w126fan

Wenn sich alles belegen läßt, ist das ein fairer Preis.

Für 7,9k € mit ~ 180 kKm kauft das Teil doch kein "freier" Käufer. Ob das Angebot halbweg realistisch ist, hängt davon ab, was alles gemacht wurde. Die riesenhaften Recaros machen den luftigen Eindruck des Innenraumes jedenfalls gänzlich zunichte und wären für mich kein positives Extra, diesen Karren zu kaufen. Es muss ja einen Grund haben, warum der Vorbesitzer das Teil hier nicht angeboten hat. Vielleicht weil hier zuviele Klugscheißer unterwegs sind?

Der muss doch eigentlich aus dem Forum kommen. Die Sitze und der Spoiler sprechen doch dafür. Vielleicht fahre ich da heute Nachmittag mal vorbei.

M.a.W. das Teil ist defekt. Man kann gar nicht so verquer denken, wie diese kleinen Schelme uns ärgern. Vielen Dank, für die Auflösung des Rätsels. Nichts ist nerviger, als eine Problemstellung, die nie aufgelöst wird.

Das kommt auch darauf an, wie der von unten aussieht - Querlenker. Und was sonst dokumentiert noch gemacht wurde. Wenn Du einen Ordner mit allen Rechnungen und HU/AU Berichten hättest, würde sich das sehr positiv auf den Preis auswirken.

Das wäre für mich auch der einzige Grund. Mache ich auch manchmal mit dem Karton. Manchmal, sehr selten, lassen ich Ministrecken mit dem Karton nicht vermeiden

Schaut man in die einschlägigen Foren, ist das der Fall. Bezogen auf unser Fzg ist alles noch stabil. Wir nutzen den Golf seitdem wir den Karton fahren auch nur noch für die lange Strecke bzw. ich schaue sehr darauf, daß er bei Benutzung auch wirklich warm gefahren wird. Unabhängig vom Software "Update" sind Kurzstrecken bei modernen Dieseln ganz schlecht für die Lebensdauer. Und ich tanke auch nur den teuren highend Premiumkrafstoff von Shell oder Aral.

Wir waren mit unserem Golf 6 TDI auch davon betroffen und fanden es nicht gut, haben uns aber trotzdem gewehrt, weil klar war, daß es nach dem "Update" zu Problemen mit dem AGR Ventil, dem DPF Filter und wassónstnoch kommen würde. Wir wurden schließlich durch die örtliche Kreisverwaltung dazu gezwungen, die uns mit der Stillegung des Fzgs gedroht hatten. Ich will das jetzt nicht weiter vertiefen, sonst bekomme ich immer noch Blutdruck.

Das hört sich nicht nach einer permanenten Reparatur an. Es ist zwar kein echtes Drama, wenn der Kühlmittelstand falsch als zu niedrig angezeigt wird, aber nerven würde mich das schon.

Waren das die hier? https://www.rose-manufaktur.de/ Was hat es gekostet?

Das ist korrekt. Dann könnte das (noch) ein Temperatursensor sein? Auf jeden Fall sitzt da ein Sensor.

Unten am Kühler an einem Stutzen ist der Kühlerstandssensor, der ist mit einem Sprengring gesichert, den man ziehen muss. Dann allerdings bekommt man den Sensor auch nicht zwingend einfach heraus, weil der sich über die Jahre ziemlich festsetzt. Dann muss man den vorsichtig hin und her bewegen und vorsichtig versuchen, herauszuziehen. VORSICHTIG ist hier der Merkposten.

8Z0 863 875 B Gibt es aber nicht mehr. Aber das Teil könnte auch passen: Faltenbalg für Schalthebel

Wenn Du einen offiziellen Entsorgungsnachweis beibringst schon. Bei uns im LKRS kann man alte Starterbatterien am Wertstoffmobil für Problemabfälle abgeben. Ob man dann allerdings einen Nachweis bekommt, weiß ich nicht.

2. w126fan

Aber irgendwelche Scheunen ebenfalls. Es ist nicht ganz trivial, ein KFZ so einzulagern, daß es außen und innen nicht gammelt. Ein wackelige und zugige Scheune tut es da eben nicht. Auch eine normale Garage ohne Belüftung tut es auch nicht. Die schlechteste aller Alternativen ist aber in jedem Fall im Freien. Da kann man noch wenigen Jahren mit einem Handfeger und Kehrblech kommen.

Das passiert leider sehr häufig. Und wir alle wissen, wie sehr Fahrzeuge leiden, die jahrelang ungelüftet und unbewegt auf einer Wiese stehen. Aber leider ist es zweckfrei zu versuchen, mit solchen Leute ins Gespräch zu kommen. Logischen Argumenten sind sie in 99% der Fälle nicht zugänglich.

Was reitet solche Leute? Alu-Karosserie hin oder her, der Rest vergammelt doch irgendwann. Ich verstehe sowas nicht, aber muss ich wohl auch nicht.

Dann müßten das top gepflegte Exemplare sein, die in einer temperierten Halle stehen und nicht ein Haufen zweifelhafter Exemplare die wer-weiß-schon-wie-lange Wind & Wetter ausgesetzt sind. Aber der Eigentümer wird schon so ein alter Zausel/Messie sein, der genauso denkt und lieber stirbt, als die Kartons "unter Wert" herzugeben. Solche Leute sind logischen Argumenten nicht aufgeschlossen.

Wo denn genau? Vielleicht kann ich meine Freundin ja mal zu einem Ausflug in die Ecke bewegen.

Guter Mann!

Ja isses und man macht eigentlich immer beide Seiten. Wenn die Sicherungsschraube nicht festhängt, merkt man gar nicht, daß man die Radlager gewechselt hat, so einfach ist das.

Dann ist der BAD für Dich gestrichen und selbst die "kleinen" Diesel sind auch fraglich. Nimm einen BBY, wie es der Kollege schon vorgeschlagen hat.

Welche Rad/Reifenkombi ist denn drauf? Sollten tatsächlich 20 PS "fehlen", würde es mich wundern, wenn der Motor (im Stand) ruhig und rund liefe. Wie der Kollege schon anmerkte, ist ein BAD immer ein schwieriger Kandidat, bei dem man selber schrauben können/wollen sollte.

Zum Schauen einfach ein Hinterrad hochpumpen, Bock runterstellen, Rad ab, den Arretierungskeil durch das Loch hoch-/runterschieben (muss ich nochmal nachlesen), die Sicherungsschraube an der Trommel lösen, Trommel abziehen, schauen, Bilder machen, einstellen. Das Schrauben käme erst danach. Kann sein, muss nicht. Wenn die Bremsleistung noch für die HU reicht, dann ist noch alles tipi.