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Hatte auch eher an solche Felgen gedacht: (hoffe das Photo das ich neulich am Straßenrand gemacht hatte wird tatsächlich hochgeladen. Offesichtlich sind diese nicht so offen und zeigen daher nicht so viel vom Radkasten...

Wuerde mich mal nur so aus Neugierde interessieren wieviele von Euch Dir ihr Probleme mit Wasser / Feuchtigkeit im Kofferraum habt dieses OpenSky System habt? Dass Kondenswasser sich auf Grund der Schraege im Fond sammeln wuerde waere eigentlich auch logisch, aber womoeglich hat das damit nichts zu tun !?

Hi Kalleminogue! Besten Dank noch für den Link mit der Anleitung! Damit (und vorallem aufgrund der zahlreichen darin enthaltenen Photos!) dürfte sogar ich zurecht kommen!!! Gute Fahrt!

Naben zusammen! Und vielen vielen Dank für Eure geschätzten Beiträge! In der Tat hatte ich den Gang drin (immer) da ich es so in der Fahrschule gelernt hatte! Hatte keine Ahnung, daß Abschleppen solche Implikationen mit sich ziehen kann und hatte es auch nur der Vollständigkeit halber erwähnt (war überzeugt daß mein manchmal dickköpfiger Vater dahinter steckte) Bis dato hatte ich auch nicht ungewöhnliches bezüglich meines A2s bemerkt... gestern jedoch (in größerem Ausmaß als heute) vernahm ich auf dem Weg zur Arbeit Schwingungen... und zwar nur im Stand an der Ampel... wobei der Drehzahlmesser meißt zwischen 600 und 800 U/min fluktuierte. Bei einer gelegenheit ging es für eine ekunde gegen 1300 U/min.... ... aus irgendeinem Grund ging ich zwei Mal kurz aufs Gaspedal bis 2500 U /min... dann stabilisierte sich die Drehzahl unverzüglich auf die standardmäßigen 750 U/min... Außerdem leuchtet seither die Kontrollampe "Engine management system" - vor ca. 3 Wochen wurde ich durch die Aneige darauf hingewiesen daß der nächst Kundendienst fällig sein, was ich aber ignoriert hatte und die Meldung kommt seither auch nicht mehr (Der NCT-Bericht (TÜV Äquivalent in Irland) vor ca. 6 Wochen war anstandslos) Könnte das so ein Spätfolgeschaden sein? Oder ist vielleicht die Lambdasonde? Sprit- & Öl- sowie Luftfilter sind womöglich seit Jahren nicht gewechselt worden. Oder liegt das an der Elektronik im Fußraum (wo ich bei mir beachtliches Ausmaß an Feutigkeit zu verzeichnen hatte)?

Erstmal besten Dank für Deine Anregung... Du meinst also das könnte ich selbst machen?! Grobes Schleifpapier und ne Stahlbürste sowie eine Spüdose mit Speziallack?! Cool! Wielange braucht das denn zum trocknen? Wohl besser nen Atemschutz dabei verwenden?!

Erstmal Danke für Deinen Beitrag... Da ich führ ein halbest Jahr in Paris gewohnt habe... habe ich auch tatsächlich mehrmals gesehn, wie Fahrzeuge abgeschleppt wurden... ...und tatsächlich ist das so, daß nur die Hinterräder auf den Laster gehieft werden ... und die Räder der anderen Achse auf der Strasse bleiben! (In Irland , zumindest in Cork, hiefen die den ganzen Wagen auf den Schlepper! Aber da eine schlüßige Beweisführung zu bewerkstelligen dürfte mehr als nur schwierig sein... Ergo nehmt bloß das Auto nicht mit rein nach Paris, da man regelmäßig keine legalen Parkplätze findet (als ich dort arbeitete hatte ich das Auto zuerst dort parken gelassen wo ich arbeitete (am Stadtrand (Boulogne-Billancourt)) und bin stattdessen mit der Metro gefahren da es jedesmal mindestens 20 - 30min :crazy:dauerte ein "Parkplatz" zu finden!!! ... sodaß ich meinen (damals) Renault schlußendlich bei meinen Eltern in Deutschland untergebracht hatte!

Hi Cer! Danke acuh für Deinen Beitrag... Das mit der Hinterachse und der rostigen Bremstrommel ist mir auch schon durch den Kopf gegangen... ...aber das gleiche trifft doch auch für die meisten anderen Felgen (vielleicht in geringerem Maße) zu ... Kann man die Trommelbremsen auf Scheibenbremsen umrüsten? Wäre das ratsam? Wieviel würde das wohl schätzungsweise kosten?

