guweha

Von einen seriösen AUDI-Partner hätte ich erwartet, dass er die Erfolgsaussichten einer Reparatur, die der Kunde durchführen lassen möchte, vorher einschätzen kann und diese Einschätzung dem Kunden zumindest auf Nachfrage hin auch mitteilt. Aber nicht, dass er den Reparaturauftrag unkommentiert entgegen nimmt, dem Kunden vorher nicht mitteilt, dass die Reparatur aufgrund des Alters des Vorzeugs oder unvorhersehbarer Schwierigkeiten nicht möglich oder sehr riskannt ist. So bleibt für mich leider nur der Eindruck, hier ging es nur ums Geld und den Aufttag, egal ob der Kunde zufrieden ist. Hätte dieser "Freundliche" die tatsächliche Erfolgswahrscheinlichkeit einer Reparatur mir gegenübervorher deutlich genug zum Ausdruck gebracht, hätte ich selber abwägen können, ob ich das Risiko auf mich nehme und es trotzdem machen lassen. Doch so war ich bei einem AUDI-Fachhändler, habe mich darauf verlassen, dass er weiß, was er tut und mir das Dach wieder instandsetzt. Denn erst beim Nachbesserungsversuch habe ich ja erfahren, dass dieser AUDI-Fachhändler nicht dazu in der Lage ist, dass Dach wirklich nachhaltig zu reparieren. Aber da hatte ich leider schon bezhalt. Einen solchen Umgang mit dem Kunden findig ich wenig vertrauenerweckend. > Das Autohaus Rinner in Bad Tölz ist zwar auch ein Stück weg 40 km ist nicht weit. > aber dort kennen sie sich aus. Ha, ha, dass ich nicht Lache! Denn genau das habe ich vorher auch von Ihnen gehört, doch meine persönliche Erfahrung mit Ihnen sieht deutlich anders aus, siehe oben.

Hallo zusammen, seit Sommer letzten Jahres entwicklet mein kleiner Roter ein gewisses akkustisches Eigenleben. Zunächst nur auf der Autobahn und im 5. Gang. Ein Spetzl von mir, der mir unseren A2wirklich gut und motiviert wartet und in Schuss hält, hat daraufhin einen speziellen "Zusatz" ins Gebriebeöl gegeben, aber genützt hat es nichts - leider. War das Geräusch zunächst nur im 5. Gang und unter Last auf der Autobahn zu hören, kamen später "singende" Geräusche im Schiebebetrieb bei eingelegtem 1. und 2. Gang hinzu. Akutell ist es, dass die Geräusche lauter geworden sind und nun auch im Leerlauf vernehmbar sind (wenn das Kupplungspedal nich getreten, also sozusagen eingekupplet ist). Nun habe ich im Herbst letzten Jahres bereits das Panoramdach bei einem Freundlichen erneuern lassen müssen - mit Teilen, die er selbst beschafft hat, da es den Original-Reparatursatz wohl nicht mehr gibt. Erfolg: vier hat's gehalten, danach erneuter Instandsetzungsversuch. Funktioniert nur wieder, aber ich habe den Hinweis erhalten: lange hält das nicht, es ist einfach zu viel verbogen da drin. Hätte er mir doch auch sagen können, bevor er das Dach instandsetzt, nicht wahr? Der ganze Spass hat mich damals ca. 550 € gekostet. Damit mir mit dem Getriebe nicht das Gleiche nochmal passiert, wollte ich mich vorher lieber hier im Forum mal erkundigen. Unser A2 ist einer der letzten die gebaut wurden, hat 265.000 km drauf, 5 Gang Getriebe und einen 1,4 l Benzin-Motor. Lohnt die Getriebereparatur im Vergleich zum Zeitwert noch? Was würde sie ca. kosten? Kennt ihr jemanden (vertrauswürdige Person/Betreib , bitte keinen Freundlichen) in Südbayern, der so was macht, d.h. das Getriebe, falls möglich repariert oder ggf. sogar austauschen kann? Was würde das in etwa kosten? Wie kann ich den Zustand eines Austauschgetriebes beurteilen und wo bekomme ich eines her? Denn damit rumfahren kann ich ja erst hinterher, wenn'sbereits eingebaut ist. Eigentlich will ich den A2 irgendwann einmotten, zum Verkaufen ist er mir einfach zu schade, ich hänge einfach an ihm. Aber noch ist mir das eigentlich zu früh. Aber wenn sich irgendwann die Reparaturkosten so häufen und den Zeitwert übersteigen, ist es vielleicht an der Zeit, ihn früher aufs Altenteil zu schicken. Was meint ihr? Viele Grüße GuWeHa

