w126fan

Grundsätzlich muss bis dahin ja erstmal als Firma überleben, Und wenn sie das schaffen, wird es auch kaum noch für mehr als Bockwürstchen reichen. Eine große Jubelfeier für diesen automobilen Meilenstein wird es auf keinen Fall geben,

Gute Idee! Schlecht Idee! Sowas macht man, wenn es draussen warm ist und man das Weißbier zünftig unter einem weiß-blauen Himmel trinken kann.

Vielleicht hat das MSG doch einen abbekommen bei der Verpolung. Das Fehlerbild ist so merkwürdig, daß sonst eigentlich nichts mehr infrage kommt. Besorge Dir doch mal ein gebrauchtes MSG, die gibt es ziemlich günstig. Allerdings kann man die nicht einfach so 1:1 tauschen, dazu muss man das MSG anlernen: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Wegfahrsperre#Kombiinstrument_oder_Motorsteuerger.C3.A4t_tauschen Und es gibt auch zwei Versionen von dem Teil für den AMF. https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/J248_-_Motorsteuergerät_AMF

Hast Du mal geprüft, wieviel Volt Ladespannung hinten an der Batterie ankommen?

Hier gibt es noch ein bißchen Papaya-Porn: Papaya-Porn

Die Frage hast Du doch schon selber beantwortet: Der heilige Gral ist Mandelbeige, mit wahrscheinlich < 20 Fahrzeugen und dann kommt Papaya.

Die Bedienung der Suchfunktion ist Dir geläufig? Hier gibt es gefühlt Hunderte.

Masseprobleme - Massepunkt 9. Kam mir als erstes in den Sinn bei den Fehlern.

Gar keines, Sichtprüfung lt. . Lt. Hersteller derselben sollte man die nach 7 Jahren tauschen, egal, wie die sichtmäßig daherkommen.

Tilgergewichte Da gibt es einige Fäden hier.

WAS soll das sein? Solltest Du den Unterfahrschutz meinen, dann kostet der ~ 70,- € bei .

Weder Bosch noch Varta produzieren noch selber Batterien. Beide Marken werden von derselben Firma produziert. Brookfield Business Partners LP Davor gehörte die Marke Varta zu Johnson Controls, die dann in die Neugründung Clarios eingebracht wurde. Top 5 Lead-Acid Battery Manufacturers

Dazu gibt es einige Videos von den Autodoktoren auf YT.

Die kann man auch bei vollem Tank tauschen. Man hebt ja den Schlingertopf mitsamt der Pumpe aus dem Tank, da ist´s wurscht, ob voll oder leer.

WAS ist denn nun defekt an dem Motor? WIE hast Du den Defekt festgestellt?

Das ist halt eine frische, fröhliche Farbe. Da geht nur noch Papaya drüber. Das hängt davon ab, was nachweislich schon alles gemacht wurde und wie der Innenraum aussieht.

Was ist es denn genau? Bei der genannten Fa. würde ich das tatsächlich nicht machen lassen. Schau Dir mal die Bewertungen an. Wenn der Rest vom Fzg gut ist, würde ich einen gebrauchten Motor einbauen lassen, wobei man natürlich auch nie weiß, wie der vorher behandelt wurde.

Natürlich kann das auch bei der DK so sein. Klarer Fall.

Top sieht das dann aus. Weil der Prüfer das im Fehlerspeicher sieht und/oder die MKL leuchtet. Letzteres kann man natürlich umgehen, indem man die Leuchtdiode/Birne hinter dem Symbol abklebt.

Welcher Hersteller? Hier gibt es einen Parallelthrad mit identischen Problemen. https://a2-freun.de/forum/forums/topic/89708-14-aua-p0106-fehler-bin-mit-meinem-latein-am-ende/#comment-1039710 Da wurde anstelle des Originalteils ein Martin Marietta verbaut, was nicht geholfen hat.

Das ist natürlich korrekt, aber da diese Probleme, insbesondere bei DK & AGRV immer wieder und auch bei Teilen, die qualitativ gleichwertig daherkommen, auftreten, wäre es doch interessant, mal zu erfahren, warum das nun wirklich so ist. Blech hin oder her. Und auf die Lösung mit der Reduzierung des Flows mit unterschiedlichen Lumen ist hier vorher noch niemand gekommen. Insofern gebührt dem Finder schon mal Respekt. Ich vertrete ja nun auch schon geraume Zeit die Meinung, daß man bei Sensoren etc. lieber zu OEM Teilen greifen sollte, um sicherzugehen, daß sie ordnungsgemäß funktionieren. Und das nicht nur bei unseren Kartons, sondern bei allen Modellen & Fabrikaten. Siehe dazu diverse Videos der Autodoktoren auf YT. "Das XY wurde doch schon 2x erneuert, aber die Hütte läuft immer noch nicht." Mit dem 3. Teil, aber original läuft die Hütte dann.

Das klingt erstmal einleuchtend. Die Hersteller müßten solche Daten aber doch eigentlich irgendwo veröffentlicht haben oder auf Nachfrage zur Verfügung stellen. Das herauszufinden, wäre doch ein lohnendes Unterfangen.

Glaube ich nicht. Gates ist Erstausrüsterqualität. Wahrscheinlich hat sich die Dichtung beim Einbau etwas verkantet oder gequetscht, was bei den bescheidenen Platzverhältnissen gerne mal passiert. Ärgerlich, kann aber den Besten passieren.

Ich auch. Vielleicht mal hier nachfragen, ob die eine haben: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/hobbywerkstatt-autoservice-oelwechsel-inkl-kostenlosem-oelfilter/2885033470-280-2061

Das kann man vom A2 wahrlich nicht behaupten.