august

Renault R4 26 PS Renault R4 34 PS Renault R4 Fourgonette 34 PS Mercedes 190 D (Ponton) 43 PS Mercedes 190 D Heckflossenkombi (ex-Krankenwagen) 50 PS (?) Fiat Panda 45 PS Ford Fiesta 40 PS (?) Fiat UNO 75 i.e. (erstes Auto auf dem deutschen Markt mit geregeltem Kat) Opel Kadett Caravan 60 PS VW Golf III Variant 75 PS Volvo 850 TDI (5-Zyl.-Audi-Motor) 140 PS Audi A2 1,6 FSI

draufknieen (90 KG) - und klack! - das war´s thanks a lot! so nebenbei: die Funktionsweise dieser Mechanik hab´ich ja noch nicht durchdrungen....

Wollte heute meine Rücksitze (Zweiersitzbank) wieder in "Sitzposition" bringen - dabei rasten normalerweise die beiden spiralfederbewehrten Dorne in die Löcher im Wagenboden ein. Rausziehen und Vorklappen kann man sie dann nur,wenn man sie mit Hilfe des Hebelgriffes an der hinteren Sitzunterkante entsperrt. Das Einrasten funktoniert seltsamerweise bei einem der Sitze nicht mehr - man kann ihn jetzt ohne zu "entriegeln" vorklappen. Wie krieg´ ich das wieder hin?

Ich habe anlässlich der Anschaffung meines A2 vor ca. vier Wochen den 90 PS TDI und den FSI probegefahren. Ausschlaggebend für die Wahl des FSI war letztendlich das für meine Ansprüche zu hohe Geräuschnivevau des TDI vor allem im Stand und im unteren Drehzahlbereich. Außerdem bin ich sehr skeptisch, ob es für den 90 PS TDI jemals einen Rußfilter geben wird. Ich gebe zu, dass die Auslegung des FSI auf Super Plus wirklich unerfreulich ist - die im Vergleich zum TDI doch deutlich höheren Betriebskosten nehme ich eher zähneknirschend in Kauf. Mein "Wunsch-A2" wäre ein 110 PS TDI mit 4 Zylindern und guter Geräuschdämmung. Naja - es scheint ja bald eine Gas-Lösung für den FSI zu geben - schaun wir mal.

sorry - Asche auf mein Haupt! Aber hier komme ich nicht rein: "http://forum.a2-freun.de/search.php?searchid=401359&page=2"

Ich suche noch preisgünstige gebrauchte 16-Zoll-Räder. Hat hier schon mal jemand TT-Felgen (z.B. 8N0 601 025 M) 7,0x16 ET 31 mit 195er Reifen am A2 (hier 1,6 FSI) zugelassen bekommen (ohne Umbaumaßnahmen)? Die scheint´s relativ häufig gebraucht zu geben. Für die Überlassung einer Kopie der Eintragung wäre ich auch dankbar. Gruß august

hier mal meine ersten Erfahrungen mit dem Auto - nach gut 1.000 km Fahrleistung: - der Verbrauch ist zu meiner Erleichterung auf 7,1 l zurückgangen - ich denke, das ist bei einem starken Anteil Stadtfahrt mit Ampelstau akzeptabel - das kleine Auto wird ja leicht unterschätzt - so oft wie ich mit diesem Auto in den letzten 3 Wochen auf der Autobahn durch Spurwechsler geschnitten wurde, ist mir das mit meinem Volvo vorher in drei Jahren nicht passiert - ich fahr´jetzt nur noch mit Licht - hilft aber auch nicht viel - das nervt!! - in der Werkstatt war ich auch schon: es wurden zwei Zündspulen gewechselt - scheint ein bekanntes Problem zu sein schaun wir mal wie´s weiter geht - bis jetzt macht mir das jedenfalls Auto viel Spass!