Liebe A2-Freunden, ich habe mich nun schon eine Zeit lang hier durchs Forum gewühlt, verliere aber aufgrund der Vielfalt der Informationen zu diesem Thema fast die Übersicht. Ich möchte die Musik von meinem iPhone 4S über das Audi Concert II abspielen. Momentan nutze ich das iPhone 4S nur als Navi, die Stromversorgung erfolgt über den Zigarettenanzünder. Telefonieren mit/ohne Freisprecheanlage möche ich damit im Auto nicht. Was würdet ihr empfehlen? Im Voraus schon mal besten Dank für eure Antwort(en)! Viele Grüße GuWeHa

Hallo A2-D2, inzwischen habe ich die neue Lamba-Sonde bestellt, erhalten und mich heute an den Austausch gemacht. Dabei bin ich bis hier gekommen: Und genau das schaffe ich nicht. Ich komm' zwar mit einem kurzen 22er Maulschlüssel so gerade eben dran, aber die Sonde sitzt so fest, dass ich sie nicht losbringe. Und man hat auch keinen Platz, einen längeren Schlüssel oder Hebel (Rohr über Schlüssel stülpen) anzusetzen, sonst bleibt man an oder in den rückwärtigen Streben der Kühlerverkleidung hängen. Was also tun? Wie bringe ich die Sonde mit einfacher menschlicher Kraft und so wenig Platz bzw. Hebelweg da raus? Bin etwas ratlos ... Viele Grüße GuWeHa

Hallo, liebe A2-Freunde, herzlichen Dank an euch alle für eure wertvollen Tipps! Ich werd' mir dann mal die Sonde aus dem Web besorgen und sie selber wechseln. Euren Empfehlungen nach zu urteilen kann das ja kein großes Ding sein! Auch über den Kauf des Autodia S101 werde ich mal nachdenken. Bisher hatte ich halt noch nie was mit dem Fehlerspeicher zu tun. Aber wenn das mit dem Alter kommt, ist das sicher eine gute Investition. Ich glaube, da ist vielleicht nicht richtig rüber gekommen, was ich meinte. Beim "Freundlichen" war ich zum Auslesen der Fehlerspeichers nur, weil er der einzige war, der mir das als (früherem) Kunden für 0 € gemacht hat. Die Preise für die Reparatur habe ich angegeben, damit andere hier im Forum auch wissen, was der dafür nehmen möchte. Und als Referenz zum Vergleich, warum ich es nun selber machen werde, zumal die Sonde übers Web nur etwa die Hälfte kostet wie im Originalkarton. Bitte also nicht missverstehen - herzlichen Dank! Und beschweren wollte ich mich über die AUDI-Preise eigentlich nicht. Wenn jemand einen neuen A6 oder A8 hat, finde ich sie durchaus angemessen. Wenn ich aber bei (m)einem 8 Jahre alten A2 bei jeder Reperatur so tief in die Tasche greifen soll, dann überleg' ich mir halt, wann die Reparaturkosten den Zeitwert überschreiten. Also, ob ich (m)einem A2 behalte und was eben geht selber mache, ihn verkaufe oder als Liebhaberstück mit hohen Werkstattkosten weiter fahre. Einzig und allein um diese Entscheidungsmöglichkeiten transparent zu machen, habe ich die Preise hier erwähnt/verglichen. Doch bei deren Höhe haben mir halt doch die Emotionen einen kleinen Streich gespielt. Ich mag (m)einen A2 und möchte ihn so lange wie es eben geht und bezahlbar ist, behalten und weiter fahren. Eben, weil ich bisher nichts vergleichbares gefunden habe ... Also, nochmals Danke für euer aller Hilfestellungen und eure wertvollen Tipps! Viele Grüße GuWeHa

