ThomasReiter

Ist schon ausgebaut, danke für die Daten.

Diese 1.6V-3.8V Bereich gilt für G240? Ich habe die obere kleine Achse ausgenommen wegen Undichtigkeit.

Im allgemeinen würde es helfen, solche Diagramme zu vergleichen. Jetzt kämpfe ich auch mit meinem, ich habe den Dichtring unter G240 getauscht, und wahrscheinlich die Welle falsch montiert, so jetz habe ich auch RTFM12. Scheinbar schafft der Gangsteller nicht den 2. und 4. Gang einlegen. Gibt es eine Zeichnung oder Foto, in welchen Bereich die beide Schaltfingern sich bewegen sollten?

Wie hast Du MWB 015 mitlaufen lassen? Ich würde gerne alle Sensoren auf dem Diagram mitlaufen lassen, somit wäre eine Ferndiagnose für alle GGE möglich.

Danke / mulcu mesk!

Jetzt habe ich das Problem, dass der KNZ-Seilzug den ABS Block erreicht, und manchmal ist dort stecken geblieben. Ist der Motor nach vorne oder nach oben gekommen, mit den neuem Lager, oder wurde das ABS Block bewegt, um an dem Motorlager zu kommen? Ich habe es nicht persönlich gemacht.

Was nocht vorkommt, dass man Vibration für den Austritt braucht, und beim Stehendem Fahrzeug/Motor kein Gasverlust passiert, nur beim Fahren. Bei meinem anderen Auto war der Verdämpfer die Ursache. Aus die Ausgangschläuche fürs Kondenswasser tropfte das grüne Kontrastmittel. War aber kein A2. Darüber hinaus hatte der Kompressor ein Ölverlust, was beim Vorbesitzer als Motorölverlust wahrgenommen wurde, und die Ventildeckeldichtungen immer wieder und ohne Erfolg ausgetauscht waren.

Dumme Frage, hatte die Befüllung UV-Farbe? Die Farbe wird nur auf Wunsch dazu gefüllt. Bei mir waren einige O-ringe im Motorraum auch undicht, ich habe alle ersetzen lassen, und jetzt läuft die Klimaanlage mit der Befülliung von 2022.

Also Motorlager i.O. Getriebelager Lemförder 29978 01, das Mittelstück ausgepresst, aber die 2 Bohrungen sind 5-6mm ferner von einander, als das Originalteil. Ausgefräst und in Ordnung jetzt.

Danke. Laschen sind leicht zu erkennen. Ich versuchte nur mit einem Schraubenstock, hatte aber keinen passenden Zwischenstück, und wollte das Teil nicht kaputtmachen. Ich kenne aber jemanden, wer mir dabei helfen kann. Bei Motorstart sprang der Motor und machte Geräusch, als auch im Rückwärtsgang, so sah ich das der Getriebelager gerissen ist (Mein Kumpel hat im R Gas gegeben und gleichzeitig gebremst, so konnte ich das leicht sehen). Aber den Motorlager konnte ich nicht beurteilen. Wie macht man das?

Nach einem gründlichen Vergleich bestellte ich schließlich den Lemförder, aber nur Getriebelager. Hat jemand ein Idée, wie man das Gummistück herausbekommt?

Wie sieht das ausgepresste Teil aus? Ich habe etwas gefunden, was vielleicht passen könnte, um in den alten einzupressen: https://febestparts.com/LEFT_ENGINE_MOUNT_BUSHING/VWMB-6RLH Habe aber der Motorlager nocht nicht ausgebaut, so vergleichen kann ich nicht. mfG Thomas

Für die Polo Drehmomentstütze hat jemand eine Teilenummer?

Dann für die Zukunft: LEMFÖRDER 30542 01 Motorlager LEMFÖRDER 29978 01 Motorlager

Danke, die Preisunterschiede sind nicht so gravierend, ich will nicht billig kaufen und zweimal kaufen/arbeiten. Alternativ habe ich Polyurethan mit SHA 74, aber der Motorlager scheint nicht einfach zu gießen.