Hi Stanni! Vielen Dank auch für Deine Meinung! Gute Fahrt!

Almu! Besten Dank für Deinen schnellen und offenbar fachkundigen Beitrag!!! Bist Du sicher daß der Einbau des Radio's keine Probleme verursacht haben könnte? Immerhin hatte mein Vater mehrere vergebliche Versuche unternommen! Vielleicht hatte es bei einem dieser Versuche ja einen Kurzschluß gegeben? Die Festplatte eine Computers könnte das schon schwer in Mitleideschaft ziehen!! Danke auch für die anderen Hinweise, insbesondere das mit den 6 Stunden. Fühle mich jetzt wenigstens nicht mehr so sehr übern Tisch gezogen!! Berechnen die Audiwerkstätten in Deutschland eigentlich auch Stundensätze von späktakulären 80€? p.s. Meine Frendin findet Dein Mitgliedsfoto lustig! (Mir wär's womöglich gar nicht aufgefallen)

Kann es sein, daß der Einbau eines neuen Autoradios meinen Anlasser beschädigt wurde? Vorab: Ich habe von Technik praktisch keine Ahnung was ist geschehen: Mai 2006 kaufte ich meinen A2 1.4l Bj. 2001 ca. 38.000 Meilen Juni 2006 brachte ich es zum Kundendienst Ende August besuchte ich mit meinem A2 meine Eltern in Deutschland. Dabei erwarb ich das Pinoeer DEH55BT (mit bluetooth => Freisprecheinrichtung) 2 Tage vor meiner Abreise baute mein Vater (Steuerungselektroniker) das Radio ein. Da er meherer Versuche hierfür unternahm nahm ich die Betriebsanleitung in Augenschein. Dabei war mir aufgefallen, daß dort darauf hingewiesen wurde, die Batterie während der Installation abzuklemmen. - Mein Vater entgegnete daß das nicht notwendig wäre :rolleyes:und das Radio lief dann auch nach einigen Versuchen. Auf dem Rückweg verweilten wir 3 Nächte in Paris. Dort wurden wir am ersten Abend abgeschleppt Abgeholt haben wir es dann erst als wir Richtung England aufbrachen. Auf halben Weg zwischen Paris und Calais hileten wir dann auf einem Rastplatz an. Als wir uns dann wieder auf den Weg machen wollten... sprang der Wagen nicht mehr an!!! "Glücklicherweise" hatte ich Überbrückungskabel dabei und ein sehr netter Franzose war auch gern bereit Starthilfe zu leisten... jedoch ohne Erfolg!!! Anschieben half... Allerdings als wir dann auf die Fähre auf den Eurotunnel-Zug warten mußten sprang er wieder nicht an... und in Dover ankommen das gleiche... Also hatte ich zurück in Irland einen Werkstatttermin vereinbart... In der Zwischenzeit sprang der Wagen manchmal an.. meist aber nicht. sodaß ich immer am Berg parkte ... und dann 2 Gang... bzw. zum Glück ist der Wagen so leicht, daß ich Ihn selbst anschieben und reinspringen konnte!! Die Werkstatt diagnostizierte dann einen defekten (Stater Motor) Anlasser.. Bis das Teil dann aber endlich da war und die dran waren es einzubauen... behaupteten die Mechaniker, daß das Fly Wheel (Schwungrad) auch in Mitleidenschaftgezogen wurde und bei dieser Gelegenheit am besten auch gleich die Kupplung ausgetausch werden sollte. Teile kosteten rund 500€... Steuern ca. 200€ und dann hatten sie mir noch 6 Stunden :crazy:zu 80€ berechnet... zusammen fast 1200€ !!!!!!!! Meine Fragen: 1. Kann das Problem mit dem Startermotor durch die Art und Weise des Radioeinbaus bedingt sein? 2. Kann das Problem mit dem Startermotor / Schwungrad mit dem Abschleppvorgang (wegen falschparkens) in Paris zusammenhängen? 3. Falls die Fragen 1. und 2. mit nein zu beantworten sind, hätte die Werkstatt das Problem mit dem Startermotor nicht erkennen können / müßen? 4. Dauert das einbauen eines Startermotors, des Schwungrades und der Austausch der Kupplung wirklich 6 Stunden??? Das ist ja immerhin fast ein ganzer Arbeitstag!!!