Hallo zusammen, so, nun bin ich einen Schritt weiter. Der "Freundliche" hat mir - in Erwartung des anschließenden Reparaturauftrags oder einfach kulanterweise - den Fehlerspeicher ausgelesen. Hier zur Info die Werte, die ich für diese Dienstleistung sonst so ermittelt habe: Freie Werkstatt: 15,- €, VAG-Partner 30-35 €. Ergebnis: Es ist die Lambda-Sonde. Das Protokoll habe ich aber nicht gesehen und auf den Laptop des Mechanikers konnte ich auch nicht gucken. Aber immerhin. Weitere Diagnose und Reparaturvorschlag des "Freundlichen": Wenn es wirklich die Lambasonde ist, dann 400 €. Könnte aber auch das Steuergerät für die Motorelektronik sein, dann 1.000 €. Genauere Info vorab nicht möglich, sondern erst nach Austausch der Lambdasonde. Hört sich für mich nicht so super professionell an, denn 600 € Differenz sind nicht eben wenig. Und schon wieder 1.000 € innerhalb von gerade mal zwei Wochen sind mir aber einfach zu viel - Zeitweit der Kugel z. Zt. angeblich 6.000 €. Irgendwie kann ich mich des Eindrucks nicht erwehren, dass bei AUDI unter 1.000 € fast nichts mehr geht :-( Was meint ihr? Selber machbar (Sonde tauschen)? Freie Werkstatt? Andere Vorschläge? Genauere Diagnose vorab möglich? Im Voraus schon mal besten Dank für eure Tipps! Viele Grüße GuWeHa PS Irgendwas von Heizdraht oder Heizung in der Lambda-Sonde hat der Mechaniker noch erzählt. Und das genau diese Heizung öfter mal kaputt gehe. Das sei bekannt. Doch nun habe ich hier im Forum gelesen, dass es zwei Lamba-Sonden geben soll. Aber welche es nun ist, weiß ich wieder nicht ... hilft da die Info mit dem Heizdraht vielleicht weiter?

Danke erst mal! Dann muss ich also doch wieder zum "Freundlichen" :-( Hatte schon gehofft, ich käme irgendwie drum rum. Da seh ich schon wieder die $-Zeichen in dessen Augen blinken ... und leider auf meinem Konto verschwinden. Oberbayern: Das ist grob gesagt die Region zwischen Ingolstadt im Norden und der Landgrenze zu Österreich (Alpen) im Süden, zwischen Freilassing im Osten (Nähe Salzburg) und Garmisch / Schongau im Westen. Ich wohne so ziemlich in der Mitte zwischen München und Innsbruck, jeweils so ca. 65 km entfernt. Viele Grüße GuWeHa

