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Magggus

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Alle erstellten Inhalte von Magggus

  1. Sechster TÜV nach einer Ehrenrunde und 180€ Reparaturkosten ohne Mangel bestanden. Der Mangel war ein undichter Bremszylinder, Trommelbremse hinten rechts. Dadurch Bremswerte nicht erreicht. 180€ für Einbau neuer Bremszylinder und Beläge, da versifft. Der Prüfer lobte den guten Zustand des Wagens, dem man das Alter und die Laufleistung nicht ansieht (1.4 AUA, EZ 2002, 235.000 km). Zitat: "Solch solide Autos werden heute nicht mehr gebaut, da hat Audi mal was richtig gutes gemacht. Würde sich heute verkaufen wie geschnitten Brot." Ein leicht beschlagener Scheinwerfer würde nur mündlich bemängelt. Die mit Kabelbinder kunstvoll am Anschlagpuffer befestigten Hülsen am hinteren Stoßfänger wurden nicht kommentiert. Die Unterbodenkontrolle wurde mit einem "Was soll ich da schon finden" abgeschlossen.
  2. Fünfter TÜV bei 197.000 km mit unserem 1.4 Benziner, EZ 03/2002, gebaut im Juni 2001: ohne Mängel bestanden Vorbereitungen: gewaschen, gesaugt, Leuchten kontrolliert und einen Blick in den Fehlerspeicher Letze Inspektion bei 183.000 km ohne Überraschungen, letzte Reparatur bei 115.000 km, Zahnriemen und Wasserpumpe. Aufholzklopf!
  3. oder vielleicht doch? Da mir das damals seitens der Versicherung und des ausführenden Karosseriebauer anders erklärt wurde (und der das gerade am Telefon noch mal bestätigt hat): Es gilt: Die Reparatur darf kosten (wenn von einer Fachfirma fachgerecht entsprechend Gutachten ausführt): Wiederbeschaffungswert mal 1,3 (130% Regel). Wird keine Reparatur ausgeführt oder erst später in Angriff genommen, wird der Wiederbeschaffungsaufwand (Wiederbeschaffungswert minus Restwert) an den Geschädigten ausgezahlt. Die Regel mit Wiederbeschaffungsaufwand x 1,3 gibt es demnach nicht. Hier die passenden Quellen: BGH VI ZR 70/04 vom 15.02.2005 (der Link führt zum Urteil als .pdf) Aus dem Urteil: „Ersatz von Reparaturaufwand bis zu 30% über dem Wiederbeschaffungswert [Anm.: nicht Wiederbeschaffungsaufwand, der wäre Wiederbeschaffungswert minus Restwert] des Fahrzeugs kann nur verlangt werden, wenn die Reparatur fachgerecht und in einem Umfang durchgeführt wird, wie ihn der Sachverständige zur Grundlage seiner Kostenschätzung gemacht hat (Fortführung des Senatsurteils BGHZ 154, 395 ff.).“ Aus der Pressemitteilung des BGH: „Der VI. Zivilsenat hat die den Urteilen der Oberlandesgerichte zugrundeliegende Auffassung bestätigt, wonach Ersatz von tatsächlich getätigtem Reparaturaufwand bis zu 30% über dem Wiederbeschaffungswert des Fahrzeugs nur verlangt werden kann, wenn die Reparaturen fachgerecht und in einem Umfang durchgeführt werden, wie ihn der Sachverständige zur Grundlage seiner Kostenschätzung gemacht hat.“ Gut erklärt ist der Sachverhalt auf dieser Webseite einer Kanzlei: http://www.verkehrsrecht-nuernberg.eu/component/content/article/3/7-reparatur-bei-wirtschaftlichem-totalschaden- Und so richtig ausführlich mit vielen Beispielen hier: http://www.strassenverkehrsrecht.net/index.php/schadensersatz (unter 2.2) Hier wird auch die Besonderheit des „Integritätsinteresses“ erläutert, das bei der 130% Regel eine Rolle spielt. Da sich damit die Versicherungen auch oft schwer tun, gibt es auch hier ein BGH Urteil: AZ: VI ZB 22/08 vom 18.11.2008 Aus dem Urteil: „Lässt der Geschädigte den Fahrzeugschaden, der über dem Wiederbeschaffungswert, aber innerhalb der 130 %-Grenze liegt, vollständig und fachgerecht reparieren, so wird der Anspruch auf Ersatz der den Wiederbeschaffungsaufwand übersteigenden Reparaturkosten im Regelfall nicht erst sechs Monate nach dem Unfall fällig.“ Die 130% Grenze/Regel wird also auf den Wiederbeschaffungswert angewendet und gilt nur unter besonderen Bedingungen.
