mfd

Bei einer mir zum Service anvertrauten Kugel habe ich o.g. Problem. Der Fehler wird nach unserer Beobachtung hauptsächlich nach Stand in feuchter Umgebung gesetzt (z.B. am Tag nach heftigem Regen wenn das Auto stand). Der Fehler läßt sich aus dem Speicher löschen und taucht danach erstmal nicht wieder auf. Leider habe ich über die Suche keine wirklichen Lösungsansätze finden können. Mein einfacher Diagnoseadapter erzählt nur etwas von "Antriebsstrang" was recht wenig weiterhilft. Eine Web-Suche zum Fehler P2108 geht eher Richtung Drosselklappe. Wäre sehr dankbar für Hilfe zur Ergreifung des Übeltäters.

Hier gleiches Problem, das bei -20°C aufgetreten ist. Hat vielleicht jemand irgendwo ein Foto vom Einbauort des Kraftstofffilters beim BHC Motor parat? Vielleicht auch hier im Forum... konnte aber nichts finden. Gruß mf

Es stellt sich für mich die Frage welcher Preisunterschied zwischen einem Baujahr 2003 und einem Baujahr 2004(2005) mit ähnlichem Kilometerstand gerechtfertigt ist? Angenommen man kauft das Auto mit dem Gedanken es bis zum Zerfallen zu fahren (wäre bei mir so), wird dann ein Bj.2003 zwei Jahre kürzer durchhalten als ein Bj.2005? Wurden bei den neueren Modellen (wesentliche) Verbesserungen hinsichtlich Technik oder Karosserie vorgenommen (bis auf DPF)? Gruß mfd

Ich konnte mittlerweile noch ein weiteres Fahrzeug in Augenschein nehmen. 1,4 l TDI EZ 09/2003 131.000 km Diesel 75 PS Basisausstattung mit Klimaautomatik CD-Radio El. Fensterheber El. Außenspiegel Farbe LY3C Neuer Zahnriemen Service Neu 8fach bereift (Alu Sommer) 1 Jahr Gebrauchtwagengarantie <- (sinnvoll?) VB 7500,- Der Wagen hat im Vergleich zum oben beschriebenen einige optische Gebrauchsspuren. An Front und Heck wurde offensichtlich mal was beim Einparken berührt... nicht dramatisch aber am Lack sichtbar. Auf Fahrer-und Beifahrerseite gibt es - angeblich durch Gurtwickler - ein paar Schrammen am Metall und Türinnenverkleidung. Desweiteren fällt die Abnutzung einer Stations-Taste am Radio auf (sowas hatte ich noch nie...) Motorraum wirkt sehr sauber. Was mir bei beiden Besichtigungen aufgefallen ist war eine kleine undichte(?) Stelle links oben am Motor bei der Zahnriemenabdeckung. Dort ist ein Schlauch angeflanscht (sieht aus wie Öl-Rück-/Überlauf). Kann jemand dazu mehr sagen. Ist das ein bekanntes Problem? Würde mich auch hier über Anregungen freuen Gruß mfd

Achso, ich wusste nicht dass die über den Zahnriemen mit angetrieben wird (bei mir war die bisher über Keilriemen mit bei der LiMa dran). Und bei meinem letzten Fahrzeug ist bei ca. 300 tkm immer noch die erste Wasserpumpe drin. Das gilt vermutlich für Fahrzeuge aus diesem Jahrtausend so nicht mehr Gruß mfd

Vielen Dank für die zahlreichen Anregungen. Diese helfen mir schon mal ein ganzes Stück weiter. Auch die Checkliste ist sehr hilfreich. Was hat es mit der öfter schon erwähnten (Wasser?)pumpe auf sich? Gibt es eine Vorgabe wann man diese tauschen sollte bzw. gehört die zu den typischen Schwachstellen bei diesem Modell? Gruß mfd

Hallo allerseits! Um zukünftig auch aktiv am A2-Geschehen teilnehmen zu können bin ich auf der Suche nach einem geeigneten Fahrzeug. Es soll auf jeden Fall ein Diesel bevorzugt auch neueren Baujahres sein. Leider ist in meiner Region BT - Nbg die Auswhl nicht sehr üppig. Ich habe mir bisher live nur diesen ansehen können: Audi A2 1.4 TDI COLOUR STORM--EURO 4-KLIMAAUTOM-1 HA - Pkw: Detailansicht und würde gerne ein paar Meinungen dazu hören. Was mir bisher aufgefallen ist, ist die fehlende Winterbereifung und evtl. anstehender Zahnriehmenwechsel. Gibt es sonst noch gravierende Punkte die man bei einer evtl. Preisverhandlung ansprechen sollte? Lt. Händler kommt das Fahrzeug direkt von Audi (Leasing?) Welcher Preis ist für das Fahrzeug angemessen? Vielen Dank im Voraus Gruß mfd