Fluchti

Eben zum Freundlichen und zack, drauf ist die Verlängerung mit frischem Schlauch. Danke für den Kick hier in der Runde! 🙏🏽🙏🏽🙏🏽

@Mankmil Danke für die schnelle Antwort! Dann werde ich mal ne Werkstatt ansteuern und gucken, ob ich den Schlauch bekomme. Sorry, ich war mir echt unsicher zwecks Teilenummer oder so, bei der Kugel ist ja gerne mal etwas besonders. Ärgerlich, dass ich das AGR und Luftmengenmesser ausgetauscht habe und es mir nicht vorher aufgefallen ist…hoffe das Thema ist danach durch.

Liebe Gemeinschaft! Ich bräuchte mal wieder Hilfe... Kann mir jemand ggf. weiterhelfen und mir a) sagen, ob der Schlauch so aussehen sollte, und wenn nicht, wie das Teil heißt? Lässt sich der Teil des Schlauches einzeln bestellen? Ich Doktor mit meinem bekannten KFZler an dem Thema AGR/Luftmengenmesser rum und wäre bald soweit gewesen, auch das N75 auszutauschen und da fiel mir dieser dann doch sehr lose sitzende Schlauch auf. Ist das Teil des Unterdrucksystems? Kann es dazu führen, dass ich bei leichten Anstiegen einen Leistungsverlust habe? Ich wäre um jede Hilfe dankbar! Liebe Grüße, Bengt

An alle: Danke für das Feedback! Super Input! Es ist wie @Unwissender sagt: Ich habe Bindung, bin aber bei ner Audi-Fachwerkstatt. So wie ich es von euch verstehe, der bestmögliche Umstand. Ich warte ab was die nun anbieten, die Teilenummern schaue ich durch und werde ggf. bei der Werkstatt die Infos platzieren. Dann heißt es abwarten. @Mankmil laut Audi ist die mit den 4 Ringen ersatzlos gestrichen, daher ist bei mir wohl die Pilkington eingebaut worden. Vielleicht komme ich ja noch über den Audi-Tradition Link bei denen weiter. Ich halte euch am laufenden. Liebe Grüße, Bengt

Wow! Ich bin sprachlos. Bin gespannt ob ich da Erfolg haben werde mit der Info. Und sehe ich das bei Audi-Tradition richtig: die "teure" ist die für den 1.2er!? Die Teilenummern bei 7zap werden ja im Katalog jeweils für alle Motoren als passend angegeben, wenn ich das richtig verstehe.

Danke dir für den Input! Gesagt getan: Gerade zurück vom Audi-Händler mit dem Ergebnis, dass die Scheibe und die Dichtung neu kommen. Allerdings: Ich saß vor ihm als er mit Audi-Originalteile telefoniert hat, dabei wurde die Aussage gemacht, dass die Originalscheibe inkl. 4-Ringe ersatzlos gestrichen worden ist von Audi Der Händler versucht seinerseits erstmal die Scheibe bei seinem Lieferanten zu reklamieren, ggf. ist die ja auch produktionsbedingt gerade nicht auf der Höhe Ich werde berichten, sobald die Scheibe ersetzt worden ist. Grüße, Bengt

Hallo in die Runde! Ich möchte mich zwecks eines Frontscheibenschadens hier kurz mit einklinken. Unglücklicherweise habe ich in der Silvesternacht bei einem Berlin-Besuch meine ANY-Kugel in Berlin Neukölln abgestellt. Den Rest kann man aus Funk und Fernsehen entnehmen...zumindest hat ein ziemliches Böllergeschoss meine Frontscheibe geknackt. Da ich im letzten Jahr schon einen Steinschlag der ausgebessert worden ist hatte, hat es mich nun nicht so stark getroffen. Die HUK hat mir auch direkt eine Werkstatt vermittelt und darauf hingewiesen, dass auf jeden Fall eine Originalscheibe verbaut werden würde - Versicherungsleistung. Super Sache fand ich. Ende vom Lied: die Audi-Fachwerkstatt hat mir da eine neue Scheibe reingezirkelt, plötzlich habe ich auch ne Grüne Plakette drauf kleben, aber...zwei Fragen, für die eine schäme ich mich fast: -die verbaute Scheibe ist von Pilkington, keine Ringe unten im Eck. Trotzdem ein Original? -die entscheidendere Frage: am oben Eck zur Fahrertür hin ist die Gummidichtung beim Einbau wohl nach innen reingerutscht, siehe Bilder Es ist mein erstes Auto und die Knutschkugel ist in einem grundsätzlich so guten Zustand, ich habe aus erster Reaktion heraus mit dem Audi-Händler vereinbart, dass die das wohl nochmal machen müssen, da es mich so nervt... Bin ich hier zu spießig? Sollte da einfach Dichtmasse drüber und gut ist? Vielleicht hat jemand ja Lust mir diesbezüglich Feedback zu geben. Danke euch! Bengt

@Mankmil - da hast du sicherlich Recht, nur bin ich leider kein Fachmann. Führungshülse und Kupplung Ostern getauscht. Führungshülse war vorher eh schonmal gemacht worden. Der KNZ war trocken. Ja, er hat jetzt exakt 250k. Gerne nehme ich dir einen umgebauten ab, den kann ich nur leider erst mit nem Bekannten in HH unkompliziert einbauen leider. Vorerst liege ich hier, daher die Frage nach dem VCDS, ggf. würde ich so zumindest hochkommen. KNZ Seil zupfen probiere ich nochmal. Liebe Grüße!

