w126fan

Das ist mal eine ehrliche und ausführliche Anzeige: Aber immer noch zu teuer .... Momentan scheinen die Gebrauchtwagenpreise in ungeahnte Höhen zu enteilen, weil offensichtlich kaum jemand die quieckenden und mitlenkenden Neufahrzeuge kaufen will.

Und der gemeine TÜVer oder Pozilist wird das nicht anstößig finden?

Nein, läuft es nicht. Nur auf ein Thermostat, welches ich aber original von kaufen würde, da Teile aus dem "Zubehör" manchmal zicken respektive nicht die korrekte Öffnungstemperatur haben.

Laß das mal lieber jemanden machen, der Ahnung von der Materie hat. Aber der Motor sieht wirklich aus wie neu und das nicht, weil er gekärchert worden ist.

Wohnt Ihr im Amazonas-Regenwald? Da wäre ein Motorboot doch schlauer.

Ist doch schön, daß Du Dich jetzt mal aufgerafft hast und mal aufgestanden bist. Jetzt noch einen Job suchen und Du bist wieder ein vollwertiges Mitglied der Gesellschaft.

Was soll an der Möhre gepflegt sein? Das ist wohl ironisch gemeint. Schon der Fußraumn sieht aus wie unser Komposthaufen. Und dann der Grind um das KI. Den Geruch in dem Haufen mag ich mir gar nicht vorstellen.

Klassischer Fall vom Massepunkt 9. Massepunkte

Nein, unten locker, ober gespannt, weil unten ja noch die Spannrolle drückt. Und wie sollte die Spannrolle unten den Koppelriemen oben mit dem eingesteckten Absteckwerkzeug spannen können? Die Spannrolle verbaut man, wenn der Abstecker steckt, damit nichts verrutschen kann. Du hättest es gerne anders, damit Du den Fehler nicht korrigieren (lassen) mußt, schon klar.

Die Antwort auf die erste Frage hast Du selber schon gegeben. Der Sekundärriemen für die NW ist nicht korrekt aufgelegt. Wahrscheinlich 1-2 Zähne verschoben. Prüfung ist etwas aufwendiger. Dazu muss das Zahnrad der KW auf OT gestellt werden - flacher Zahn und Markierung am Motorblock müssen fluchten. Dazu muss die Riemenscheibe entfernt werden. Wenn alles korrekt eingebaut ist, muss das Absteckwerkezeug dann in die beiden Löcher der Nockenwellenzahnräder und die Schablone dahinter hineingleiten (!). Tut es das nicht, ist der Sekundärriemen inkorrekt verbaut.

Grundsätzlich muss bis dahin ja erstmal als Firma überleben, Und wenn sie das schaffen, wird es auch kaum noch für mehr als Bockwürstchen reichen. Eine große Jubelfeier für diesen automobilen Meilenstein wird es auf keinen Fall geben,

Gute Idee! Schlecht Idee! Sowas macht man, wenn es draussen warm ist und man das Weißbier zünftig unter einem weiß-blauen Himmel trinken kann.

Vielleicht hat das MSG doch einen abbekommen bei der Verpolung. Das Fehlerbild ist so merkwürdig, daß sonst eigentlich nichts mehr infrage kommt. Besorge Dir doch mal ein gebrauchtes MSG, die gibt es ziemlich günstig. Allerdings kann man die nicht einfach so 1:1 tauschen, dazu muss man das MSG anlernen: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Wegfahrsperre#Kombiinstrument_oder_Motorsteuerger.C3.A4t_tauschen Und es gibt auch zwei Versionen von dem Teil für den AMF. https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/J248_-_Motorsteuergerät_AMF

Hast Du mal geprüft, wieviel Volt Ladespannung hinten an der Batterie ankommen?

Hier gibt es noch ein bißchen Papaya-Porn: Papaya-Porn

Die Frage hast Du doch schon selber beantwortet: Der heilige Gral ist Mandelbeige, mit wahrscheinlich < 20 Fahrzeugen und dann kommt Papaya.

Die Bedienung der Suchfunktion ist Dir geläufig? Hier gibt es gefühlt Hunderte.

Masseprobleme - Massepunkt 9. Kam mir als erstes in den Sinn bei den Fehlern.

Gar keines, Sichtprüfung lt. . Lt. Hersteller derselben sollte man die nach 7 Jahren tauschen, egal, wie die sichtmäßig daherkommen.

Tilgergewichte Da gibt es einige Fäden hier.

WAS soll das sein? Solltest Du den Unterfahrschutz meinen, dann kostet der ~ 70,- € bei .

Weder Bosch noch Varta produzieren noch selber Batterien. Beide Marken werden von derselben Firma produziert. Brookfield Business Partners LP Davor gehörte die Marke Varta zu Johnson Controls, die dann in die Neugründung Clarios eingebracht wurde. Top 5 Lead-Acid Battery Manufacturers

Dazu gibt es einige Videos von den Autodoktoren auf YT.

Die kann man auch bei vollem Tank tauschen. Man hebt ja den Schlingertopf mitsamt der Pumpe aus dem Tank, da ist´s wurscht, ob voll oder leer.

WAS ist denn nun defekt an dem Motor? WIE hast Du den Defekt festgestellt?