Hab´eben mal nachgesehen - sind tatsächlich keine heizbaren Gläser drin. Werd´ ich wohl gelegenlich welche kaufen müssen. Dass die in der Betriebsanleitung aber als Standardausstattung geführt werden, macht mich dann doch etwas stutzig. Wer weiß, was sonst noch alles fehlt....

Die Bedienungsanleitung meines FSI (4/2005) führt die beheizten Spiegel als Normalausstattung auf - es gibt kein Sternchen oder einen Hinweis auf "bestimmte Ausführungen". Der Aufkleber im Serviceheft sagt aber: "6XC Aussenspiegel elektrisch verstellbar und *NICHT* beheizbar" (laut Liste hier im Forum. Hat er also oder hat er nicht? (Ausprobieren ist ja bei den zurzeit herrschenden Temperaturen nicht und das Demontieren will ich mir ersparen, wenn´s hier einer weiß.)

mit Hilfe einer interessanten Unterlage aus den unendlichen Weiten des www (http://home.arcor.de/rudolf.amann/audi/downloads/pinning-canbus-radios.pdf) habe ich die Lösung nun selbst gefunden: VAG hält sich wohl auch was das Muting angeht nicht an die ISO-Norm - der Mutekanal befindet sich nämlich an keinem der drei von Parrot berücksichtigten Pins, sondern an Pin D 1 - eine Verbindung mit dem D-Stecker ist bei Parrot gar nicht vorgesehen. Wenn man die Muteleitung da anklemmt, funktionert´s und es erscheint sogar der Hinweis "Phone" im Radiodisplay.

7500 davon 300 selbst gefahren

So - ich hab´s mir leicht gemacht mit meinem FSE-Vorhaben und eine Parrot gekauft. Der Einbau ging auch dann vor allem dank der nützlichen threads in diesem Forum ziemlich problemlos vonstatten - danke dafür! Aber eine Frage bleibt: Das Mutekabel der FSE habe ich - wie hier im Forum beschrieben - an den Mutekanal 2 des Parrot-ISO-Adapters angeschlossen. Das funktioniert auch ganz gut für die vorderen Lautsprecher. Die hinteren bleiben aber laut. Bevor ich jetzt alles wieder demontiere und dann möglicherweise vergeblich alle drei Mutekanäle und alle möglichen Kombinationen (neun?) durchprobiere, frage ich doch lieber mal, ob einer von euch das Problem schon mal gelöst hat.

Ich würde gerne eine AUDI-Bluetooth-FSE nachrüsten und habe auch das Forum schon nach einschlägigen Threads durchgesehen. Trotzdem bleiben noch Fragen: Reicht es, einen Audi BT-Adapter (z.B. 8P0 862 335 mit BT-Antenne 8P0 035 503 E) zu beschaffen, oder müssen weitere Teile (Kabel, Adapter etc. besorgt) werden? Werden das Radiodisplay (Concert) und das FSI-Display in die Telefonfunktion mit einbezogen? (Anzeige der Rufnummer, Stummschaltung) Wie kann man wählen (Sprachwahl, Nummernwahl über Radiotasten)? Funktoniert das Ganze mit einem Sony-Ericson T610? Wo wird der Adapter eingebaut?

Habe eben meinen "Neuen" (FSI von 4/2005) abgeholt. Er ist laut Anzeige und Kaufvertrag 7.300 KM gelaufen. Die Service-Anzeige sagt, dass schon in 11.800 KM, d.h. voraussichtlich bei KM-Stand 19.100, der erste Service fällig wird. (Der Wagen wurde neu mit Longlife-Service-Einstellung ausgeliefert.) Kann das denn sein, oder hat da jemand am KM-Stand gedreht?

