FSI-Treiber

Hab Doppeldin mit Klima und SHZ, also eigentlich normal.

Ich dachte nicht an die Kombi selbst, sondern an die SHZ Schalter mit der schmalen Ablage. Das kannte ich bisher so nicht.

Hui, auch ne lustige Kombination..., ohne Klima aber mit SHZ. Hab ich so auch noch nicht gesehen. Skurile Kombi

Gestern bei uns an der RAN Tanke Diesel für 2,359 und HVO100 für 2,179 , vermutlich ein Fehler, da HVO immer ca. 10-12Cent teurer als Diesel war. Hab gleich den A1 und den Kodiaq vollgetankt, schon krass, dass man sich freut zwei Autos für 200€ vollgetankt zu bekommen. Wo ist der Fehler, was stimmt auf dieser Welt nicht mehr?

Servus, kein Problem, Angebot steht. Falls es der Nehmerzylinder ist, tropft die BF erstmal in die Getriebeglocke und zieht Luft ins System. Bis das im Behälter zu erkennen ist, dauert das ewig. Sei froh, dass der A2 keinen Zentral-Ausdrücker hat. Am A1 meiner Frau hat der defekte Nehmerzylinder durch die austretende BF gleich die Reibscheibe der Kupplung mitgenommen. Einen undichten Geberzylinder solltest du mit einem genauen Blick hinter das Kupplungspedal erkennen. Da ergießt sich die BF tröpfchenweise auf den Teppich. Viel Glück für die Heimfahrt. Wünsche allen auf jeden fall tolle Ostern.

Naja, nicht gerade Oberstdorf aber sicherlich auf dem Rückweg. Meine "Werkstatt" liegt in 89257. Ist 100km nördlich von deinem Urlaubsdomizil. Da ist alles vorhanden, von Handschuh bis Hebebühne. Nehmerzylinder ist ein Klacks, der Geberzylinder kann ärgern, da fummelig zum tauschen.

Servus, ja diese Mutter, wenn der Hebel wieder von alleine auf Anschlag läuft ist der Sattel in Ordnung. Am leichtesten ist es das Seil am Sattel auszuhängen und dann auf deinem Bild den Außenzug etwas zurückschieben, dann lässt er sich aus dem Gegenlager nehmen (sollte an einer Seite offen sein). Wie das Seilschloss aufgeht siehst du dann, erklärt sich von selbst.

Nope, Betriebsbremse hydraulisch betätigt durch Druck aufs Pedal, kann nur kritisch werden wenn du Waden wie ein Spatz hast , hehe. Handbremse mechanisch über Handbremshebel, Bremszug bis zum Hebel am Sattel. Somit ist auch gleich die Regelstrecke beschrieben. kannst prüfen ob sich der Hebel am Sattel bewegen lässt. Handbremshebel nicht betätigt, 13-er Schlüssel auf die Mutter des Bremssattelhebels und der Hebel sollte sich leicht bewegen lassen. Achtung am rechten Sattel löst sich ggf. die Mutter wenn der Sattel fest ist. Läuft der Hebel, hast du ein Problem mit dem Seil.

War am Freitag auch kurz auf der Messe, ca. 3,5 Std. hatte danach noch einen Termin auf welchen ich gerne verzichtet hätte. Aber das ist eine andere Geschichte... Kann bestätigen, dass die zwei Jungs ständig beschäftigt waren, die Fragen zu beantworten, der A2 scheint ne riesen Welle zu machen.... Schöner Nebeneffekt war, dass hinter dem A2 zwei D11 standen und ich zufällig meinen alten Spezi aus V8-Zeiten (Carsten) auf der Messe getroffen habe. Waren seine zwei Autos. Am Abend hatte ich wieder Zeit und so haben wir uns noch zum Abendessen getroffen, leider war Seb nicht mit dabei. Daher von mir hier nochmals einen schönen Gruß und habt Spaß am letzten Messetag. P.S.: Eins der schönsten Autos ever gab es auf der Messe auch zu sehen.... Lancia Stratos

Abgerissene Schraube hab ich bei einem ATL auch schon gesehen, allerdings hat da das ZMS ne Blockade hingelegt. Erst als ich die Reste vom ZMS abgeflext hatte, ließ sich der Motor wieder drehen. Eine Schraube, der komplette Lagerbock und die Anlaufscheibe waren fritte. Zur Kompatibilität des Blocks kann ich nur sagen dass ich ne ganze Weile einen AMF Block mit Peripherie ATL verbaut hatte bis ich einen gebrauchten ATL gefunden habe. Lief einwandfrei, hab nur die 3-Punkt ZKD genommen, damit ich die Verdichtung etwas zurücknehmen konnte.

Ja, jeder hat ne Perle auf dem Hof stehen. Hier schmeiß ich mich aber gerne weg. Da scheint der Name Programm zu sein. Außerdem frage ich mich was dieser Satz bedeuten soll "Keine Privatverkauf keine Garantie oder Rücknahme"... Ich bin überfordert, was nun kein Privatverkauf oder keine Garantie

Mittlerweile hat meiner 303.000km und wird aufgrund der Anzahl an Fahrzeugen mittlerweile weniger bewegt. Ist aber kein Ersatz vom Ersatz oder so, wenn er gefahren wird, dann richtig. In der Zwischenzeit hat ein schwarzer Himmel Einzug gefunden und der A2 wird auch immer noch gern gefahren. Der Fuhrpark hat sich merklich verjüngt und daher merkt man die Dekaden in der Fahrzeugentwicklung, so von wegen Fahrwerk, Bremsen usw. Dennoch bin ich der Meinung das der A2 heute mehr denn je seine Daseinsberechtigung hat. Die neuen Kübel werden nicht mal annähernd die Laufleistungen erreichen und er rostet halt nun mal nicht. Aktuell habe ich minimalen Wassereintritt im Kofferraum, das OSS ist es nicht, daher wird es wohl die linke Entlüftungsklappe sein. Das nehme ich erst in Angriff, wenn es wieder wärmer wird. Bei den Temperaturen bricht ja alles aus Kunststoff.

Servus, wenn die Bremse definitiv frei ist, würde ich darauf tippen, dass dein Ankerblech irgendwo an der Bremsscheibe streift. Oder es hat sich ein Steinchen zwischen Scheibe und Ankerblech verklemmt. Kommt öfter mal vor, mechanisch wäre das eher ein seltsames Geräusch. Aber aus der Entfernung und den Tonspuren würde ich darauf tippen. Viel Erfolg.

Servus Krebserl, löst sich das Formteil im Sackloch von der Nadel oder brechen die 2mm von der Nadel mit ab? Ich könnte mir auch vorstellen, dass das zusammenfügen der zwei Teile im Rotationsreibschweiß-Verfahren realisiert wurde. Ich meine mich erinnern zu können, dass Kuka das in Lohnarbeit gemacht hat, ob die das heute noch anbieten lässt sich sicherlich leicht rausfinden.

Ich würde für die Überführung den Akkuschrauber , nen 6,8er Bohrer und einen M8 Gewindeschneider mitnehmen. Ich denke eine M8 sollte für die Überführung halten, wenn man Piano fährt. Außer ein Hänger mit Zugfahrzeug ist für dich kein Problem. Die Schraube auf dem Bild sieht ja auch nicht so aus als ob das vor 2 Tagen abgerissen ist.