Antoni_Audi_2

Ui, vielen Dank, ich dachte nicht, dass es da ein einigermassen "normaler" Schlauch tut. Ich habe mir das Lösen so erklärt, dass der vorhandene Schlauch kollabiert und durch Unter/Überdruck dann abgezogen wird. Egal, ich habe von meiner ehemaligen Einspritz-BMW noch einen druckfesten Benzinschlauch und auch die Schellen, dann kommt jetzt mal das dran.

Hmm, mein Teilehändler wollte mir trotz Stück abgeschnittenem Schlauch etk-Ausdruck nicht weiterhelfen und mir auch nichts verkaufen, ich soll zu Audi gehen...: https://webautocats.com/de/etka/audi/a2/248/131010 Ich hätte ja gesagt, ich brauche die Nummer 33 ist aber nur eine Schelle, der 36er ist ein Winkelschlauch... gibts da einen verlässlichen Link oder muss ich nach Audi (da war ich noch nie :-)

1, Antwort - Volltreffer! Vielen Dank für die Hilfe und den Link! Dann tausche ich mal die Schläuche und bringe Schellen an. Dass der Schlauch alt sein kann und deshalb den Unterdruck nicht hält, wäre mir nicht in den Sinn gekommen, klingt aber sehr plausibel, auch in der Konsequenz, dass er dadurch abgezogen wird. Ich werde berichten...

Liebes Forum, auf der Beifahrersite sind zwei textilummantelte Schläuche, die recht neu aussehen und in dünnere, starre Röhrchen übergehen, schwarz auf schwarz und grün auf grün. Wenn ich "Leistung fordere ;-)" geht regelmässig der schwarze Schlauch ab und der Wagen direkt in den Notlauf - meistens blöd, zu fünft am Berg auf der linken Spur, neben der LKW-Kolonne Nach Neustart ist der Notlauf dann auch mit abgezogenem Schlauch weg, kommt aber unter Leistung wieder. Fehlen da nur Schellen/Kleber o.ä. oder ist da eher was defekt/verstopft? Können die woanders vertauscht sein? Wenn die Schläuche drauf sind, läuft er ruhiger, ruft die Leistung aus dem Drehzahlkeller früher ab. Das Ganze tritt seit dem Zahnriementausch auf, den ich nicht selber gemacht habe und ich nicht weiss, wie das vorher ausgesehen hat. Forumssuche hat mich zu den Schläuchen geführt, warum der abploppt, habe ich nicht gefunden. Danke fürs Helfen...

Sehe ich das richtig, du schläfst über dem Glasdach? in diesem Fall ja eher Boden

...und um der heute gefeierten politischen Errungenschaft eine Dimension für den Einzelnen zu geben: bei angenommenen 10.000 km im Jahr und 5l /100km (A2) sind das dann 16,6667x5x0,17 = 14,17Euro aufgerundet... . Da die 17 Cent sowieso nicht ankommen, freue ich mich schon wieder, dass ich A2 fahre.

das ist doch dieses Klingonenkreuzer-Design, was mittlerweile alle rest-selbstbewussten deutschen Autobauer noch hinbekommen...einen aktuellen BMW mit einem prollig beleuchteten Kühler könnte ich mir schon alleine deswegen nicht kaufen... Auf dem Erl-Bild kommt mir die Karre mächtig gross vor. Die Beklebung an den Türen ist ja exakt so ausgespart, wie auf der Darstellung weiter oben, insofern wirds schon so kommen. ...Mein tdi bekommt nächste Woche alles was er braucht, Zahnriemen, Kette, Anlasser Stossdämpfer...soll noch Laufen - bis in 25 Jahren die nächste Auflage vom A2 kommt

der Fred hat mich vorher ermutigt, die Sache anzugehen. Das Schwierigste daran war, die Lötstation zu finden...der Rest funktioniert jetzt wieder - Dankeschön!

Perscheid fuhr auf jeden Fall auch Saab: https://saab-cars.de/topic/71852-martin-perscheid/#post-1654298 Falls man das nichtangemeldet auch sehen kann...und Honda... Die Ausstellung ist ein Grund im nächsten halben Jahr mal nach Frankfurt zu fahren - Danke für den Tipp!

