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Hallo liebe Leute, es ist wieder so weit: Handbremshebel hat ein riesen Spiel, weil das Bremsseil im 90°-Rohr festgegammelt ist und die linke Bremse nicht vollständig lösen läßt, weswegen sie beim Fahren heiß wird. Ich habe hier im Forum ein Foto vom April 2013 gefunden, siehe Anhang. Meine Frage an euch wäre, ob die Richtungsbezeichnungen in diesem Foto stimmen. Wenn ich unter mein Auto schaue, dann geht das Seil, welches durch das Rohr läuft, zur linken Bremse (Fahrerseite). Auf dem Foto ist dieses Seil jedoch mit "Rechts" beschriftet. Weiß jemand von euch, ob die Bezeichnungen auf dem Foto stimmen? Wenn sie stimmen, dann wären meine Bremsseile seitenverkehrt eingebaut. Lieben Dank für eure Unterstützung!

Danke für den Tip!

Lieben Dank Manni für deine Antwort, es ist das identische Gerät zu dem, das auch original eingebaut ist. Wie gesagt, Innenbeleuchtung würde mit diesem Gerät funktionieren, aber die Funkverriegelung nicht. Teilenummer des KSG: 8Z0 959 433AC

Lieben Dank! Es ist tatsächlich so, daß die Bremsrückstellung leichtgängig ist, aber das linke Seil hakelt. Werde wohl tauschen müssen, obwohl ich das erst vor 3 Jahren habe machen lassen. Das mit den unterschiedlichen Längen ist mir bekannt, für den ATL sind das folgende Teilenummern: 8Z0 711 951C (zum Handbremshebel) 8Z0 609 721E (links) für das rechte Seil gibt es, was ich allerdings nicht verstehe, 2 Teilenummern: 8Z0 609 721A (rechts) 8Z0 609 722D (rechts) Danke für eure Beiträge!

Dankeschön!! Das heißt, daß ich besser eine Werkstatt aufsuche.

Lieben Dank für eure Antworten!

Hallo liebe Kollegen, nachdem die Innenbeleuchtung nicht mehr funktioniert, habe ich mir ein Komfortsteuergerät besorgt und eingebaut. Damit funktioniert die Innenbeleuchtung, aber die Funkverriegelung nicht mehr. Das Anlernen des Schlüssels habe ich durchgeführt, funktioniert aber trotzdem nicht. Nun habe ich das KSG wieder zurückgebaut und lebe halt nun ohne Innenbeleuchtung. Hat jemand eine Idee oder dasselbe Problem? Liebe Grüße, Reinhard

Hallo liebe Kollegen, kann mir jemand das Funktionsprinzip der Handbremsseile beim ATL erklären? Hintergrund ist, daß bei meinem A2 immer die Feststellbremse links hängen bleibt, was aber nicht an der Bremse selber, sondern am schwergängigen Handbremsseil liegt. Ich kann mir nicht erklären, wieso das immer hängen bleibt! Danke für eure Antworten! Reinhard

Danke dir recht herzlich lieber Manni!

Wo soll man denn das erwaehnte Kontaktspray hinspruehen, wenn die Airbag-Leuchte nicht ausgeht? Welchen Stecker meinst du denn? Wo sprueht man denn das Kontaktspray hin? Welchen Stecker meinst du?

Servus Hartl, nach langem Herumfragen und Nachrecherchieren glaube ich mittlerweile auch, daß es nur über die Justierung der Dieselpumpe geht. Das ist ärgerlich. Ich hatte vorher einen Skoda Roomster 1.4TDI, der lief mit 750U/min. An die 1000U/min, die mein ATL macht, kann ich mich seit eineinhalb Jahren nicht gewöhnen😔

Hallo A2-Freunde, ihr seid echt gut und hilfreich, danke dafür, daß ihr euer Wissen zur Verfügung stellt! Ich habe hier geschaut, weil ich dasselbe Problem habe: Beim Einschalten der Zündung reagiert die Zentralverriegelung. Verwunderlicherweise ist das Problem jetzt über den ganzen Sommer nicht einmal aufgetreten! Es kommt mir auch so vor, daß das Problem im Winter auch eine Zeit lang vorbei ist, wenn ich die Tür hinten links einmal ordentlich zuknalle, vielleicht wegen des Mikroschalters im Schloß? Ja, so eine Alukugel hat durchaus Psyche und eigenen Willen!

Vielleicht hat das auch schon jemand gehabt und ich kann mir viel Sucharbeit ersparen: Ein lautes, scharfes, metallisches Klappern in der Armaturentafel beim Beschleunigen, ziemlich genau bei 1500U/min, darüberhinaus ist es wieder weg. Vielen Dank für eure Kommentare

Servus Kartoffel, ich kann dir zwar nicht helfen, aber ich habe das gleiche Problem. Das ist lästig. Hat dir schon jemand helfen können?

Servus zusammen, am Samstag habe ich den G62-Sensor wegen der Schwankungen der Temperaturanzeige im Kombiinstrument gewechselt, dabei ist mir auch so ziemlich die ganze Kühlflüssigkeit abgelaufen (bis auf das, was noch im Motor ist). Jetzt habe ich beim ATU Glysantin G30 besorgt, der meinte, daß ich das einfüllen kann. Seid ihr auch dieser Meinung (Mischungsverhältnis 1:1, das sind 38° C Frostschutz)? Übrigens, zur Info: Der Gummidichtring des Ersatz-Sensors ist bei mir geringfügig dünner gewesen als der originale und war deshalb undicht. Ich mußte den Sensor nochmal ausbauen und den alten Dichtring einbauen. Dies wird mir eine Lehre für´s nächste Mal sein, billiges China-Gelumpe zu bestellen!

Hallo Hartl, ich habe das gleiche Problem; 10 Jahre lang habe ich einen Skoda Roomster 1.4TDI gehabt, dessen Leerlaufdrehzahl auf 800 UPM eingestellt war, und das war gut so. Nun habe ich einen A2 1.4TDI ATL (66kW), der auf 1000 UPM eingestellt ist und was mir eindeutig zu viel ist, daran kann ich mich nicht gewöhnen. Auskunft der Werkstatt: "Ist so, kann man nichts machen" Nun werde ich mich auf die Suche nach einer Lösung machen, wenn ich Näheres weiß, werde ich es hier mitteilen!