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N90648402 ist der Ersatz.

Das war mir natürlich in dem Moment bewußt, wo ich das gemacht habe. Insbesondere beim Golf mit der hohen Laufleistung hätte ich natürlich erstmal nur das Getriebeöl wechseln können, um zu hören, ob sich etwas tut und später dann auch noch das Rewitec nachkippen. Aber soweit geht mein Forscherdrang dann doch nicht. Angeblich soll sich ja auch der Spritverbrauch wg der geringeren Reibung reduzieren. Schaun mer mal, ich werde weiterhin berichten.

Ich mache mal hier weiter, anstatt einen neuen Thread aufzumachen und beziehe hier meine Prügel. Da das Getriebe in unserem Golf 6 2.0 TDI 4Motion, Bj 2011, (155k Km) über die Zeit angefangen hat, etwas Geräusche zu machen, habe ich mich mit dem Thema Getriebeölzusätze mal wieder etwas näher beschäftigt. Die üblichen Verdächtigen mit Teflon oder Keramik hatte ich schnell wieder ausgeschlossen. Übrig geblieben waren dann diese Zusätze: REWITEC® PowerShot® Nachdem ich mich durch die dort auf der Seite angefügten Links durchgelesen hatte: https://www.rewitec.com/index.php/de/wissenschaftliche-tests.html https://www.rewitec.com/index.php/de/praxisberichte.html und diverse Berichte auf Amazon und sonstwo gelesen hatte, habe ich das Zeuch für Golf und Audi (54k Km) gekauft. Im Karton habe ich es in Motor und Getriebe zugesetzt, im Golf zunächst nur ins Getriebe. Bei beiden Fzgn war noch das original Getriebeöl drin. Golf 13 Jahre/154 kKm, Audi 19 jahre/54k Km. Motoröl war bei beiden Fzgn < 5.000 Km. Der Hersteller gibt an, daß es ~ 1.500 Km bedarf, damit das Zeuch seine volle Wirkung entfaltet. Ich bin jetzt mit beiden Fzgn ~ 100 Km gefahren. Theoretisch ist es also noch zu früh, um etwas zu den Auswirkungen zu sagen, aber da ich hier ja ohnehin zerrissen werde, kann ich es ja trotzdem schon mal machen. Das Getriebe im Golf schaltet sich deutlich geschmeidiger und die Geräusche sind ebenfalls zurückgegangen. Im Audi sind die Effekte subtiler und ich meine, die Getriebegeräusche haben sich etwas reduziert. Nun wird natürlich jemand einwenden, daß diese Effekte ja auch schon durch den Wechsel des Getriebeöles zustande kommen können. Das kann sein - korrekt - und insofern werde ich natürlich auch nicht den Beweis antreten können, daß es anders ist. Wenn man in die Suchmaske bei Google eingibt, finden sich Tausende positiver Berichte über diese Zusätze. Alles in allem denke ich, daß etwas dran sein kann an einem langfristigen positiven Effekt von diesen Zusätzen. Auf jeden Fall, und das ist ja auch nicht unwichtig, fühle ich mich jetzt deutlich besser.

Tja. Oder es ist der allseits beliebte Massekontakt unter dem linken Frontscheinwerfer.

Verbale Blutgrätsche! Lustig, daß es auch die Teslas erwischt. Ich habe gedacht, die wären wertstabiler als so Gelump von VW oder so. Unser Nachbar hat die 1. Edition vom ID3 mit dem Campinggestühl, welches schon im Neuzustand runtergerockt ausschaut. Ich möchte nicht wissen, wie das nach > 5 Jahren daherkommt. Die Dinger kann man dann wahrscheinlich nur noch als Sondermüll entsorgen.

Das hatte mir auch kurzzeitig die Sprache verschlagen. Es gibt schon so einige Stilblüten bei den Kartons. Genauso ist das. Wie so vieles bei den Kisten ist das eine ätzende Fummelei. Eigentlich könnte und müßte das eine fünf minütige Sache sein, aber Mangels Platz ist man mindestens eine Stunde dabei, wenn alles gut geht.

