Ich war immer nur stiller Mitleser, aber weil der FSI jetzt doch immer älter wird, lese ich immer mehr mit und entdecke den einen oder anderen Fehler auch bei mir.
Wegen eines Wummern, was beim Beschleunigen zwischen 1900 bis 2800 U/min auftritt, hat mein (freier) Freundlicher auf den Zahnriemen getippt. Wir schauten gemeinsam in die Unterlagen und stellten fest, dass dieser 120Tkm runter hat. Da bekam der Freundliche Angst und empfahl mir, diesen DRINGEND zu tauschen. Also machen lassen.
Jetzt habe ich einen neuen Zahnriemen, das Wummern ist nicht weg gegangen, aber 300 km später geht die gelbe Motorleuchte an. Einmal gelöscht, wieder an. Mein Freundlicher entdeckt die gebrochene Stange an der Unterdruckdose. Zuerst macht er sich Sorgen, dass er es war, der sie beim Zahnriemenwechsel kaputt gemacht hat, aber er wundert sich, dass die gelbe Motorlampe erst 300km später angeht.
Nach dem ich nun hier einiges im Forum dazu gelesen habe, bin ich mir nun ziemlich sicher, dass dieser wohl schon lange kaputt ist. Ich habe schon seit Ewigkeiten ein ziemlich geiles Anfahrverhalten im unteren Drehzahlbereich. Jetzt bei dem warmen Wetter ist das Anfahrverhalten nicht mehr so gut. Mehrverbrauch... messe ich nie so richtig mit. Muss ich die nächsten Wochen mal beobachten. Die Reparatur hatte ich erstmal abgesagt, weil mein Freundlicher in Urlaub geht.
Soweit erstmal...
Fragt sich nur, ob ich es jetzt machen soll oder nicht? Und was mache ich mit dem Wummern. Bisher fahre ich erstmal einfach weiter...
Meine bisherige Erfahrung mit Autoreparaturen bei alten Autos eher diese: Baut man irgendwo ein neues Teil ein, entsteht ein "Ungleichgewicht" und das nächste alte Teil "daneben" geht über kurz oder lang auch kaputt.