weichei65

Ich hatte das Problem auch bereits, wenn auch nur an einer Stelle beim A2, Ich schlage mich aber auch schon einioge Jahrzehnte mit dem Problem herum bei Passat 32b, Golf 2, Volvo 740 und 940 und hab da so meine Erfahrungen. Ich hab es partiell repariert mit einem Sprühkleber, der extra für Schaumstoff ist. Und es hält. Will heissen: Ich hab den Himmel drin gelassen und auch den Schaum nicht entfernt. Das Wundermittel heisst 3M foam fast 74. Dieser Kleber kann wirklich viel! Man muss vorsichtig sein mit der Dosierung, sonst schlägt die Farbe des Schaums durch den Stoff. Bei ausgebautem Himmel geht das recht gut, bei eingebautem ist das suboptimal und schlägt gern mal durch. Nicht zuletzt wegen der Schwerkraft des Stoffs neigt man da nämlich gern zum überdosieren. Wird der Himmel hinterher nachgefärbt ist das natürlich vernachlässigbar. Der Kleber ist unbedingt zu empfehlen.

Moin zusammen, auch ich hatte das Problem mal Kennzeichenleuchten austauschen zu dürfen, und zwar komplett. Geht ja leider nicht, ohne die Heckklappenverkleidung zu demontieren. Und mir sind natürlich ein paar der Sockel für die Klammern zerbröselt. Ich erwähnte ja bereits, das ich mit Teilenachfertigungen zu tun hab. Also hab ich einen Kollegen angeprochen, der hat mir schnell mal Reparaturteile gedruckt. Da ich mit dem Problem sicher nicht allein bin, könnt ihr den Reparatursatz über Kleinanzeigen bei ihm preiswert erwerben. Die Fotos in dem Link sind von mir. Die Reste hab ich mit Dremel und Trennscheibe entfernt, Als Kleber hab ich Uhu Endfest verwendet. Für Rückfragen bin ich gern offen. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-reparatursatz-heckklappenverkleidung/3300480327-223-18884

Für ausgerissene Gewinde in den Alukonsolen gehen die Time-Sert Gewindeeinsätze von Würth in der normalen "schwarzen" Stahlversion hervorragend. Die haben auch einen Kragen, der für Sitz sorgt, wenn man die mit Loctite hochfest oder Welle-Nabe einklebt gibt es dazwischen kaum bis keine Kontaktkorrosion und man bekommt die Schrauben immer wieder los. Helicoil dreht sich ja ganz gern wieder raus beim nächsten Mal. Über geschwächte Gewinde muss man sich bei den ganzen Einsätzen auch keine Gedanken machen. Die Helicoils wurden seinerzeit für genau so etwas im Flugzeugbau erfunden. Nur mal so als Anregung dazu. Das Lenkerthema haben auch nicht nur die A2, bei den 9N und Derivaten ist es das Gleiche. Die von unserem Fabia sehen übel aus, neue liegen schon eingewachst im Regal.

Interessante Diskussion, ich bin ja als überzeugter Altautofahrer auch immer gern wieder am instandsetzen, aber ich kann auch fast alles selbst. Das spart natürlich ungemein, solange man die Ausgaben für Werkzeug, Hebebühne(n) und Lehrgeld aus vier Jahrzehnten nicht auf einmal dazurechnet. Aber auch ohne das kann man sich mit etwas Einsatz (Helfer im Freundeskreis, Mietwerkstatt usw.) auch so einiges an Geld sparen. Ich hab erst neulich mal wieder festgestellt, das ich für vier zugelassene Autos gerad eben genauso viel Geld ausgebe, wie ein Kollege für einen Neuwagen der unteren Mittelklasse. Mit dem Unterschied, das er Wertverlust hat, ich nicht. Mein Volvo 940 z.B. hat mich vor 8,5 Jahren 1200 gekostet und ist jetzt mindestens das dreifache wert. Ich hätte mir auch alle drei Jahre einen neuen A4 leasen können in den letzten 15 Jahren. Ich hab mir aber stattdessen für das gleiche monatliche Geld lieber einen Resthof gekauft und fahre eben Altkarren. Macht Arbeit, aber spätestens in fünf Jahren wohne ich dafür bis auf Nebenkosten umsonst. In ein so nachhaltiges Auto wie den A2 zu investieren ist bestimmt nicht falsch. Langzeitnutzung ist auch viel umweltfreundlicher. Und Wertverlust hat er sicher nicht mehr.