Schwager auch die anschauen, aber noch besser fotografieren, damit Du das Foto hier einstellen kannst. Der Kopf ist ja schon runter, da ist es einfach, die Zylinderlaufbahnen zu fotografieren. Dann kann er auch die Nockenwellen und die Kurbelwelle nebst Hauptlagern fotografieren.

Das würde ich nicht. Ich habe noch nie, selbst bei den verrufenen TFSI Motoren von Audi/VW, solche verrußten Kolben, Pleuel und Ventile/Brennräume gesehen. Unglaublich. Ich schaue wirklich viele Videos auf YT (Autodoktoren, Motoren Zimmer, Subi Performance, Motor Mafia Dresden, Redhead Zylindertechnik ) , in denen es sich sehr häufig um solche Schäden dreht, aber so einen Gammel habe ich noch nie gesehen. Da lohnt es sich wirklich nicht mehr, noch Geld in diesen mißhandelten Motor zu stecken. Ich würde gehe davon aus, daß die Hauptlager (Kurbelwelle) auch unter der Mangelschmierung gelitten haben, von den Nockenwellen ganz zu schweigen. Schau zu, daß Du einen gebrauchten Motor mit nachvollziehbarer Laufleistung und Service-Historie findest, ggfls. die Zylinderlaufbahnen endoskopieren (lassen) und laß den einbauen. Eine, wie auch immer geartete, Reparatur dieses Motors ist rausgeworfenes Geld.

GATES PowerGrip Kit K025565XS und die WaPu Hepu P557 Wasserpumpe Warum ist das so?