cRUSh

So, jetzt will ich die Geschichte hier mal kurz abschließen. Zumindest mach ich da jetzt erst mal einen Haken dran. Die Schraube habe ich nicht gelöst bekommen. Auch mit dem Drunterklemmen des Schraubendrehers funktionierte das leider nicht. Somit habe ich mich dann um das Problem gekümmert, das ich die Lampe nicht ohne rausschrauben lösen konnte. Ich habe also so lange herumgefummelt und mit die Finger verbogen,bis ich die Klappe vom Scheinwerfer gelöst bekam, und habe dann die Lampe auf dem "altmodischen" Weg getauscht. Beim lösen der Klappe war so ein kleiner Schlauch im Weg der im Motorraum vorne an der Fahrerseite festgeklippt ist. Ich weiß nicht wozu der gut ist, weil er an der oberseite offen ist, aber ich dachte mir, mit ab- und wieder dranklicken kannst Du wohl nichts falsch machen. Jetzt leuchtet der A2 nachts wieder mit zwei Augen. Danke noch mal an alle die geholfen haben! Grüße cRUSh

Hi, aber wie komme ich drann? War am Wochenende unterwegs und konnte mir das nun noch nicht im Detail anschauen. Werde mich wohl morgen abend wieder damit beschäftigen. Muss die Stoßstange runter? Grüße cRUSh

So... nicht. Nachdem ich mich mit einem anderen Löser noch mal rangewagt habe dreht die Schraube sich jetzt... Aber lösen tut sie sich nicht. Entweder ist der Kopf jetzt ab, oder sonst was. Es ist echt zum Haare raufen. Und raus bekomme ich den Scheinwerfer auch nicht, um mal genau nachzuschauen. Und, Ja, ich habe die obere Schraube auch gelöst Den Versuch des Wechselns ohne die Schraube zu lösen habe ich natürlich schon lange hinter mir. Aber beim linken Scheinwerfer bekommt man nicht mal die Kappe ab weil da einiges im Weg hängt. Rechts habe ich übrigens das selbe Problem. Habe auch versucht dort die Schraube zu lösen, sitzt fest ohne Ende... Aber der Scheinwerfer funktioniert ja noch... noch! Werde wohl mal weitere Untersuchungen unternehmen müssen um dem Problem auf die Spur zu kommen. Grüße cRUSh

Ich hatte jetzt beim Kauf erst mal auf die Schilder von Stiftung Warentest geschaut. Dort stand immer "gut" bei allen Rostlösern. Beim WD-40 war die Rostlösekraft ebenfalls als "gut" bewertet. Aber so 100%-ig stimmen die Aufgedruckten Schildchen ja auch nicht, wie letztens in der Presse zu lesen war. Ich werde dann gleich zur sicherheit noch mal einen anderen Löser hinzukaufen. Grüße und danke cRUSh

Daran sieht man entweder: Das ein A2/Polo nicht gleich A2/Polo ist oder Das ein Werkstattmeister keine Ahnung hat oder Das die Werkstatt die Spur nicht vernünftig vermessen kann Woran es liegt? Für mich ein Rätsel.... Grüße cRUSh

Hi! Das ist bei mir ganz ähnlich. Mein Reifenhändler meinte auch beim letzen Reifenwechsel ich solle die Spur mal übprüfen lassen. Der Freundliche hat das dann auch gemacht und es war laut seiner Aussage alles in Ordnung. Zudem sagte er, dass dies beim Polo und beim A2 wohl normal wäre. Wobei sich der Unterschied bei Dir doch ziemlich extrem anhört. Grüße cRUSh

Hi! So, inzwischen habe ich das mal getestet. WD-40 drauf, eine Zeit gewartet, noch mal eingesprüht und versucht die Schraube zu drehen. Den Torx mit T-Griff hatte ich jetzt noch nicht da, aber mit dem normalen Torx habe ich es probiert. Es bewegt sicht _nix_. Auch leichte schläge, um die Schraube ein wenig zu lösen, haben nichts gebracht. Ich frage mich auch, ob das Zeug wirklich dort hin kriecht wo es hin soll. Denn von unten kommt man an die Schraube ja ohne Weiteres nicht ran. Zum Glück ist es momentan schon schön lange hell, aber ich werde wohl um den Versucht mit dem T-Schlüssel nicht rum kommen. Wobei ich dann auch schiss habe dass der Schraubenkopf abreißt... und wenn das passiert, dann hilft wahrscheinlich wirklich nur "aufbohren"? Es gab auch noch eine Reihe anderer Rostlöser, gibt es darunter vielleicht noch ein besseres Mittel, oder ist WD-40 schon das non-plus-ultra? Grüße cRUSh