Hallo A2-Freunde! Das Thema "ich fahre glücklich mit meinem A2 durch die Lande und plötzlich lässt sich die Kiste nicht mehr starten" hört leider nicht auf. So gestern Abend geschehen: ich bin auf dem Weg vom Allgäu nach HH über Schweinfurt. Gestern nach 3 Stunden Fahrt das Auto beim Freund abgestellt und plötzlich lässt er sich wieder nicht mehr starten. Batterie lösen hilft zum erneuten Staren in "N" aber der KNZ Wert liegt anscheinend irgendwo, er startet viel zu ruckartig in "R", sowie im ersten Gang. Bisher hat es jedesmal funktioniert, dass er nach einer neuen Getriebegrundeinstellung für 10k schnurrt. Nun ist es wieder soweit. Hat zufälligerweise jemand im Schweinfurter Raum ein VCDS und wäre verückterweise bereit mir hier in Schweinfurt zu helfen? Ich muss eigentlich Anfang der Woche nach HH weiter. Ich dachte ich frage mal geradeaus. Der ADAC wird das mit mir ja eher nicht machen...

Ja, die ließ sich dann wieder drehen, wenn ich mich recht erinnere. Die Lager sahen auch gut aus.

Genau, die hat sich nicht mehr gedreht, war fest. Wirklich geschliffen hat das Verdichterrad nicht, keine Spuren zu sehen. Ich bin leider technisch aufs Auto bezogen so eine Niete, dass ich nur sagen kann: mein Kollege kann sich das auch nicht wirklich erklären. Gut möglich, dass es an irgendetwas anderem lag. Beim VTG waren unter den Schaufeln je zwei Zehntel-Unterlegscheiben, keine Ahnung ob da vorher schon mal jemand dran war. Der VTG ist jedenfalls voll intakt.

Jugend Forscht war am Werk. Anbei nun ein paar Bilder vom zerlegten Lader. Ja, es ist seltsam. VTG ist voll in Ordnung, die Welle mit den Schaufeln war fest - warum, wir wissen es nicht. Einzig die einzelnen Schaufeln teils sehr scharfkantig, fast als hätten einige eine Phase. Nun gut, das Teil ist zerlegt, der neue Lader eingebaut und die Kugel rollt besser als vorher. Turbo zieht gut an, Verbrauch 1A. Ich grüße herzlichst! Bengt

Update! Es ist vollbracht - die Kugel rollt wieder! Leider konnte ich vom Prozess des Ein- und Ausbaus vom neuen Turbolader nicht so viele Bilder wie gewünscht machen, der gute Kollege fängt gerne mal um 4:30 morgens an meine Kugel auseinander zu nehmen...da war ich ohne Vorankündigung chancenlos. Daher bloß noch der Nachtrag mit dem Corpus Delicti, dem Abgaskrümmer mit plangefrästen Flächen und der neue Turbolader im eingebauten Zustand. Zusätzlich wurden alle Zu- und Ableitungen überprüft und gereinigt. Ölwechsel und Ölfilterwechsel sowieso, alle Dichtungen in dem Umfeld und vieles an Muttern erneuert. Nun schnurrt die kleine Kugel wieder. Zur Sicherheit erfolgt in 1.000KM erneut ein Ölwechsel und dann hoffen wir mal das Beste! Danke für die Hilfe allerseits! Beste Grüße, Bengt

Bekommst du gerne am Montag! Sehen tut man äusserlich nix.

Update + Dank! @Schwabe @janihani @Phoenix A2 - ganz ganz herzlichen Dank erneut für den guten Input. Folgendes ist seitdem passiert: Die Werkstatt wollte 1.300€ für den Ein- und Ausbau eines neuen Turboladers, alle Dichtungen, Zu- und Ableitungen wären dabei gewesen. KV natürlich ohne tiefer in das Auto eingestiegen zu sein. Da der Kontakt zur Werkstatt 1A ist, habe ich mit meinem Kollegen, der so abartig gut schraubt, beschlossen die Kugel da abzuholen und selber zu schauen was wir erreichen können. Zwischenzeitlich hatte ich einen neuen Turbolader von Garrett bestellt, zusätzlich alle Dichtungen, Muttern etc. Der Fehler der abgelegt war sagte "Ladedruck zu gering" an, glaube ich. Es war und ist übrigens nicht die VTG, sondern die Welle (?!?) davor die fest bzw. gebrochen ist. Nach Ausbau vom Turbolader - soweit sind wir - mussten wir auch feststellen, dass das Dingen wohl durch ist. Jetziger Stand: Donnerstag Nachmittag haben wir den Turbolader und das ganze Geraffel drum herum ausgebaut, seit gestern ist mein Abgaskrümmer bei nem Motorenspezialisten und wartet drauf plangefräst zu werden. Nächste Woche bauen wir dann hoffentlich alles soweit wieder mit den Neuteilen zusammen, prüfen noch Zu- und Ableitungen vom Turbolader und hoffen mal ganz stark, dass nicht der Motor die Ursache war... Ich werde euch am laufenden halten! Beste Grüße, Bengt