A2-D2
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Hi und herzlich Willkommen! Viel Spass hier
Was meinst du mit den Türverkleidungen und den Waschdüsen?
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Das passende Getriebe mit 12Monaten Garantie und dem Kennbuchstaben DSK gibts für 950EUR hier:
Getriebe 5 Gang 3 Liter Lupo DSK Überholung Mülheim / Ruhr
Ist zwar aus einem Lupo und hat nicht den Getriebekennbuchstaben FLE, es passt aber trotzdem!!!
Der Unterschied zwischen FLE und DSK ist wohl, dass das FLE eine verstärktes Rücklaufrad und ein verstärktes Ausgleichsgetriebe(/Diffential) hat.
Zusammen dürftest du dann unter 5000EUR bleiben.
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Callparts Webseite hat einige ANY Motoren auf Lager. Davon 3 vom A2 und 4 vom Lupo.
Frag sie mal an und bitte um Bilder.
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Wenn der Motor kaputt geht kann er blockieren. Wenn das während der Fahrt passiert, kann es das Getriebe auch zerlegen, weil das Fahrzeug in Bewegung ist und dadurch (Bewegungs)energie über den Antrieb aufs Getriebe übertragen wird. Das Getriebe kann sich aber nicht mitdrehen, weil die Kupplung eingekuppelt und der Motor blockiert ist.
Welches Modeljahr ist dein 1.2er ?
Dein Motor hat den Motorkennbuchstaben ANY und die Getriebekennbuchstaben dürften DSK oder FLE sein. Ich werd mal suchen...
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Ja, prüf mal ob sich die Antriebswelle vom Scheibenwischermmotor durchdreht. Dazu einfach die Kappe an der Stelle runter nehmen, an der der große Arm auf den Motor gesteckt ist.
Der Wischer bewegt sich übrigens auch in weggeklappter Stellung. So verkratzt du dir bei Trockenheit die Scheibe nicht. Könnte allerdings sein dass dann nicht genug Widerstand da ist und der Wischer einwandfrei läuft.
Der Arm lässt sich sehr schwer demontieren wenn er noch nie unten war. Es ist zwar unwahrscheinlich, aber es könnte sein dass die Welle des Motors bei der Demontage unglücklich belastet wurde. Vielleicht hat der Glaser zu sehr rumgehebelt oder auf der Welle rumgeklopft.
Ne nagelneue Scheibe, evtl auch in Verbindung mit einem neuen Wischerblatt, hat aber u.U. auch ein erhöhter Reibwiderstand als die alte Scheibe (die einen Schmierfilm aus diversem Schmutz wie Öl, Silikone, Wachse etc haben können) und einem alten Wischerblatt (welches hart ist und auch nicht mehr so eine gute Auflagefläche hat). Ich halte es für wahrscheinlicher, dass dein Wischermotor einfach schon recht schwach oder schwergängig ist. Schau dir zu dem Problem mal folgenden Thread an:
260,- € sparen und Scheibenwischfunktion erhalten! - A2 Forum
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Scheint wohl verändert worden zu sein oder das Forum hat die Klammer am Ende der URL verschluckt. Hier nochmal:
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Hast du denn keinen Schutzbrief über die Versicherung oder ähnliches, die dir den Wagen zumindest nach Hause überführen kann ?
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Welcome Back!
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Na, ich vertrau einfach mal den Mechanikern, dass die Wände in Ordnung sind
. Bin ja nun kein Motorspezialist. Mit glatt meinte ich eher, dass keine Riefen oder ähnliches zu sehen sind.Warum das weiße eher an den Auslassventilen hängen bleibt kann ich mir nur so erklären, dass da die Abgase vorbei ströhmen und besonders stark hängen bleiben.
Bevor ich Autogas hatte, waren die weißen Ablagerungen nicht da. Zumindest konnte man sie auf den Zündkerzen zuvor nicht erkennen - seit LPG schon.
Auch wenn LPG nahezu Rückstandsfrei verbrennt, gibts wohl ein paar Stoffe darin, die Rückstände hinterlassen. Im LPG sind nicht nur Butan/Propan, sondern auch allerlei Rückstände von anderen Stoffen, allen voran Parafinöl. Die Gasqualität ist ja nun auch nicht so stark reglementiert wie die von Benzin und Diesel. Wie gesagt, ich werd an der Sache dran bleiben und versuchen ein paar Infos einzuholen. Zu mageres Gemisch kann ich zwar nicht ganz ausschließen, glaub ich aber nicht. Dafür verbraucht der Bock einfach zu viel.
Wie ich grad erfahren hab, wurden die Ventilschaftdichtungen doch mitgemacht.
Die restlichen Bilder folgen später.
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Mir wärs beides Recht. Solls da sein, wo sich Orga findet. Von mir aus auch bei Bret im Garten
Zelten wär mir wieder ganz Recht.
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Gehont werden muss da nix. Die Zylinderwände sind glatt wie ein Spiegel, die Kolben selbst sind absolut in Ordnung.
Dass die Kolbenringe defekt sind weiß kein Mensch sicher. Mein Ölverbrauch war einfach zu hoch. Les dir mal diesen Beitrag von mir durch, da steht der Grund für den Tausch der Ringe: A2 1,4 Benziner Ölverbrauch wegen undichtem Deckel oder Ölabscheider - Seite 2 - A2 Forum
Bei Bedarf auch den ganzen Thread lesen.
Die Ventilschaftdichtungen hat sich kein Mensch angeguckt.