Yep, ist torx. Werde dann am Freitag mal zusehen das ich den Rostlöser bekomme. Danke für den Tipp. Typisch das wieder ein Feiertag dazwischen liegt wenn die Birne kaputt geht *g* Viele Grüße cRUSh

Hallo! Bei meinem linken Scheinwerfer ist die Birne defekt. Das Spielchen kenne ich ja schon, also einfach die Schrauben losdrehen Scheinwerfer rausnehmen, ... Allerdings bekomme ich die untere Schaube des Scheinwerfers plötzlich nicht mehr los. Entweder die haben mir die in der Werkstatt endlos festgedreht, oder aber sie hat sicher irgendwie selbst festgesetzt. Was tun? Habe vorhin mal mit etwas Hebelwirkung probiert, tat sich aber auch nix. Lediglich abgerutscht bin ich letztendlich damit. Die Schraube packt aber noch. Hat jemand einen Tipp was ich machen kann? Wäre echt spitze! Grüße cRUSh

Hi! Habe gerade gesehen, dass auf der Homepage von AMS (http://www.auto-motor-und-sport.de) das Testarchiv nun kostenlos zur Verfügung steht. Echt schön sich noch mal die Tests unserer Kugel durchzulesen. Ich hoffe das Stand hier noch nicht, habe in jedem Fall noch nichts gefunden mit der Suche. Grüße cRUSh

Hört sich ja in der Tat easy an. Werde mit morgen das Ding erst mal anschauen und sehen wie undicht die ist. Habe auch gelesen das sich eine derartige Undichtigkeit auch als lediglich temporär vorhanden herausstellen kann? Irgendwer hat die Pumpe doch auch gereinigt und wieder eingesetzt? Naja, aber das ist jetzt zugegebener Maßen ein wenig Offtopic in diesem Thema. Grüße cRUSh

So, seit gestern habe ich (nach Terminabstimmungsschwierigkeiten mit der Drei- Buchstaben-Werkstatt) nun durch den vor Ort ansässigen Audi-Service Gewissheit. Es handelt(e) sich um eine Undichtigkeit im Kühlmittelkreislauf. Einer der Schläuche war undicht. Prüfung des Kühlsystems sowie Behebung des Problems alles in allem 91,74 €. So weit erst mal gar nicht so schlimm, hatte mit mehr gerechnet... Nach Aussage des Audi-Service kommt die Undichtigkeit jedoch im Endeffekt daher, dass die Tandempumpe undicht ist und somit ständig genau diesen Schlauch mit Diesel benebelt. Daraufhin sei dieser spröde geworden. Habe dann gestern hier im Forum nach der Tandempumpe gesucht und bin (Forum sei Dank) auch schon wieder eine Ecke schlauer. Kostenpunkt bei Austausch durch Werkstatt ca. 400 €. Nachdem ich den Preis der Pumpe an sich las erschien mir das dann auch schon nicht mehr ganz so teuer. Nach durchlesen der Beschreibungen hier, tendiere ich jedoch fast dazu den Austausch selbst vorzunehmen. Scheint nicht so problematisch zu sein? Aber ein wenig muss ich noch weiterlesen. Denn die rund 120 € für den Einbau würde ich mir dann doch gerne sparen Grüße und danke für die Hilfe. Echt immer wieder einen Blick/Beitrag wert das Forum! cRUSh

Bisher habe ich nie was erkennen können. Werde später noch mal zum Auto gehen wenn die Strasse an sich getrocknet ist. Dann müsste ja eine nasse Stelle erkennbar sein. [Edit] Aber hast natürlich recht, habe kein FIS [/Edit] Grüße cRUSh