Point taken, so zusagen... Bitte seht es einem technisch absolut nicht bewanderten nach,... aber ist es nicht so, daß wenn ich mit einem Fahrzeug mit größerer maximal Leistung (des Motors) die gleiche Geschwindigkeit fahre, daß der Motor diese Geschindigkeit mit niedrigerer Drehleistug (U/min) verwirklicht? - Würde das nicht auch bedeuten, daß das stärkere Vergleichsfahrzeug unter sonst gleichen Bedingungen weniger verbrauchen würde? MfG

Besonders beim Anfahren an einem steilen Berg! Und man stelle sich vor , wie man dann da rauf kommen würde... Was mich aber rüberrascht: Dachte Breitreifen verbessern die Traktion!? (Hab 185er nur mal so neben bei ) Wenn Zeno_g mit Breitreifen durchdreht... dann bin ich nicht überrascht, daß mir mit meinem Schmalspurprofil dieses Erlebnis nicht erspart bleibt!

Wow! Neid! Grrrr! Will ich auch! Laß Doch mal höhren was bei dem Direkvergleich mit Deiner Frau rausgekommen sein wird?! Höhrt sich von hier aus so an als ob der so beschreibene Vergleich praktisch wissenschaftliche Standards erfüllt! Kann das fast nicht glauben! Warum hat dann nicht jeder nen FSI? Wegen der Versicherung oder was? Danke und gute Fahrt!

Ja, genau! Auf den Verbrauch hatte ich dabei gedacht! Stimmt das wirklich? Kannst Du das durch Deine eigenen Erfahrungswerte belegen (dass der FSI weniger verbraucht als der 1.4?

Eben - Geschmacksach! Aber Danke auch für Deinen Hinweis. Auch bei Hondas glaube ich 3-Speichen-Felgen gesehen zu haben. Bin, nachdem was hier über Fahreigenschaften und notwendigen Gegenmaßnahmen gehört habe, nur an solchen 3-Speichen-Felgen interessiert, die ich ohne größere Umbauarbeiten oder Modifikationen am A2 montieren könnte! Auch Dir gute Fahrt!

Hi Schnelletrecker! Und vielen vielen Dank für Deinen fachkundigen Beitrag! Meinte eigentlich NCT (in Iralnd) (totale Abzocker laßen Dich angeblich wegen den kleinsten Kleinigkeiten durchfallen wie z.B. wenn Du die Radkappen zur Untersuchung nicht abmachst oder wenn Du eventuelle Fußmatten drinn läßt !!!) und hab versehentlich MOT geschreiben (weil ich zuvor für einige Zeit in England lebte)... aber egal! Natürlich ist mir optik wichtig, sonst hätte ich nicht gefragt, aber Fahrsicherheit und Komfort ist mir da schon wichtiger und leider habe ich nicht das Budget um die gennaten Modifikationen bezüglich Stoßdämpger etc. vornehmen zu laßen... Naja, muß ich halt andere Felgen finden... es sei denn es meldet sich noch jemand mit einem entsprechenden Beitrag! Nochmals vielen Dank und Gute Fahrt!

Werfe Dir gar nicht vor! Wie könnte ich auch, wo ich selber einen Benziner fahre! Dem Rußproblem-Einwand kann der Rußpartikelfilter entgegen gehalten werden! Daß sich ein Diesel unter 10T km p.a. in Deutschland nicht lohnt, ist eine politisches Problem. Wer aber von seinen Prinzipen überzeugt ist, sollte sich nicht so einfach aus Opportinismus den politischen Machtverhältnissen beigeben. Unter rein finanziellen Gesichtpunktes würdest Du doch mit einen 96er Daewoo oder Fiat cinquecento noch billiger wegkommen! Ich sag nur Lobbying!

Erklärung: Erstens hat die Idee eines Allrad A2 in Bezug auf die Idee einen verbrauchsminimales Fahrzeug zu konstruieren als inkonsequent deklariert. (obei Erstens ja auch recht hat) Das gleiche könnte man ja aber auch über alle stärker motorisierte Versionen von A2s behaupten! Bitte versteh mich nicht falsch und nimm's schon gar nicht persönlich, nur weil Du zufällig einen 1,6L fährst! Hätte im Idealfall am liebsten auch ein etwas stärker motorisireten A2 mit den Verbrauchswerten des A2 1.2 L Diesel Um zur Arbeit zu fahern (zu 95% der Fall) reichen mir meine 75PS jedoch.