  4. Bei der Schadensregulierung gibt es meines Wissens zwei Möglichkeiten: Abrechnung auf Totalschadenbasis: Der Wiederbeschaffungswert abzüglich Restwert wird an den Geschädigten ausbezahlt, in meinem Fall also 5.400 € - 2.700 € = 2.700 €, den beschädigten Wagen darf ich ja behalten bzw. verkaufen, womit ich dann wieder bei den 5.400 € bin. oder Ich lasse den Wagen reparieren. Eine Reparatur ist von der Versicherung zu gewähren, wenn die gutachterlich ermittelten Kosten der Instandsetzung den Wiederbeschaffungswert um maximal 30% übersteigen (130% Regel). Dabei muss aber zwingend nachgewiesen werden, dass eine fachgerechte Reparatur laut Gutachten durchgeführt wurde. Ausbezahlt wir in diesem Fall nur an die ausführende Firma. Ich hab dann nach der Reparatur wieder einen Wagen im Wert von 5.400 €, dessen Reparatur aber bis zu also 5.400 € x 1,3 gekostet hat. So verstehe ich auch den Eintrag in wikipedia: Totalschaden – Wikipedia "Im Falle eines Totalschadens kann der Geschädigte in der Regel als Schadensersatz nicht die Reparaturkosten, sondern nur die Kosten der Wiederbeschaffung einer gleichwertigen Ersatzsache minus dem Restwert der beschädigten Sache verlangen. Eine Ausnahme gilt bei Kraftfahrzeugen: Hier kann der Geschädigte unter bestimmten Bedingungen bis zu 130 % der Wiederbeschaffungskosten (ohne Betrachtung des Restwertes) als Schadensersatz verlangen, wenn für diesen Betrag das Fahrzeug vollständig und fachgerecht repariert werden kann (vgl. BGH VI ZR 70/04 vom 15. Februar 2005)."
  5. Bei unserem A2 hat im Winter 2010/11 eine Anhängerkupplung genau zwischen den beiden Türen einen Abdruck hinterlassen. Sieht nicht so schlimm aus wie oben, es mussten aber auch beide Türen ausgetauscht, die komplette Seite neu lackiert und die B-Säule gerichtet werden. Beglichen wurde das von der gegnerischen Versicherung. Das Auto war geparkt und der Fahrer hat sich glücklicherweise gemeldet. Kosten: brutto laut Gutachten 3.116,06 €, Wiederbeschaffungswert 5.400 € (1.4 von 2002 mit 145.000 km und mittlerer Sonderausstattung, Lichtsilber), Restwert mit dem Schaden 2.700 €. Laut Gutachter wird beim A2 für den Wert der Wiederbeschaffung bzw. Restwert meist das obere Ende der Skala angesetzt, weil so schwer zu bekommen. Und demnach hätte mit den obigen Werten eine Instandsetzung bis zu 5.400 € x 1,3 kosten dürfen. Wäre also noch Luft gewesen. Tür vorne kostet übrigens unlackiert 415,00 €, hinten 393,00 € (+ Dichtungen jeweils ca. 40 €)
  6. Wollte heute die Achse des Lüfters schmieren, da in Kurvenfahrten und bei Temperaturen unter 0°C der Lüfter in den niederen Stufen "heult". Die Schrauben wegzubekommen war kein Problem, allerdings konnte ich den Deckel mit dem Motor nicht lösen und rausnhmen. Muss man da richtig Gewalt anwenden oder muss das Gehäuse fast von alleine rausfallen? Noch ein Tipp für die Schraube oben rechts: Ich hab auf den Schraubenkopf ein kleines Stück "Patafix" (leicht klebende Knetmasse für Poster) gedrückt in da rein den passenden Torx. Mit der Verlängerung der kleinen Ratsche kann man das ganze dann durch die Hülse fädeln und trifft fast automatisch das Schraubenloch. Falls sich die Schraube etwas schräg stellt, kann man mit einem Schraubendreher von der Seite etwas nachhelfen. Hat beim ersten Versuch geklappt.
  7. BVB-Look-A2 Steht seit einer Woche bei einem VW-Händler in Dortmund-Hombruch und ist auch erheblich günstiger als der Hardcore-BVB-Fan-A2 hier. Lauter Diesel, wobei ich das nicht so richtig beurteilen kann, da ich einen Benziner fahre. Gaspedal und Schaltknuppel haben im Stand recht stark vibriert (normal?), Mototkontrolleuchte ging bei der Probefahrt an und nach Neustart auch wieder aus. Zustand außen und innen ganz in Ordnung, nur die üblichen Softlack Abriebstellen an den Fensterhebern und dem Klimabedienteil, aber nicht am Lichtschalter. Sitzheizung und Radio Conzert mit CD und Lautsprechern in den hinteren Türen. CD-Wechsler-Fach im war leer, auch Wagenheber hat gefehlt. Kleine Schramme hinten rechts. Anlasser sah neu aus, beim Stabilisator sind m.M. nach noch die alten Hülsen drauf. Ein Argument ist möglicherweise die grüne Plakette für einen Diesel. Über den Preis hab ich nicht verhandelt, da kenn ich mich bei den Dieseln zu wenig aus. Gruß, Magggus
  8. http://www.ecofahr.de/eco-consult_1024/index.htm Menupunkt "Team" http://www.ecofahr.de/eco-consult_1024/index.htm Im PDF auf Seite drei, ganz rechts (und klein) http://www.leichtbau.de/tr10/pages/de/content/index/index.php Das Logo oben links könnte einer sein, oder? In deren Versuchshalle, TU Dortmund, hängt auch ein A2-Space-Frame an der Decke. Weiß da jemand mehr? An der TU stehen auch immer mal wieder ein paar komplette A2 rum.
  9. Spiegel Online Übersicht ist neu: Interaktive Übersicht: 60 deutsche Autos - SPIEGEL ONLINE - Nachrichten - Auto bzw Kultautos: 60 deutsche Träume - SPIEGEL ONLINE - Nachrichten - Auto Artikel schon etwas älter, wurde schon erwähnt: 60 deutsche Autos: Der Audi A2 - SPIEGEL ONLINE - Nachrichten - Auto
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