Hmm, Audi TDI mach mir gerade mit seiner Aussage etwas angst Naja, aber wenn dem so ist, dann kann man das ja auch schlecht beschönigen. Was ich mich dabei frage ist, müsste dann nicht auch eines der anderen Symptome auftreten? Ich habe in jedem Fall heute morgen noch mal Kühflüssigkeit nachgefüllt und stellte dabei fest, dass der Rest der gestern Abend noch im Behälter war sich verflüchtigt hat. Muss heißen, dass meine Auto auch im Stand Flüssigkeit verliert. Leider hatte es heute morgen geregnet, in so fern konnte ich nicht feststellen ob dort irgendwo Flüssigkeit vom Auto lag. Habe bei der Gelegenheit mal am Behälter gerochen, roch lediglich nach Plastik und Kühlmittelzusatz, nicht jedoch nach Öl. Vorhin wollte ich dann noch den Schaum prüfen musste jedoch feststellen, dass ich so ohne weiteres nicht dran komme, da darüber noch eine Platte angeschraubt ist. Werkzeug hatte ich natürlich keines dabei. In jedem Fall hatte sich während der Fahrt von 100 km die Flüssigkeit von Max. bis knapp unter Min. verflüchtigt. Noch kurz zur Frage von "erstens". Die FIS kontrollleuchte geht halt an. Das kann laut Bedienungsanleitung auf zu hohe Temperatur des Kühlwassers hinweisen oder aber auf niedrigen Kühlwasserstand. Da letzteres konkret zu erkennen ist gehe denke ich, dass es nicht die Temperatur ist die er anmeckert. Stellt man dann beim Abdrücken auch fest das es die ZDK ist, oder ist dann das System an sich noch geschlossen? Grüße cRUSh

Aha, auch interessant zu wissen. Aber ab wann wird es gefährlich überhaupt weiter zu fahren? Erst wenn die Temperatur über die Schwelle steigt oder bereits wenn die rote Anzeige leuchet? Aber gut, was den Schaum angeht schaue ich direkt mal nach. Aber was ist denn wenn sich Schaum zeigen sollte? Worauf lässt das schließen? Viele Grüße cRUSh

Erst mal danke für die Antwort... Wichtig ist halt auch, dass ich den Wagen täglich brauche. Aber wenn das Wasser ständig weg ist, dann wird das fürs Auto wahrscheinlich nicht sonderlich förderlich sein, oder spielt dabei vor allem die Temperaturanzeige eine Rolle? Die Stand nämlich bisher immer konstant bei 90 Grad. Auch wenn die Anzeige bereits anzeigte, dass zu wenig Wasser vorhanden ist. cu cRUSh

Hallo A2-Fahrer! Mein A2 1.4 TDI (199.000 km) BJ. 12/2003 leidet seit gestern unter enormen Kühlwasserverlust. Ich habe vor etwa einem Jahr mal ein wenig nachgefüllt, aber das kam mir normal vor. Als ich gestern morgen zur Arbeit fuhr meckerte der kleine dann und die rote Warnleuchte nebst Signalton ging an. Ich habe dann kurz ein wenig Wasser nachgefüllt (ca. 250 ml) und abends als ich von der Arbeit zurück kam war das Ding schon wieder komplett leer. Somit habe ich dann rund 1 Liter inkl. dem Zusatz den ich mir besorgt hatte nachgefüllt, wodurch der Behälter auf kurz über max. stand. Nachdem ich heute (wie jeden Tag) wieder rund 200km gefahren bin ist das Teil jetzt quasi wieder leer und das FIS meldet wieder Notstand. Ich habe zwar bereits viel gelesen im Forum, aber einen derartig hohen Verlust habe ich in keinem Beitrag entdeckt. Lediglich die Anmerkung, dass die ZKD wahrscheinlich nicht die Ursache ist, da hierbei der Verlust schleichend vor sich geht. Jetzt habe ich bereits so gut ich als absoluter Autolaie (was Reparaturen angeht) in den Motorraum geschaut, kann aber nichts entdecken. Die Schellen die direkt am Behälter sitzen sind trocken. Der Deckel klackt ein wenig, aber nicht so doll beim zudrehen. Auch der Stellplatz war heute morgen absolut trocken. Somit muss das Wasser ja irgendwie relativ unbemerkt entweichen. Jetzt werde ich mir morgen wohl frei nehmen müssen und in die WS fahren. Nur wohin? Mein Problem ist halt immer, dass die WS mich locker über den Tisch ziehen kann, weil ich wirklich von derartigen Dingen kaum Ahnung habe. Zudem wohne ich auf dem Land und es gibt lediglich einen Audi-Service hier, aber keine vertrauenserweckende freie WS. ATU hätte ich noch anzubieten, das ist so in etwa 20 km entfernt. Aber die haben ja auch nicht zwingend den besten ruf. Worum ich euch bitte? - Kann ich Sachen ausschließen (aufgrund des geschilderten Verhaltens des Kühlwassers *g* oder durch nachschauen an bestimmten stellen?) - Ist der ATU im allgemeinen (unterscheidet sich wahrscheinlich auch von Niederlassung zu Niederlassung) fähig derartiges kompetent zu lösen? Vielleicht hat ja sonst jemand im Kreis Kleve (zur not auch Kreis Wesel) Erfahrungen mit Werkstätten und hat einen Tip? Im Voraus vielen, vielen Dank cRUSh