Die weißen Ventile sind die Auslassventile. Das weiße ist Ablagerung vom verbrannten Autogas. Könnte aber genausogut vom Öl kommen. Der Ruß kann eigentlich nicht vom Gas kommen, denn Ruß bildet Autogas bei ordentlicher Verbrennung kaum. Ich tippe, dass es vom hohen Ölverbrauch kommt. Werd mal weiter in dieser Richtung forschen.
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Der Abscheider kostet neu 60EUR.
Ich hatte den neuesten Abscheider aber leider nur 1Woche drin, dann kam das Auto zu Audi für neue Kolbenringe. Ich glaube trotz des fehlenden Langzeitversuchs aber schon, dass der Abscheider was gebracht hat, denn wie schon geschrieben:
- Mein Auto hat unmengen Öl geschluckt
- Der Ölverbrauch war konstant und trat nach immer fast selber Distanz auf (über langen Zeitraum ca. 0,5L auf 1300km, unmittelbar vor dem Kolbenringetausch aber viiiiiiiieeeeeeellll mehr
;) )- ca. 2 Wochen oder 1200-1300km bevor der neue Ölabscheider verbaut wurde habe ich 0,5L Öl auf Verlangen der Anzeige des Kombinstrumentes nachgefüllt
- Mit dem neuen Ölbascheider weitere 500-600km in einer Woche zurück gelegt (also seit dem letzten 1/2L Öl insgesamt ca. 1800-1900km gefahren) und keine Öl-Min-Anzeige im Kombiinstrument gesehen
Vielleicht ist der Abscheider mit ein Grund für hohen Ölverbrauch. Eine rel. kostengünstige Lösung um den Verbrauch zu senken KÖNNTE es aber schon sein.
Das Auto steht noch bis min. Montag bei Audi und ich weiß auch nicht ob sie die Drosselklappenregion gereinigt haben. Nächstes WE und die Woche drauf könnt ich mal nachschauen.
Ich würde den neuen Abscheider prinzipiell schon abgebeben wenn auch mit dem alten Abscheider kein Ölverbrauch mehr messbar ist. Derjenige müsste dann aber schon eine ordentliche Fahrleistung und viel Ölverbrauch haben, dass wir nicht monatelang auf Ergebnisse warten müssen.
1-3 Monate werde ich aber schon brauchen bevor ich meinen neuen Abscheider abgeben kann. Will erst noch sehen wie es sich mit den neuen Kolbenringen auswirkt. Wer nicht so lange warten will kann sich ja gern selbst mal einen besorgen. Wenns ein Gebrauchtteil vom Verwerter ist, vor dem Einbau unbedingt mit Bremsenreiniger fluten, damit evtl. angetrocknete Öl und sonstige Reste gelöst werden und die Membranen im Inneren richtig funktionieren können.
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Dein Auto wurde wohl vor der laufenden Seriennummer 19036 des MJ2001 gebaut, richtig? Ab diesem Fahrzeug wird die Funktion des Sensors für Lenkhilfe G250 (unterm Auto an der Servolenkung) vom Geber für Lenkwinkel G85 (das Teil beim Lenkrad) übernommen. Hab mich nochmal schlau gemacht und soweit ich das weiß, muss die Grundeinstellung lediglich durchgeführt werden, wenn der G85 spinnt. Den G250 kann man ohne irgendwelche Grundeinstellungen auswechseln.
Um den G250 zu tauschen braucht man auch kein Spezialwerkzeug. Man muss lediglich das linke Vorderrad, die Radhausinnenverkleidung und die Unterverkleidung des Motors abbauen, dann kommt man eigentlich schon dran.
Viel Erfolg
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Da das ebenfalls Gasrelevant ist gibts hier Bilder eines geöffneten 1.4 BBY der auf Gas läuft:
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Wer in dieser Sache Bilder vom zerlegten Motor wärend des Kolbenringetauschs sehen will sollte mal hier gucken:
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Ready for now.
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Blubb:
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Noch nicht fertig:
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Weiter gehts:
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Anbei ein paar Fotos von einem zerlegten 1.4 BBY. Anlass war der Tausch der Kolbenringe wegen zu hohem Ölverbrauch.
Motor hatte zu diesem Zeitpunkt 92500km auf der Uhr. Davon ca. 33.000km auf Autogas. Die weißen Ablagerungen an den Auslassventilen kommen wohl vom Autogas. Der Ruß und die Ablagerungen kommen wohl eher vom hohen Ölverbrauch, der schon da war, als ich den Wagen mit 39.000km gekauft habe und von Anfang an bei 0,5L auf 1600km lag und immer mehr wurde.
Weitere Bilder folgen vermutlich morgen. Rep. ist noch nicht ganz fertig und die Teile noch nicht gereinigt.
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Wie wärs denn mit Langnese, Ritter Sport, Coca Cola, Haribo... ?
Anleitung: Sitzheizung nachrüsten
in Ausstattungen & Umbauten
Geschrieben
1. Die originalen Sitzheizungsschalter sind nix anderes wie Potentiometer, also verstellbare belastbare oder unbelastbare Widerstände. Kannst also mit ein paar Widerständen auch diverse Stufen realisieren.
Originalsitzmatten gibts NICHT als separates Ersatzteil. Sie werden immer mit Sitzbezug ausgeliefert.
2. Hab zwar noch keine Matten nachgerüstet, meine aber, dass die Matten selbst eine Klebende Beschichtung besitzen und kein Kleber aufgetragen werden muss. Der Kleber verbindet die Matten afaik auch nicht fest mit dem Bezug sondern sorgt nur dafür, dass er haftet und nicht verrutscht.
3. Schrumpfschläuche bekommt man nur durch Hitze zum schrumpfen.
4. Ja. Nimm dir mindestens einen Tag Zeit und fang besser mit dem Beifahrersitz an.