gisli

Heute wollte ich an meiner neuerwerbung die räder von vorne nach hinten wechseln. jetzt habe ich schon wieder das problem dass die radschrauben der art angeknallt sind dass ratschen sterben und knebel verbiegen . wenn die schrauben raus sind muss ich die räder mit einem 120er kantholz und einem 5kg vorschlaghammer runter dreschen . das war beim blauen auch schon so, ist das normal ?? die sollten doch eigentlich mit 110 nm angezogen werden, oder liege ich da falsch ? warum wird der ganze mist trocken zusammen gepfuscht ? habt ihr da ähnliche erfahrungen .

Danke

Hallo zusammen, ich möchte ein etwas abgefingertes Klimabedienteil gegen ein schickes ersetzen (alt aus 2003 gegen neu aus 2002). Ist da plug & play oder muss da was angelernt werden ?

Der zweite schlüssel hat sich doch noch gefunden

nö, bei unseren im ort 2x schlüsseldienst 1x im baumarkt machen die keine autoschlüssel bzw. schließanlagenschlüssel. da muss ich doch mal überregional suchen .

echt ? bei uns stellen sich die schlüsseldienste bei autoschlüssel immer an.

ja das war auch mein tröstender gedanke wer kann/darf/will den schlüsselbart fräsen ?

ja gekauft, wird nächste woche mit frisch tüv und service abgeholt .

heute habe ich einen sehr gepflegten bby mit 140tsd. Km gefunden mit fast einwandfreiem lack (ein kratzer muss rauspoliert werden), top innenausstattung, org. radio/cd, motorraum wie geleckt (aber nicht verkaufsgesäubert), fast neue winterreifen auf fast neuen alus, frisch tüv und ölwechsel und garantie für 3700 €. ich konnte den wagen auf der hebebühne begutachten . der einzige nachteil ist die farbe "lichtsilber" und dass nur ein schlüssel dabei ist .

bin mir nicht ganz sicher aber ich meine dass er ein lederlenkrad hatte, klimaautomatik hatte er jedenfalls.

ja klar audis müssen reifen, die besten gibt´s ab 200tsd. km die sind schon zugeritten und haben keinen wartungsstau (wieso eigentlich ?), alle renter A2 mit vollem serviceheft und 80 tsd. km haben offenbar einen wartungsstau (was auch immer an der kiste gewartet werden muss ??) . mann, mann, mann ....

den in neumünster habe ich auch vor drei tagen entdeckt, wenn der nicht am anderen ende der republik stehen würde hätte ich den schon geholt. ich habe mir heute wieder zwei angeschaut und gemerkt dass unter 4tsd. nur mist (in meinen augen) angeboten wird. darüber aber leider auch ein gelber color storm mit 126tsd. km mit gepflegtem innenraum, sitzheizung .ahk, dafür eine beule in der tür hinten rechts macken in den schwarzen kotflügeln blinde u. feuchte lampen und veranzte felgen. für 5990 € . serviceheft wäre mir egal.

ich habe mir heute einen color storm von 2003 angesehen und musste feststellen dass er keine funkschlüssel hat. war das ein extra ? ich dachte das wäre serie

gemäß audi hält das ding ja ewig und bedarf nur einer sichtkontrolle, also vorsicht auch bei vollem audi seviceheft darum warte ich all meine autos schon immer selbst.