Hallo zusammen, mein Neuerwerb hat eine eingetragene 40mm Tieferlegung, die ich eher heute als morgen wieder zurückbauen will, da die Kiste wirklich straff liegt und ich damit keinen Feldweg fahren kann. Darf man da einfach zurückrüsten oder muss das in diesem Fall eingetragen werden? Früher waren die Eintragungen ja optional, ich weiss nicht, wie das heute ist Grüße aus dem heutigen Dauerregen, Christian

Hallo zusammen, nach etwas längerem Zögern durch den käufer ist der Bienenbus nun für mich Geschichte. Der neue Besitzer hat ihn am Sonntag abgeholt und direkt bei einer Werkstatt auf den Hof gestellt, welche sich nun dem Motorenproblem annehmen wird. Meine Fragerei hier wird wiederkommen, da ich schon vor längerem wieder einen AMF, 5-Sitzer, Schiebedach, Klima ähnliche Kilometerzahl, jedoch derzeit ganz ohne Komplikationen und AHK gefangen habe, mit dem ich der A2-Gemeinde weiterhin treu oder lästig bleibe ;-). Der 5-Sitzer muss gerade für unsere Familienfahrten herhalten, bisher beklagt sich niemand... ...vielleicht ich demnächst, weil das einzige Manko für mich ist, der Wagen ist tiefergelegt und ich komme damit nicht zu den Bienen. Dazu aber dann irgendwann ein neuer Thread. Euch allen und für die letzten Antworten gesondert dem Manni vielen Dank für die Unterstützung bis hierher.

ICH! und ein paar andere schon auch, wie der Verkauf vom Blauen mir zeigt...

Hmm, bei dem großen Andrang reduziere ich das Auto auf 900.-.

Liebes Forum, der blaue A2 soll mich wieder verlassen. Ich werde die doch nicht wenigen Baustellen nicht alle beseitigen können, weshalb er sicherlich bei einem Schrauber in besseren Händen ist ( ich muss dann auch nicht mehr so viele laienhafte Fragen stellen, also schlagt zu :-)). Technische Daten: blauer A2, OSS (geht nicht auf, Motor greift nicht), blaues Leder, 5-Sitzer, AMF, EZ 5/2003, großes FIS, Sitzheizung, Radio Folgende Dinge sind defekt (ich versuche ehrlich zu sein und nichts zu vergessen, kann allerdings nicht garantieren, dass ich Dinge vergesse) - Zylinderkopf/Dichtung bläst Abgase ins Kühlwasser, Kühlwasser geht raus--> nachfüllen, bei mir etwa alle 50km - Klimaanlage und Lüfter gehen nicht, das sind wohl Folgeprobleme der ZK-Problematik - OSS defekt, habe letztes WE den Seilzugrep.satz montiert, alles geschmiert, der Motor muss noch so eingebaut werden, dass er die Seilzüge packt. - Scheinwerfer müssen unterschiedlich fest poliert oder ausgetauscht werden. - Rücksitzbank: die Lehnenverriegelung muss man händisch hochziehen, entriegeln geht aber. - zieht beim Fahren ganz leicht nach links--> Spur einstellen - vorne links ist eine leichte Unwucht ab 80 zu spüren - Steinschlag in der Scheibe, jedoch nicht im Sichtfeld - Hutablage/Heckrollo und Bordbuch fehlen. Neue Lima, neuer Anlasser, neuer Ventildeckel. Neuer Doppelgeber, neuer Klimahochdruckschalter, Zahnriemen erst gewechselt, wer das war, weiss ich nicht, vielleicht wurde da der Motorfehler reingeschraubt... Vieles davon wurde mir beim Kauf (06/2025) verheimlicht, ich möchte es besser machen. Ich weiss, was der Schrotti für die Alukugel gibt, deshalb gebe ich ihn nur für etwas mehr ab. Schlachten kann ich zur Not auch. Bei Kleinanzeigen sieht man mit den Suchworten eine Anzeige mit Bildern. Standort Ravensburg, vermutlich ab 29.09.25 abgemeldet. Fährt und bremst, weitere Abholstrecken empfehle ich nur per Anhänger... Forumspreis: 1.100.-€ Mein Mech wollte lieber einen Ersatzmotor einbauen, den ich auch schon geordert habe, den ich zu meinem Kaufpreis (500.-€ ohne Versand, hat die üblichen 111.000km gelaufen, AMF aus einem Polo ) mit verkaufen kann. Melde Dich gerne per PN, wir können gegen Angabe einer Nummer auch gerne telefonieren.

Ja genau, die Formulierung, dass der falsch ist, hat mich verunsichert. Den scheinen aber andere ja auch zu nehmen...dann versuche ich mein Glück, wenn ich den 24er (Ring) Schlüsssel dafür finde ;-)

Hmm, ich bin Strohwitwer und mache Schrauberwochenende...auch am Audi... Ich habe gestern nchmittag noch den G65 Hochdruckfühler bekommen. Zumindest optisch der derselbe ist auch eingebaut. Warum steht im Wiki, dass der Falsch ist? https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Klimaanlage#G65_Hochdruckgeber Ich habe mit der Bestellnummer aus einem anderen Thread (3R0959126) bestellt und würde dann noch nicht tauschen, wenn der nicht passt? Danke fürs Helfen!