Hallo zusammen, ich hab hier im Forum zwar schon ein wenig gestöbert, aber noch nicht so ganz das Richtige gefunden. Daher brauch mal eure Hilfe/Einschätzung. Seit 2005 fahr ich eine A2 der letzten Serie (EZ 05/2005) mit 75 PS Benzinmotor. Außer dem Open-Sky-Dach sowie den vorderen und hinteren Bremsen war bisher (150.000 km) nicht viel dran defekt. Seit einiger Zeit zeigt der A2 nun folgendes Phänomen: Im Bereich zwischen kalt und Motorbetriebstemperatur, also ca. zwischen 70° und 80° C Wassertemperatur nimmt er im Teillastbereich zwischen 2.000 und 3.000 U/min nur sehr unwillig Gas an und ruckelt, wenn man versucht aus diesem Drezahlbereich heraus zu beschleunigen. In anderen Drehzahlbereichen merkt man nichts, wenn er ganz kalt ist oder Betreibstemparatur hat (90° C) auch nichts. Letztens war ich dann mal wieder bei AUDI zur 150.000 Inspektion, hab mein Leid geklagt und um Auslesen des Fehlerspeichers gebeten - keine Fehler enthalten. Erklärung eines Service"beraters": Das Auto ist alt, da ziehen die Schläuche im Motorraum schon mal falsche Luft. Es hilft nur, alle Schläuche auszutauschen oder mit dem Fehler zu leben ... diese Auskunft möchte ich jetzt nicht bewerten, sondern einfach mal nur so stehen lassen. Zum Schmunzeln, Nachdenken oder sich wundern. Seit kurzer Zeit geht nun hin und wieder zusätzlich noch die Abgaskontrollsystem-Leuchte mal an, mal aus (war vor der Inspektion aber nicht der Fall). Mal, wenn der Motor warm ist, mal wenn er kalt ist, mal während der Fahrt so einfach zwischendurch, dann wieder mal nicht - ein paar Tage lang. Könnte es zwischen diesen beiden Phänomenen (Ruckeln im halbwarmen Zustand im Teillastbereich) und dem Aufleuchten und wieder Erlöschen der Kontrollleuchte einen Zusammenhang geben? Ich bin handwerklich nicht völlig ungeschickt und habe früher - in jungen Jahren - gerne an Autos und Motorrädern geschraubt. Und bei den Werkstattpreisen von AUDI überlegen ich z. Zt., ob ich nicht wieder an diese Zeiten anknüpfen sollte. Denn dank dieses Forums konnte ich schon einige Sache sehr preiswert selbst beheben (Schweinwerfer trocken, nachdem der "Freundliche" die Dichtung nach Lampenwechsel nicht richtig wieder reingemacht hatte oder Türsteller austauschen). Eine Grube, Rangierwagenheber und Werkzeug habe ich auch, nur keine Hebebühne und kein Schweißgerät. Und unzufrieden bin ich mit meinem A2 eigentlich auch nicht - bis auf die Arbeitsqualität und die Preise der Audi-Werkstätten, die ich bisher besucht habe. Was also am besten tun? Welche Diagnoseschritte sind ratsam? Was könnte alles defekt sein und müsste evtl. getauscht werden? Bin für jeden Hinweis außer "alle Schläuche im Motorraum erneuern" dankbar! Viele Grüße GuWeHa

Hallo Durness, danke für beides, deinen Einbauvorschlag und den Hinweis auf den Thread - genau das hatte ich gesucht! Viel Grüße GuWeHa

Hallo zusammen, ich brauch mal wieder euren Rat bzw. ein paar Tipps. Aufgrund bestimmter Features habe ich mir ein iPhone 4S zugelegt. Nun hab ich mir gedacht, wenn ich schon so ein Ding hab', kann ich's vielleicht auch gleich als Navi nutzen. Nur so, mal zum ausprobieren. Allerdings gefallen mir die ganzen Lösungen, bei denen die Navis mittels Saugnapf irgendwo an der Windschutzscheibe befestigt werden nicht. Und Schwanenhälse, die aus der Mittelkonsole herausragen, gefallen mir auch nicht so gut. Gibt es also irgendeine (käufliche) Lösung, bei der das iPhone (im Querformat) oberhalb, unterhalb oder irgendwo in der Mittelkonsole integriert wird? In meiner Mittelkonsole sind bisher die üblichen Schalter/Taster, ein Radio (Audi Concert) sowie das Bedienteil für die Klimaanlage integriert. Weiter unten dann gibt es das schmale Ablagefach und ganz unten das größere Ablagefach. Falls es also was von der Stange gibt, wäre ich für eine Tipp sehr dankbar! Ach so, noch etwas. Ich brauch eigentlich nur das Navi, FSE, Bluetooth, Musik etc. sind nebensächlich bzw. uninteressant für mich. Ich hab' halt lieber Ruhe beim Autofahren. Vielen Dank für euer Feedback! Viele Grüße GuWeHa