Diesbezüglich bin ich mir nicht mal so sicher! Zu meiner Schande muße eingestehen, daß ich noch nie bei einem solchen Treffen war, jedoch stelle ich mir das ein wenig so vor wie einen Golf GTI Club. Diese Leute , wie viele andere auch, haben doch im Wesentlichen gemeinsam, daß sie sich aus der Maße abheben wollen, manche tun das mit viel Ergeiz im Sport, andere dadurch daß sie ne Band gründen oder Forschung betreiben und daduch Ruhm oder Annerkennung finden! Ein A2 quattro wäre sicherlich etwas außergewöhnliches selbst wenn in Serie verfügbar (teuerer, sportlicher) und würde in Sachen Fahrspaß und Geltungsbedürfnis auch so einige Bedürfnisse erfüllen! Amen! (ps. Das ist mir durchaus bewußt!)

Nachtrag: vom 1,6l FSI ganz zu scheigen!

Ersten! Im Grunde genommen hast Du ja recht! Ein Allrad A2 wäre schwerer und würde daher auch mehr verbrauchen. Allerdings würde ein A2 quattro wiederrum weniger verbrauchen als ein A3quattro! Wenn also jene tausende von A3 quattro, Subaru- und sonstige Allradfanatiker, eine umweldfreundlichere Alternative hätten... Stell Dir vor wieviel millionen von Co2 m2 eingespart werden könnten, wenn alle die auf den A2 quattro umsteigen könnten! Zweitens... wenn ich richtig informiert bin fährst Du ja einen Benziener. Warum? Der 1,2l Diesel würde nochmal weniger verbrauchen! (von Motorräder ganz zu schweigen) => ebenso inkonsequent!

Hi A2-Fans! Nur mal so ne Idee: Was würdet Ihr denn von einem A2 quattro halten? Kennt Ihr ggf. einen Fanatiker der seinen A2 eigenhändig auf Allrad umgerüstet hat? Hätte Audi eventuell das Biedermann-Image des A2s dadurch abstreifen können, indem sie einen A2 quattro auf die Rallypisten geschickt hätten? Vielleicht wäre der A2 dann doch noch zu nem Verkaufsschlager geworden!? Sogar bei meinen wenigen 75PS drehen die Räder beim Anfahren bei mir manchmal (aufgrund des niedrigen Gewichts) durch => Allradantrieb scheint hier doch Abhilfe zu schaffen!?

Kann dem Mehrschwein im Grunde nur beipflichten!!! Insbesondere was die Modellweiterentwicklung und Ersatzteile anbelangt! Hätte auch gerne die Option gehabt einen Neuen A2 kaufen zu können! Andererseits glaube ich, daß der Aspekt der konkurrierenden Preise zwischen neuen und Gebrauchten nicht deutlich genug hersausgearbeitet wurde! Würde die Option neue A2 Wagen zu erwerben noch zur Verfügung stehen, dann würde sich das in der Tat (negativ) auf die Wertstabilität der Gebrauchten auswirken!!! Hier in Irland könnte ich meinen A2 nach 1,5 jahren inzwischen für mehr Geld verkaufen, als ich Ihn damals erworben hatte!!! Hinsichtlich der Spekulation über die Motive der Einstellung der A2 Produktion: Womöglich ein zusammenspiel der verschiedenen genannten Aspekte (Kapazität unter anderem). Die Herstellkosten dürfe Audi aber durchaus erwirtschaftet haben, was auch durch die Tatsache der Neuauflage/Faclifts "Colour Storm" indiziert wird! Anderenfalls hätte Audi die Produktion wohl früher eingestellt! Vermutlich haben Sie dann noch ein paar tausend auf Halde produziert um die Entwicklungskosten teilweise reinzuholen und haben diese Modelle dann marketing-strageisch clever als Jahreswagen auf den Markt gebracht!!!

1993 - 1995 Honda Prelude Bj. 78, 1600ccm Benziner (sehr zuverlässig, leider rostig!) 2001 - 2003 Ford Sierra 1.6 Diesel Bj. 91 (sehr sparsam) 2003 - 2006 Renault Laguna 2.0 Benziner Automatik (sehr komfortabel, aber sehr viele Probleme mit Elektronik insb. Wegfahrsperre => niewieder Renault) 2006 - jetzt Audi A2 1.4 Benziner Bj. 01 (dabei solls auch bis auf absehbare Zeit bleiben)

Ja! Leider muß ich den Tankdeckel auch manuell, durch Zugang über den Kofferraum öffnen! Scheint häufiger aufzutreten, wie dem Entsprechenden Thread (leider inzwischen geschlossen) zum Thema zu entnehmen ist!!!