Ich glaube, es kommt nicht darauf an, dass der Motor des 90 PS TDI möglicherweise auch in anderen Fahrzeugen verbaut wird - selbst wenn es für diese Typen einen Filter gibt, bleibt erstens das Argument des mangelnden Platzes im A2 und zweitens muss der Hersteller ein Typgenehmigungsverfahren für jeden einzelnen Fahrzeugtyp durchführen - das kostet und lohnt sich nur, wenn der Verkauf einer entsprechenden Stückzahl zu erwarten ist. Und das sehe ich für den 90 PS nicht.

Erst mal vielen Dank für die herzliche Aufnahme! zum Verbrauch: Ich habe auch die Hoffnung, dass ich es mit weniger schaffe aber so günstig wie ein TDI kann er nicht werden. zum Geräusch: ich fand´s wirklich lästig - und wenn ich dann genervt im allmorgendlichen Stau stehe, muss ich das wirklich nicht haben. @Ulrich: Eigentlich ist er ganz unauffällig: delphingrau ohne äußere Besonderheiten oder Veränderung - Kennzeichen ME. achso - zum Rußfilter: Ich glaube, niemand kann derzeit ausschließen, dass von zukünftigen Fahrverboten Fahrzeuge ohne Filter betroffen werden, selbst wenn sie mit EURO 4 eingestuft sind. (Ob der 90 PS TDI überhaupt EURO 4 ist, ist mir bisher nicht eindeutig bestätigt worden). Auch eine Nachrüstung ist derzeit nicht erkennbar - die einschlägigen Hersteller werden wohl in erster Linie die Massenmodelle bedienen - bei den relativ geringen Verkaufszahlen des A2 mit 90 PS TDI sehe ich da eher schwarz. Dazu kommt die auch hier im Forum nachzulesende Info, dass AUDI eine werksseitige Nachüstungslösung nicht plant - man sagt sogar, dass sie möglicherweise aus Platzgründen technisch gar nicht möglich ist. Das alles lässt mich doch an der Wiederverkaufbarkeit eines TDI in ein paar Jahren - wenn dann mal die ersten Fahrverbote wirksam geworden sind - zweifeln.

So liebe Leute, heißt mich willkommen in eurem Kreis! Seit heute Morgen bin ich stolzer Besitzer eines FSI von 4/2005 mit bis jetzt 7.300 km! Die Entscheidung zwischen dem 90 PS TDI und dem FSI ist letzlich erstens wegen der unklaren Situation in Bezug auf den Rußpartikelfilter und zweitens wegen dem doch (für mich) ziemlich nervigen Motorgeräusch des TDI (vor allem im Stand) zu Gunsten des FSI ausgefallen. Die zugegeben deutlichen Mehrkosten für Kraftstoff nehme ich zähneknirschend in Kauf - ich fürchte die werden nicht zu knapp ausfallen. Ich habe zwei FSI mit FIS probegefahren - beide zeigten einen Durschschnittsverbrauch von über 9 l an - mal sehen, ob ich das mit weniger schaffe.... Also - es grüßt "der Neue" august

Vielen Dank erst mal für die Tips - ich werde vor der Kaufentscheidung noch mal eine Probefahrt im FSI machen.Wenn der wesentlich leiser ist als der TDI nehm´ ich die Mehrkosten im Unterhalt in Kauf. Schaun mer mal....

Hallo liebe Foristen, stelle mich hiermit als "Neuer" vor. Ich bin zwar noch kein stolzer Besitzer eines A2, stehe aber kurz vor der Anschaffung - deshalb Frage 1: 1,4 TDI 90 PS, BJ. 04/2005, 21 TKM, Advance und Style zusätzlich Sitzheizung, Tempomat und Nebelscheinwerfer für 16.500 Euronen Ist das ein vernünftiger Preis? Was könnte man noch ´raushandeln? Frage 2: Bei der Probefahrt ist mir das störend laute Motorgeräusch vor - allem im Stand und bei langsamer Fahrt - aufgefallen. Gibt´s da irgendeine Abhilfe. Ist der 1,6 FSI da deutlich leiser? Gruß August