Ich möchte nochmal an meine Beiträge von weiter oben anknüpfen. Diesmal geht es mir aber mehr um das Thema Nachbesserung bzw. Nachreparatur bzw. direkter Kontaktaufnahme zum Werk (aber zu wem dort ...), weil der "freundliche AUDI-Partner" die Sache mit den Frontbremsen einfach nicht in den Griff bekommt. Na, wenigstens das erstellen der Rechnungen funktioniert noch ... Doch der Reihe nach. Das Auto wurde am 13.05.2005 ausgeliefert. Den ersten Wechsel der Bremsscheiben hatte ich am 31.07.2009 bei 77.000 km. Grund: Schlagen beim Bremsen zwischen 80 und 6o km/h. Naja, damals war es die Erklärung mit dem langen Stehen lassen ohne zuvor trocken gebremst zu haben (Winter, Streusalz). Dann, bei ca. 105.000-110.000 km fing das "Schlagen" beim Bremsen wieder an. Tapfer aber noch gut 10.000 km durchgehalten. Am 5.9.2011 bei 120.000 km Bremsanlage komplett überholen lassen: Vorne neue Scheiben und Klötze, hinten neue Bremszylinder, Handbremse gängig gemacht etc.. In Summe ca. 700 € beim "freundlichen AUDI-Partner". In den Urlaub gefahren, ca. 4.000 km Ruhe gehabt. Dann das Auto letzte Woche (zu einem anderen AUDI-Service-Partner zur Inspektion gebracht) und mit diesem zusammen festgestellt, dass die vorderen Scheibenbremsen schon wieder anfangen zu "Schlagen". Keine zwei Monate und keine 5000 km später! Ist das alles noch normal? Ich wollte mich ans Werk wenden, aber der letzte VW-AUDI-Service-Partner meinte, es wäre erst mal die Werkstatt zuständig, welche die letzten Bremsen eingebaut hätte. Doch da hatte ich mich zuvor schon zwei Wochen lang erfolglos um ein simplen Inspektionstermin bemüht. Und da soll ich nun wieder hin? Vielleicht nochmal 700 € berappen für Bremsen, die 5000 km später schon wieder "Schlagen"? Eher schmeiß ich den ganzen A2 auf den Müll - denn vom "AUDI-Partner" habe ich inzwischen genauso gestrichen die Schnauze voll wie von den Bremsen des A2 (ich bitte meiner herbe Ausdrucksweise zu entschuldigen, aber sie gibt wieder, was ich vom AUDI-Service im Moment halte). Was also tun? Irgendwie kann das doch alles nicht mehr normal sein? Keine 5.000 km nach der "Reparatur" mit Neuteilen schon wieder defekt! 3 Sätze Bremsscheiben bis 125.000 km? So viel habe ich früher bei meinen alten Golfs, Passats, Sciroccos nie gebracht. Ich glaube, der "freundliche" AUDI-Partner scheint da mit der Diagnose und Fehlersuche etwas überfordert zu sein. Doch genau zu dem soll ich nun wieder zurück? Gibt es denn keinen anderen Weg? Wie wäre es denn, wenn AUDI mal einen "kompetenten" AUDI-Partner ausloben würde? Denn für Freundlichkeit kann ich mir nichts kaufen ... nur bezahlen! Vielleicht sind die "schlagenden" Bremsscheiben auch einfach nur das Symptom, aber nicht die eigentliche Ursache des Problems. Doch was tun, wenn der "freundliche" AUDI-Partner nichts anderes kann als immer nur neue Bremsscheiben zu verbauen und zu berechnen? Ich finde, die lassen ihre Kunden da ganz schön im Regen stehen! Wie seht ihr das? Was ist eure Meinung dazu? Über Feedback würde ich mich sehr freuen! Viele Grüße, auch wenn ziemlich sauer, GuWeHa

Hallo zusammen, zunächst einmal recht herzlichen Dank an euch alle für eure Antworten! Noch mal kurz zusammengefasst, soll ich mir also speziell getemperte Bremsscheiben aus dem Hause Sandtler oder 312er Scheiben einbauen (lassen). "312er"-Scheiben sagt mir gar nichts. Hier wäre ich für einen weiteren Hinweis auf den Hersteller oder die Bezugsquelle dankbar. Zu den Bremsscheiben von Sandtler habe ich ein wenig recherchiert. Hier scheint es für den A2 zwei verschiedene Durchmesser zu geben, wobei es die 239 Scheiben nur als Standard-Ausführung und die 256 Scheiben in 8 Varianten gibt, von denen 6 eine ABE haben. Laut URL sollten diese für alle A2 bis auf den 1.2 TDI passen. Seht ihr dass auch so? Und: welche davon sind "speziell getemperten": (Serie sicherlich nicht), aber Typ S, Typ X, Typ N, Typ RS, Typ RS/A, Typ GT oder Typ GT/A ? Darüber hinaus brauch' ich sicherlich auch neue Klötze. Gibt es hier auch Empfehlungen? Und können die Sättel bleiben, oder müssen die auch getauscht werden? Da ich ein schraubfauler Mensch (geworden) bin, wäre noch die Frage nach einer brauchbaren Werkstatt. Einfach 'ne freie nehmen oder ATU oder ... ? Ich nehme mal an, dass der freundliche AUDI-Händler mir diese Scheiben wahrscheinlich nicht einbauen wird, oder? Würde mich über weiteres Feedback wieder sehr freuen! Viele Grüße GuWeHa