Ich meinte auch Mietwagenfirmen. Das die Leasingportale voll von den sind, ist klar.

Das haben ja auch schon die Leasingfirmen bemerkt und deswegen die EBüchsen ausgelistet.

Kraftstoff oder Zündfunke. Eines von beiden fehlt. Wenn Zündung an ist, muss die Kraftstoffpumpe (an)laufen. Tut sie das nicht, haben wir den Übeltäter. Ein Zündkabel ziehen, Kerze rein, Massekontakt der Kerze mit Motormasse verbinden, jemanden starten lassen. Kein Funke = keine Freude = Übeltäter.

Für mich ist die Anbringung des Heckspoilers ein Konstruktionsdesaster. Das hat man nur der Optik wegen so gemacht, anstatt es richtig zu machen. Jeder Depp kann herausfinden, daß GFK immer irgendwann Wasser zieht und sich dann allmählich auflöst, wenn man die Oberfläche nicht saniert. Über dieses Thema konnte man schon (noch) 1984 promovieren: Korrosion und Alterung von Glasfasern und glasfaserverstärkten Duroplasten

Dann ist es zur Autoreparatur nur noch ein kleiner Schritt. Trau Dich! Für fast alles gibt es auf Youtube Anleitungen. Ich gehe immer zu einer Selbstschrauberwerkstatt, die alle Werkzeuge haben und wo auch zwei kompetente Mechaniker arbeiten, die einem bei Problemen helfen. Guggst Du hier: http://kfz-mietwerkstatt.com/

Kauf den Punto.

Warum soll es denn unbedingt der A2 sein? Ich fragte deswegen, weil der A2 zwar an vielen Ecken Allerweltstechnik vom Polo hat, er aber dennoch diffiziler ist, was Reparaturen anbelangt. Auch weil die Platzverhältnisse im Motorraum so prekär sind. Eine echte Schwachstelle sind die Querlenker, die gerne weggammeln und die dann auf jeden Fall gewechselt werden müssen. Die solltest Du in jedem Fall anschauen (Bühne). Das von Dir ins Auge gefaßte Exemplat hat den Motor AUA, welcher zu einem erhöhten Ölverbrauch neigen kann. Aber das kannst Du natürlich erst feststellen, wenn Du das Teil länger fährst. Die Kupplung könnte bei der Laufleistung fällig werden. Also schauen, wann sie kommt bzw. wieviel Weg noch vorhanden ist. Generell gilt für den A2, das man willens sein sollte dies & das selber an dem Fzg zu machen, sonst werden die Kosten uferlos. Ganz ehrlich, ich an Deiner Stelle, würde den hier vorziehen: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/fiat-grande-punto-1-4-8v-feel-tuev-neu-klima-118-tkm/2782426125-216-8040 Weniger Km, jünger und einfacher, was Reparaturen anbelangt. Meine Freundin hatte den und das war ein Top Auto bis ihr jemand hinten draufgenagelt ist.

Ist denn der Karton, den Du morgen besichtigen möchtest, irgendwo inseriert? Dann könnte das fachkundige Publikum hier mal einen Blick darauf werfen.

Das ist halt wie im wahren Leben: Man ist permanent von Deppen umgeben. Wenn ich etwas verkaufe, dann setze ich in die Anzeige soviele Informationen wie nur möglich rein. Aber egal. Wenn jemand zickig ist, würde ich von dem auch nichts kaufen. So einfach ist das. An Deiner Stelle würde ich eine fachkundige(re) Person zur Besichtigung mitnehmen und sei es nur, um ein paar Augen mehr zu haben und als Enforcer.

Das haben sie in der Tat. BGH Urteil vom 22.11.2006 – VIII ZR 72/06 LG Zweibrücken, Urteil vom 20.11.2020 – 1 O 240/19 Dabei hatte der Händler mir gegenüber, als potentiellem Käufer, ja sogar expressis verbis bestätigt, daß er das Fzg gekauft habe.