Die meisten zahnriemen sterben weil die spannrollen fest gehen . Bis ein zahnriemen so mürbe ist dass er sich auflöst dauert's schon lange. Ich tausche zr und rollen immer vorsorglich wenn ich ein altes auto kaufe, so ein aufkleber ist schnell draufgeklebt.

zitat : "Ich hatte mal meinen A2 einem Interessenten für 3.750 Euro angeboten. Natürlich viel zu teuer...................., obwohl noch nicht einmal eine Besichtigung stattfand". und verkauft oder .... ??

genau das meine ich, einmal ZR und bremsen neu und alles ist super und die wahrscheinlichkeit dass der zustand von innenraum und karosserie nach nur 70tsd. km deutlich besser ist als nach 200tsd. ist mehr als sehr wahrscheinlich. natürlich gibt´s auch menschen die ein auto in 30tsd.km zu grunde richten , das ist aber eher die ausnahme. ob mir das ausgeleierte oder das festgegammelte oss lieber wäre ? weder das eine noch das andere

als langjähriger oldifahrer kann ich dir sagen, keine restaurierung ist mit einem perfekten org. zustand zu vergleichen. vor jahren waren 1a top restaurierungen im besser wie neu qualität gefragt, heute erziehlen sehr gute org, zustände besser preise. die bewertungen von klassik data zeigen das auch sehr schön, ein fahrzeug im zustand 2 wird real für fast den doppelten preis gehandelt wie ein 3er.

es hat ja niemand behauptet es gäbe keine billigen a2, wenn ich nur ein auto zum verschleissen suche ist das ok aber dann kaufe ich was anderes billiger u. neuer.

Die technische seite ist auch kein problem der könnte auch 180tsd. Km haben da hätte ich keine bedenken, nur haben diese autos in aller regel auch eine entsprechen verwohntes erscheinungsbild. Mit einem kaputten motor kann man leben,die gibt's für'n appel u. ein ei aber beulen u. kratzefreien lack, sowie schöne verkleidungen machen jede menge arbeit und kosten deutlich mehr wenn man überhaupt was besseres findet. Technisch ist der 75 ps a2 simpel und techniteile sind gut und günstig verfügbar.

Sag' ich doch, gute A2 sind teuer. Und Autos mit über 150tsd. Km sind nur selten gut, technisch sehe ich da kein Problem aber je nach pflegementalität sieht der rest meistens recht traurig aus. Ausserdem gibt es doch einige A2 mit 70-120tsd.km. die autos waren nie km reißer sonder meist rentnerautos. Die die ich ins auge genommen habe sind alle lückenlos scheckheftgepflegt, haben aber fast alle mehr oder weniger große karoschäden.

das mit dem "viel zu teuer" sagt sich leicht. ich suche im moment auch einen 1,4 bby mit ca. 100tsd. km in gutem zustand (keine fleckigen sitze, keine abgefingerten schalter, keine beulen u. kratzer usw.) . die ausstattung ist mir relativ wurscht, sitzheizung wäre nett aber nebensächlich. da ist unter 4500€ nix zu finden. veranzte Möhren gibt´s für kleines geld aber gute kosten geld. so nebenbei, sind die color storm modelle eigentlich teurer als die normalen bei vergleichbarer ausstattung. oss wäre ein ausschlusskriterium .

super forum heute die gebrochene lötstelle nachgelötet. leider hat wohl ein vorbesitzer oder werkstatt die bestigungsklammern vergnießdaddelt so dass ich meine liebe not hatte das teil auszubauen.

hallo zusammen, demnächst will ich den A2 mal auf die Hebebühne stellen um mal eine durchsicht zu machen. jetzt kann man den wagen ja nicht an den schwellern anheben . wo setzt man die Hebebühne am besten an und braucht man dafür spezielle aufnahmen ? gruß gisli

solche investitionen werden nie bezahlt, selbst bei echten oldtimern (also kein 2er golf oder sowas ) kommen invetitionen nur bei absoluten spitzenexemplaren wieder rein. ich fahre meine autos eigentlich bis sie auseinanderfallen oder ich sie nicht mehr sehen kann. der vorgänger vom a2 war ein 306er peugeot, vor 10 jahren für 1600€ gekauft und jetzt für 1000€ verkauft , in der zeit gab´s einen endtopf einmal bremsbeläge und einen kat (neu 70€ ) für den letzten tüv. billiger kann man nicht auto fahren. ich hoffe der a2 ist ebenso gut und zuverlässig.