Servus beisammen, auch ich brauch' mal euren Rat in Sachen Bremsen. Weniger zu dem was ist und wie es dazu kommt bzw. kam, sondern was ich am besten tun kann, wenn ich so etwas in Zukunft nicht wieder haben möchte. Also, auf gehts: Mein A2 ist von Mai 2005. 1,4 l Benziner, 75 PS, color-storm, Open-Sky, etc.. Zur Open-Sky-Reparatur und der verlängerten Gewährleistung durch das Werk habe ich hier im Forum und in privaten Mails früher schon mehrfach was geschrieben, aber leider werden nur noch 3 Beiträge von mir angezeigt - schade. Doch nun brauch' ich wie gesagt mal eure Hilfe! Ich hab' den kleinen roten von AUDI gekauft, also er 1/2 Jahr und 1 Tag alt war. Nach ca. 1 oder 2 Jahren begann das Lenkrad zu flattern, wenn ich so zwischen 80 und 60 km auf die Bremse getreten bzw. von höheren Geschwindigkeiten aus abbremsend diesen Bereich durch"bremst" habe. Erstmals aufgetreten ist dies im Frühjahr 2007 oder 2008 . Nachdem dies trotz wiederholter "Gewaltbremsungen" nicht besser geworden war, bin ich 1-2 Monate später damit zu meinem freundlichen AUDI-Händler gefahren und habe ihn eine Diagnose stellen lassen (u.a. weil ich damals auch noch eine Grauchwagengarantie hatte). Ursache laut dessen Diagnose: Ich hatte den Wagen im Frühjahr drei Wochen lang am Flughafen stehen, es war Winter und Salz auf der Strasse. Da ich die Bremsscheiben vor dem Abstellen nicht hinreichend "trocken" gebremst hätte, wären das Salz bzw. dessen wässrige Lösung in die Bremsscheiben (Metallstruktur) eingedrungen. Dadurch hätten sich partiell kleine runde Flecken auf deren Oberfläche gebildet, die einen anderen Reibungskoeffizient hätten als das blanke, sozusagen unbefleckte Metall. Und diese Kombination von "normalem" und "versalzenem" Metall würden zu diesem Flattern beim Bremsen führen. Nun, nachdem ich meinem kleinen roten einen neuen Satz Bremsscheiben sammt Kötze spendiert hatte (welche die Garantie übrigens nicht übernommen hat), war der Spuk wieder vorbei. Ich wähnte mich in Sicherheit und bremste ab dann im Winter meine Scheiben natürlich immer schön trocken - vor jedem Abstellen des Autos versteht sich. Ehrensache! Doch ein oder zwei Jahre später ging es wieder los, diesmal aber erst im Herbst (also ohne Salz auf der Straße). Und ohne dass der Wagen vorher 3 Wochen lang nicht bewegt worden wäre. Nun, eine Diagnose hatte ich ja noch vom ersten Mal. Aber die schien diesmal nicht so recht zu passen, da kein Salz auf der Straße war, ich immer brav "trocken gebremst" hatte und kein längerer Stillstand vorausgegangen war. Da also der Wechsel der (Original)-Bremssscheiben i.V.m. (Original)-Bremsklötzen nach 1-2 Jahren immer wieder zum Auftreten des selben Symptoms führt, halte ich diese Lösung auf Dauer einerseits für unbefriedigend und andererseits für zu teuer. Doch ich muss was tun, denn das Flattern beim Bremsen tritt jetzt zusätzlich auch zwischen 140 und 160 km/h auf und zwar mit einer Intensität, dass es einem fast das Lenkrad aus der Hand reißt. Was also tun? Alle 1-2 Jahre einen neuen Satz Original Bremsscheiben + -klötze oder ... ? Was würdet ihr empfehlen? Ich fahre so ca. 20.000 km pro Jahr. Über jede Antworten und Hinweise würde mich sehr freuen! Vielen Dank schon mal vorab und viele Grüße aus dem Süden der Republik GuWeHa PS Bis auf die Reparaturanfälligkeit des OpenSky (so ca. alle 2 Jahre) und den Dauerärger mit den vorderen Bremsscheiben bin ich ganz zufrieden mit meinem A2. Muss ich auch sein, denn bis zum Nachfolger ist es ja noch ein Weilchen hin (jetzt nicht mehr 2014, sondern erst 2016) und somit muss er mich noch wenig begleiten. Doch auf den täglichen Ritt auf dem Presslufthammer verzichte ich gerne