Nach allem, was hier herausgearbeitet wurde, habe ich davon abgesehen, mir die Karre nochmal anzuschauen. Zumal der Händler jetzt in die Verkaufsanzeige "Privat-Verkauf" reingesetzt hat. Das ist der Gipfel des Unseriösen. Aber zumindest hier aus dem Forum wird das Teil wohl niemand kaufen. Und wenn es jeman von "außerhalb" kauft, wird der sehr schnell hier landen.

Du hast das Fzg doch Ewigkeiten nicht gesehen. In dem aktuellen Zustand ist es das. Dabei habe ich noch nicht mal auf die DOT der Reifen geschaut. Dann sind die Recaros von Dir? Wie bereits geschrieben, sind beide Sitzwangen komplett durchgescheuert. Das es dem Verkäufer gelungen ist, dies bei den Bildern zu kaschieren, ist schon eine fotografische Meisterleistung. Unser Golf 6 hat ebenfalls alcantrierte Seitenwangen, die bei 155k Km noch taufrisch daherkommen.

Das ist der Plan, zu dem der Hdler auch schon zugestimmt hat. Heute schaffe ich das allerdings nicht. Also Anfang der Woche, wenn diese Pretiose dann nicht schon verkauft ist. Von dem direkten Vorbesitzer, bei dem der Karton angeblich 10 Jahre abgemeldet in der Ecke stand? Und um wieviel ist der Stand heruntergedreht worden? Spätestens damit ist klar, daß der Karton einen Frontschaden hatte, denn auf dem Bild von @HellSoldier sind sie ja noch vorhanden. Und was ich noch vergessen hatte zu erwähnen ist, daß der Himmel hinten hängt. Das Teil ist einfach eine runtergerockte Bastelbude.

Das ist korrekt, aber das die Haube verbogen ist, habe ich nicht gesehen. Aber so genau konnte ich auch nicht hinschauen. Es wurde ja hier auch gesagt, daß das Fzg einen Front(?)schaden hatte.

Korrekt. Die lag vorne in der Wkst herum.

Ich habe mir den Karton angeschaut. Der Händler war sehr nett und auskunftsfreudig. Die restaurieren auch Oldtimer. Als er das Fzg übernommen hat, war eine schwarze Kunststoffmotorhaube aus dem Zubehör drauf und die originale lag hinten. Die müsse erst noch angepaßt werden, daher die Spaltmaße. Der Fahrersitz ist an beiden Wangen durchgescheuert. Die originalen Sitze sind nicht dabei, was wirklich schade ist. Die Einheit für die Einstellung des Navis unten zwischen den Sitzen ist ziemlich abgenackelt. Alle Räder sind fertig. Von einem Unfallschaden wußte er nichts, er habe auch keine Anzeichen dafür gesehen. Unterlagen zu durchgeführten Reps sowie dem Motortausch sind nicht dabei. Lediglich alle Unterlagen zu den Vortexteilen, dem Heckspoiler und den größeren Bremsen vorne sind dabei. Ein paar alte HU Berichte waren auch dabei. Das Fzg habe 10 Jahre abgemeldet "in einer Ecke" gestanden und man habe es dann mitgenommen, weil der momentane Eigentümer nichts mehr damit anzufangen wisse. Morgen Vormittag stellt er das Teil auf die Bühne, damit ich es mir von unten anschauen kann. Ohne Unterlagen zu den getätigten Reparaturen/Instandsetzungen, die es mit Sicherheit zuhauf gegeben hat, ist es ein etwas runtergenackelter Karton in einer schönen Farbe.

Wurde darüber hier berichtet? Wie es scheint noch einiges. Aber von einem Unfallschaden ist in der Anzeige nichts zu lesen.

Anhand der Bilder ist sehr schön zu erkennen, daß die Stoßfängerabdeckung/Schloßträger fahrerseitig (links) wohl hochgedrückt ist. Mal schauen, was der Hdler dazu sagen wird. Da werde ich den doch auch nötigen, mir das Teil mal von unten zu zeigen.

Das hatte ich nicht gesehen. Und genau deswegen fahre ich mal hin. Es sind gerade mal 2x15 Minuten, die ich gerne verschwende.