Ja, ob Strom am Steuergerät ankommt und weitergegeben wird habe ich mehrfach getestet, erst vorgestern nochmals. ...den Stellgliedtest werde ich in diesem Fall nochmals wiederholen... Motor war aus, alle anderen Diagnosen sind aber auch so gestartet, weshalb ich das nicht schon selber im nächsten Schritt gemacht hätte, wenn da nichts angesprungen wäre.

Sei wie immer bedankt! Dann mache ich da mal weiter...

So wenigstens auf Englisch habe ich Antwort vom Diagnoseprogramm: 6 Faults Found: 01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 00727 - Potentiometer in Positioning Motor for Defrost Flap (G135) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 00601 - Potentiometer On Positioning Motor for Central Flap (G112) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 00600 - Potentiometer On Positioning Motor for Temperature Flap (G92) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 00819 - High Pressure Sensor (G65) 30-00 - Open or Short to Plus 00796 - Fan for Interior Temp Sensor (V42) 41-00 - Blocked or No Voltage Die Maschine warnt mich, dass der Kühlerlüfter anspringen soll, wenn ich da eine Testreihe starte - aber da passiert nichts. Ich habe ein paar Bilder vom Rechner abfotografiert, was die Maschine so ausgegeben hat. Ein Bild ist nach einem Reset der Klima entstanden. Danke fürs Einschätzen und einen guten Start in die Woche!

Ja! Ich habs ja auf die schmale Art probiert und probiere parallel damit die Klima auslesen zu können, was bisher nicht geklappt hat. Was empfiehlst Du, was den Restwert des Autos nicht übersteigt?

Hi Manni, jaja, ich bin ja noch am lernen... Ich will ja nur sicher gehen, dass dem ATM nicht das gleiche Schicksal blüht und entnehme deinen Zeilen, dass das gewährleistet ist, wenn der Motor funktioniert. Die Klimaanlage hat Druck, das habe ich mal am Ventil gespürt, den Drucksensor kann ich ja mal auf Verdacht tauschen, ich habe in einem Video gesehen, dass das ohne Druckverlust geht und das Ding verschleisst. Schönen Sonntag, Christian

Danke dir schonmal! Hmm, ich behaupte, dass ich schon immer ordentlich mit Wasser fahre - der Lüfter ist auch in der größten Hitze nicht angesprungen. Oder meinst Du, das kommt vom undichten ZyKo und zumindest diese Seite des Problems ist erledigt, wenn der andere Motor drin ist und dieser keine undichte ZyKo hat? Der neue Doppelfühler ist jedenfalls drin und alles ist beim Alten

Hallo zusammen, kleines Update mal wieder von mir. Eigentlich isses der Wagen nicht wert, ich versuche ihn trotzdem zu behalten. Ich habe einen ATM gekauft (AMF vom Polo)- mit den üblichen 111.000km und werde den von dem wirklich netten und guten Mech einbauen lassen. Ich habe nach 4 Wochen in der Werkstatt die Fuhre abgeholt (wohl wollte der Motreninstandsetzer keine Zeit haben). Auch wenn es verpönt ist, Steelseal in den Motor gekippt, der sowieso kaputt ist. Das Zeug hat eine kleine Verbesserung gebracht und ich kann 150km statt 40 ohne Wasser nachzufüllen fahren ...so habe ich nun die eine oder andere Baustelle kennengelernt und gemerkt, dass der Motor auch Öl braucht und ich nun eben den Motor tauschen lasse. Ich fahre hin- und wieder, bis der Motor eingebaut werden kann, um die andere Baustelle in den Griff zu bekommen: der Kühlerlüfter springt weiterhin nicht an (Lüfter läuft wenn direkt bestromt, Hauptsicherung im Fussraum ist i.O. und Tauschsteuergerät bringt auch nichts... Ich werde nachher mal den Doppelfühler tauschen und gucken, was das bringt. Mir ist nicht klar, welchen Einfluss die defekte Klima auf das Lüftersystem hat. Die Klima macht quasi gar nichts, warum, kann ich nicht nachvollziehen, das fernöstliche VCDS liest die Klima leider nicht aus...allerdings gehen die Funktionen in der Mittelkonsole. Wenn ich die Temperatur runterregle, läuft die Lüftung stärker, genauso auch andersrum, heizen geht, wenn die Temp. etwas angestiegen ist. Meine Sorge ist, dass das defekte Kühlsystem für den kaputten Motor verantwortlich ist, wenn ich nichts mache, ist der "neue" dann vermutlich auch schnell wieder dahin... Leider mag ich den kleinen Bus wirklich gerne, ich habe derzeit den idiotischen Ehrgeiz, ihn wieder zuverlässig hinzubekommen...zum Fahrwerk und dem Schütteln komme ich auch noch... Schöne Grüße, Christian

...oder bei einer einmaligen Aktion günstiger vor Ort gekauft

Ja, genau von dem, leider...