Hi! Habe soeben einen Termin bei meinem Freundlichen gemacht zwecks Inspektion (150.000). Der Preis hat mich dann fast umgehauen, wobei auch mehr gemacht werden muss als eigentlich in der Inspektion sitzt. Zur Inspektion gehört lt. Aussage des telefonisten: - Wechsel Bremsflüssigkeit - Ölwechsel - Wechsel Kraftstofffilter - Wechsel Pollenfilter - Wechsel ...filter (der Name ist mir irgendwie entfallen) Zusätzlich kommen die Bremsscheiben und Beläge vorne hinzu. Alles zusammen 730 €. Ich bin etwas geschockt, und würde kurz wissen ob der Preis im Rahmen liegt? Wäre super wenn mir jemand Auskunft geben würde. Grüße cRUSh

Hallo Zusammen! Bedingt durch dieses Problem mit der Reparatur meines Ladeluftkühlers, bzw. mit dem veranschlagten Preis, mache ich gerade eine "Herumtelefonieraktion" was die freundlichen in meiner Gegend angeht. Dabei kam mir die Idee 1. sofort den Zahnriemen mit wechseln zu lassen, weil ich sonst in wenigen Tagen schon wieder in die WS muss. Und 2., es vielleicht auch mal bei einer ausländischen Werkstatt zu probieren. Ich arbeite in den Niederlanden und somit würde sich anbieten, evtl. auch hier mal nach Preisen zu fragen. Ganz abgesehen davon das ich (noch) keine Adressen habe fehlt mir leider noch der eine oder andere niederländische Begriff... Was zum Teufel heißt eigentlich "Ladeluftkühler" auf niederländisch? Aber das finde ich schon noch raus... *g* Aber mal zurück zum eigentlichen Sinn des Beitrags. Hat eigentlich jemand eine generelle Idee wie es mit den Preisen/Stundensätzen in niederländischen Werkstätten aussieht? Vermutung ist ja, das es rein aufgrund der höheren MwSt. teuerer ist, aber fragen wollte ich hier trotzdem mal kurz. Grüße cRUSh

Hi! Wow, das ist ja heftig und hört sich gar nicht so schwer an, fast als ob ich es selbst könnte *g*. Ich denke sowas kann eine freie Werkstatt sicher auch, oder fehlt dazu "Spezialwerkzeug"? Weil ca. 300 € aufschlagen finde ich schon heftig. Werde den Guten morgen sonst mal fragen, woher denn die ganzen Stunden kommen? Wie gut das es dieses Forum gibt. Viele Grüße cRUSh

Hallo! Habe gerade einen Anruf von meiner Werkstatt bekommen. Ich hatte meinen A2 dort hin gebracht, weil 1. die Abgaskontrollleuchte leuchtet und 2. der Wagen keine Leistung bringt. Auf der Bahn ist zum Beispiel ab 130 km/h schicht. Der Meister meinte am telefon sie hätten den Fehler gefunden. Der Ladeluftkühler sei defekt. Somit müsste dieser bestellt und ausgetauscht werden. Kostenpunkt ca. 500 € Ist ja der schlichte Wahnsinn. Angeblich greift die Anschlussgarantie nicht. Der Meister sprach irgendwas von Baugruppen und Sachen von denen ich nun wirklich keine Ahnung habe. Wenn der Wasserkühler kaputt wäre würde sie wohl greifen, in meinem Fall allerdings nicht (wenn ich mal irgendwann so eine Garantie abschließe die mir auch was bringt, dann fresse ich glaube ich einen Besen). Was Kulanz angeht so will er sich noch mal umhören. Der Wagen wird allerdings im Dezember 3 Jahre alt und hat leider schon 113.000 km gelaufen. Sieht er schlecht aus, oder was meint ihr? Vielleicht hatte auch schon jemand eine ähnliche Reparatur? Habe gehört die Preise zwischen den einzelnen Werkstätten seien ziemlich unterschiedlich? Grüße cRUSh

