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Hauptsache Du bist Mehr kann man doch nicht wollen.

Zusammen mit den schweren Felgen hast Du dann aber hohe ungefederte Massen, was man ja eigentlich vermeiden möchte. Damit leidet der Komfort bei den Kugeln dann noch mehr. Aber das muss natürlich jeder selber wissen, ob die Optik das wert ist.

Es ist immer wieder interessant zu lesen, was denselben Fehler auslöst bzw. wie sich identische Fehler durch unterschiedliche Ansätze beheben lassen.

Messen macht klug!

In der Sendung Vox Automobil vom 19.04.2026 wurde exakt dieses Thema behandelt. https://www.vox.de/videos/riss-in-der-stossstange-was-taugen-do-it-yourself-loesungen-69e22d6a285dc73d9d054192 Und dieses Reparaturset hat dabei Top Ergenisse abgeliefert. Teuer, aber gut. https://www.amazon.de/gp/product/B0F2HR97PL?smid=A2VWJ8NPJEXI1T&psc=1

Interessant, darüber hatte ich noch gar nichts gelesen. Wie es so üblich ist in Oberbayern, schaut man erstmal ganz lange, ganz genau, um dann erstmal abzuwarten und ggfls. etwas Asphalt aufzutragen. Punkt "Aktuelles". https://www.landkreis-landsberg.de/infos-pfc-schaden-fliegerhorst-penzing/ Oder eine Plane drüber. https://www.bundesimmobilien.de/bima-stellt-pfc-gutachten-vor-3c32ec6e44cf441e Paßt scho.

So ist es. So ist es ebenfalls.

Weil die sich im Notlauf befinden, wie fast alle alten Cayenne. Die Karren haben so unglaublich viele Steuergeräte und was sonst noch an Dingen, die im Alter die Grätsche machen und unendlich viel Geld zum Reparieren kosten. Wer sich sein finanzielles Grab schaufeln will, der sollte sich einen alten Cayenne kaufen. Vom Spritverbrauch mal ganz abgesehen.

Ich meine, der Heckspoiler ist aus GFK gefertigt und insofern gelten dieselben Reparaturanleitungen, wie bei Booten aus GFK, gemeinhin Yoghurtbecher genannt. Früher oder später bekommt jeden GFK Rumpf sog. Osmoseschäden, wodurch sich das Material langsam mit Wasser vollsaugt und Blasen schlägt. Bei unseren Spoilern wird es wohl keine Osmoseschäden geben, zumindest nicht oberflächlich, aber dennoch muss die Oberfläche runter. Hier gibt es eine Anleitung zu dem gesamten Prozess, leider etwas nervig: https://www.youtube.com/watch?v=ITCyfBeBO5Y Zur Reparatur dieser Schäden, schleift man die Oberfläche so lange ab, bis man auf das alte Gelcoat kommt. Es stellt sich natürlich erstmal die Frage, ob der Spoiler tatsächlich so (Gelcoat) aufgebaut ist, aber ich nehme es mal an. Sollten Dellen vorhanden sein, müßte man diese mit Spachtelmasse auffüllen und dann abschleifen. Dann müßte man die Oberfläche mit mehreren Schichten Epoxidharz beschichten. https://www.international-yachtpaint.com/de/de/products/vc-tar2 Jeder der schon mal mit Epoxidharz gearbeitet hat, weiss, was für eine klebrige Angelegenheit das ist und ich bezweifele auch, daß man die Oberfläche damit wirklich glatt hinbekommt. Aber der Typ in dem verlinkten Video scheint es ja hinbekommen zu haben. Ein weiteres Problem ist die Abdichtung zwischen Spoiler und Glas. Die wird über die Zeit porös und dann fangen die Befestigungsbolzen an zu rosten und dann läuft das Rostwasser unten heraus und hinterläßt Spuren an der Heckklappe. Ich hatte dann von unten zwei Löcher links/rechts in den Spoiler gebohrt und da lief dann tatsächlich das angesammelte Wasser heraus. Danach hatte beim Vorgänge Rubber Seal auf die Dichtung aufgetragen, was aber unbefriedigend vom Ergebnis her war. Es ist ein schwieriges Thema.

Bist Du eigentlich ein Lehrer oder nur ein Hobby-Besserwisser? Ich frage für einen Freund.

Leider nein, nur von sackschweren Aeros.

Was wiegen die Teile? Kosten?

Für eine Kompressionsmessung? Das wäre absolut unfaßbar für mich. Und das auch. Wahnsinn.

Moi? Wayne Schlegel!

Dann nehme ich das mal so an. Und die Bakterie lade ich zukünftig auch über den Zigrettenanzünder.