Servus beisammen, schade, dass ich um die Zeit gerade im Urlaub bin, sonst wäre ich gerne mitgefahren - auch oder gerade weil ich in der Gegend wohne, durch welche die Fahrt gehen soll! Allen Teilnehmern wünsche ich auf jeden Fall schon mal eine tolle Fahrt und möglichst gutes Wetter - damit man von den Bergen auch was sieht ... Viele Grüße aus dem Tölzer Land GuWeHa

Danke für eure Antworten!

Hallo zusammen, habe kürzlich einen Audi gesehen, der hinten einen schwarzen Kunststofft-Kennzeichen-Halter hatte. Unterhalb des eigentlichen Kennzeichens stand auf dem schwarzen Halter in der Mitte ein weißer Schriftzug "Audi - Vorsprung durch Technik", rechts und links flankiert von 4 roten Audi-Ringen. Hat jemand eine Idee, ob und wenn ja wo man diesen Kennzeichenhalter kaufen/bestellen kann oder ob es vielleicht eher Eigenbau/-beschriftung gewesen ist? Für euer Feedback schon mal vielen Dank!

Liebe A2-Freunde, im März diesen Jahres habe ich einen A2 aus der letzten Serie erworben (EZ 13.05.05), der bis Januar aufs Werk zugelassen war. Ein toller, roter Color Storm u.a. mit OSS, an dem ich wirklich viel Freude habe Vor zwei Wochen trat dann das viel zitierte und berüchtigte "Knacken" beim Schliessen des OSS das erste Mal auf. Forum-Belesen wie ich bin habe ich gleich probiert, ob sich das OSS noch Öffnen und auch wieder Schliessen läßt und siehe da, alles verlief problemlos. Dann, Donnerstag letzter Woche, das zweite Mal "Knack" beim Schliessen des OSS. Auch diesmal wieder der (ultimative) Test: Öffnen problemlos möglich, doch beim Schliessen verkanntet sich das Dach, d.h. links wird es nach vorne gezogen, rechts verharrt es in der hinteren Position. Nun ja, mit der Hand bekomme ich es wieder gerade gerückt und zumindest bis ganz nach vorne geschoben. Es läßt sich dann motorisch auch noch in die gekippte Stellung (nach vorne geneigt) bringen, aber das war's dann. Über diese Position bringe ich es nicht mehr hinaus und das Dach bleibt einen Spalt weit offen. Am nächsten Tag: Der Besuch bei meinem freundlichen AUDI-Partner: alles kein Problem! Nach ca. 20 Minuten Wartezeit ist das Dach wieder zu. Es seien zwei Mitnehmer "abgerissen" heißt es. Die werden dann auch gleich bestellt (offenbar gibt es also doch Ersatzteile für das OSS) und in ca. 6 Wochen (!) geliefert ... naja. Das beste kommt aber noch: Der wirklich freundliche Mechaniker lässt mich wissen, das AUDI wohl zwischenzeitlich ein Einsehen mit den leidgeplagten OSS-Kunden gehabt und die Gewährleistung für das OSS auf 60 Monate erhöht haben soll! Er (der Mechaniker) habe schon (fast neue) A2 zur Reparatur gehabt, bei denen das OSS nicht einmal 3 Moante ohne Defekt gehalten habe ... Nun, ich habe mir gedacht, ich poste einfach mal ins Forum, dass es - offenbar doch Ersatzteile für das OSS gibt und - die Gewährleistung von 24 auf 60 Monate erhöht worden sein soll, denn vielleicht verhelfen diese Hinweise dem einen oder anderen ja doch noch zu einem funktionsfähigen Dach und das ohne Eigenbeteiligung! Viele Grüße GuWeHa