Hallo! Vielen Dank für die Antworten! Das hört sich soweit ja gar nicht so schlimm an wie ich dachte. Habe mal gegoogelt und einen Anbieter zur Reparatur angeschrieben. Bin gespannt was zurückkommt. Es scheint dabei ein kleines Problem zu geben, einen Anbieter in meiner Nähe zu finden (Niederrhein). Hoffe das löst sich bald. Das Loch ist in etwa zu groß wie eine Zigarette dick ist. Meine WS werde ich auch mal fragen (oder besser den Verkauf) ob die evtl ein Stück Musterstoff haben. Grüße und nochmal ein großes Dankeschön [sizept=10](man glaubt gar nicht wie erleichtert man sein kann, ist so, als wäre für das schwer erkrankte Lieblingshaustier plötzlich Besserung in Sicht *g*)[/sizept]. cRUSh

Hi! Könnte mir echt die Finger abhacken! Habe im Stau gestanden und vor Langeweile ne Kippe geraucht. Was passiert? Die Asche fällt mir Glut auf den Sitz, und dort befindet sich nun ein wunderschönes Brandloch - sebst schuld! Aber was nun? Habe mal im Forum nach Bezügen gesucht und erfahren, dass die Dinger wohl recht schwer zu entfernen sind. Will das aber gerne wieder (so gut wie irgend möglich) in Ordnung haben. Vielleicht zum Sattler bringen und neu beziehen lassen? Habe auch Bilder von einem Anbieter bei ebay gesehen hier im Forum, kann aber dort nichts wirklich aufschlussreiches finden (vielleicht suche ich falsch?) Hat irgendwer einen Tip? Was sagt der Freundliche dazu? Grüße cRUSh

Tja DiplomAgronom, das ist ja auch eine heftige Geschichte die Du da nennst. Ich werde wie gesagt mal etwas an Audi schreiben. Wird zwar nichts nützen, aber zumindest geht es mir dann ein kleines Stückchen besser wenn ich Luft abgelassen habe (immer hübsch freundlich natürlich...). Mich würde mal interessieren wie andere "Permiummarken" wie BMW oder Mercedes damit umgehen. Werde bei nächster Gelegenheit gleich mal meinen Kollegen mit der A-Klasse befragen wie das bei ihm läuft. Grüße cRUSh

Hi! Autohaus Minrath, in Moers (Niederrhein): Hiervon sind am Niederrhein eine ganze Reihe Audi/VW-Häuser vorhanden. Was den Kauf des A2 anging, so kann ich hier eigentlich nur positives berichten. Audi hatte den Fahrzeugbrief leider falsch verschickt, so dass ich auf den richtigen Brief nochmals eine Woche warten musste. Als Ausgleich gab man mir für den erwarteten A2 einen A4 für die verbleibende Woche, meinen gebrauchten konnte ich dort lassen. Zudem begann die Ratenzahlung des Minikredits einen Monat später - sozusagen ein kleines Zahlungsziel. Auch der Verkäufer war angenehm freundlich, wenn auch bei versprochenen Rückrufen teilweise etwas vergesslich. Die Meingun von Ulrich (weiter oben) teile ich in so fern nicht (welchen Verkäufer hattest du Ulrich?). Die Werkstatt ist ansich auch zu empfehlen, die Inspektion wurde gut durchgeführt, und es wurden selbst Fehler gefunden, welche noch in Garantie sind, ich aber vergessen hatte anzugeben (knarrende Fahrertüre - andere WS hätten darüber vielleicht weggesehen). Und Herr R. als Meister scheint in der Tat kompetent zu sein. Jedoch ist die Teilebeschaffung offentsichtlich etwas chaotisch, so dass ich meinen A2 nun nochmals einen Tag in die Werkstatt bringen muss, weil Teile der Inspektion, sowie die, der Garantiearbeiten nicht vorrätig waren. Bei dem Kraftstofflilter frage ich mich da schon, warum die den bei tagelanger vorheriger Anmeldung nicht vorrätig haben. Das größere Ärgernis ist dabei, dass man mir partout keinen Ersatzwagen für den zusätzlichen Aufenthalt zur Verfügung stellen wollte. Dies ist auf der einen Seite ein Problem des Händlers, aber auf der anderen Seite sicher auch ein Problem von Audi selbst, die die Kosten der Werkstatt in dem Fall nicht übernimmt. Aber als Service hätte die WS das vielleicht verschmerzen können, immerhin bezahlte ich für den A2 eine ganze Menge Euros. Als Vergleich: Bei meiner letzten Renault WS war das nie ein Thema.