w126fan

Mir ist genau das passiert. Ich habe auf der Couch gesessen und geschrien. So etwas komplett Dämliches habe ich noch nicht erlebt. Absoluter Voll-Dreck.

Hat Deiner die nicht? Ja, dann hast Du etwas verpaßt!

Und der läßt sich auch vergleichsweise leicht aus- und einbauen.

Aber 7,98 € wirst Du wohl (noch) haben? KFZ Motor Stethoskop Sowas habe ich auch und es funktioniert ziemlich gut. Und bei mir war es die WaPu die gesungen hat. Ich lese zwischen den Zeilen, daß Du Dich um einen Wechsel von ZR/WaPu/Spannrollen drücken willst, aber m.E. wirst Du nicht darum herumkommen. Selbst wenn es nur eine von den Andruckrollen wäre, mußt Du den ZR entspannen, die defekte Spannrolle herausluxieren, die neue wieder reinwinden und dann alles wieder korrekt anziehen. Und wenn ich das richtig sehe, hast Du den Karton seit 2016 und seitdem keine Fragen hinsichtlich ZR Wechsel gestellt , also gehe ich davon aus, daß Du den in den vergangenen 7-8 Jahren nicht gewechselt hast. Dann ist es ohnehin Zeit den zu wechseln, Sichtprüfung hin oder her.

Klar ist der fest, wenn er korrodiert ist. Wenn Du schon mit dem Kopf da unten bist, dann bietet es sich an, den Massepunkt instandzusetzen. Alleine schon um sicherzugehen, daß dieser nicht für die Probleme verantwortlich ist.

Fragt sich welche und wie sie die "gereinigt" haben? Beim Massepunkt 9 muss man die Schraube komplett entnehmen und dann das Gewinde am Längsträger vom Grind befreien, also auch innen. Die Ringöse des Massekabels muss man mit Schmirgelpapier abschleifen, die Auflagefläche der Schraube ebenfalls. Macht man das nicht sorgfältig genug, bleiben die Probleme.

Abdeckkappen mit Dichtring. Es gibt immer noch Überraschungen beim Karton. Welchen Durchmesser haben die Stempel? Evtl. könnte man Dichtringe für Einspritzventile verwenden.

Ein bisserl suchen kannst Du schon selber? ORIGINAL VW Audi Seat Skoda Rohrleitung AGR Ventil Audi A2 Abgasrückführung AGR Ventil AGR Rohr Weil heute Sonntag ist!

Original oder Aftermarket? Ich habe bei den Autodoktoren & JP Zimmer gelernt, daß man bei Sensoren immer die Originalteile kaufen sollte. Hattest Du denn auch das AGR Ventil und den Übergang zum Riffelrohr gereinigt?

8Z0971872 2 Stück 23,01€ zzgl. Versand.

Das ist korrekt. Und nach 300k Km kann man den auch mal tauschen.

Hmm... Das kann ich verstehen. Dann ist doch alles tipi. Da gibt es doch nichts mehr, was einen vom Kauf abhalten könnte. Für 2k kannst Du den nehmen.

Der graue CS jetzt auch mit Bildern vom Innenraum: Audi A2 1.4 colour storm silber Ez. 2005 Alu Klimaauto Sitzheiz. 3.500 € VB Ist schon ein bisserl abgenackelt von innen, aber bei 300k Km kein Wunder. Und noch ein gelber CS Audi A2 1,4 16V Colour.Storm Gelb 2004 157.000 km  4.200 € VB

Ich grundsätzlich auch nicht, aber bei einem umgebauten Karton könnte ich Schwäche zeigen.

Der ist ja wirklich interessant, aber warum der Typ soviel Geld in einen Nacktfrosch mit fragwürdiger Farbe gesteckt hat, kann ich nicht verstehen. Da hätte er das Teil doch gleich umlackieren sollen. Einzig OSS sticht hervor, aber das wäre mir nicht wichtig, eher im Gegenteil. Dazu kommt, daß Infos und Bilder in der Anzeige sehr spärlich sind. Der steht sogar in Schlagdistanz von uns aus.

Pah, das ist ja gar nichts gegen den Einen A2 Colour Storm in Imola gelb mit 90 PS ATL Motor. 11.900 € Bäm!

Der Typ traut sich was mit Kilometerstand 185.870 km. Aber immerhin: Und man kann den Preis drücken, wenn: Eben, alles eine Preisfrage!

Wieso? Mit der dritten Sitzbank hinten ist er das doch auch.

Und noch ein Preis-Fantast: Audi A2 1.4 - Colour Storm mit Klimaautomatik 7.450 € Auch wenn das erneuert wurde: Keine SHZ und auch sonst sticht nichts hervor.

Dann war die Reinigung 2x fällig. Aber das ist abhängig vom Fahrprofil. Fil Kurstrecke = fil Schmutz.

Ja, gibt es. [1.4 Benzin] Einspritzventil/ -düse ausbauen/ wechseln Eigentlich alles straight forward, nur die Klipse waren bei mir ein Drama. Man sollte nach hinten/unten alles mit Handtüchern zustopfen, wenn man diese abzieht/draufsteckt, weil die gerne mal eine Sprung sonstwo hin machen.

Drosselklappe und/oder AGR Ventil + AGR Rohr. Wenn bei der Laufleistung noch keine Reinigung stattgefunden hat, sind das die naheliegendsten Kandidaten. Einspritzdüse(n) kann es auch sein, wenn der Motor auch im Leerlauf zappelt.

Ich bezog meinen Kommentar auf die schwarzen Anbauteile und den Kunststoff im Innenraum.

Speckig muss er sein! Speckwurscht Warum Händler immer noch so etwas machen? Verstehe ich nicht.

Ich würde einfach die Automarke wechseln, z. B. zu Ferrari. Da mußt Du für jede Kiste einfach länger sparen, bis Du die Kohle zusammen hast.