rojoseph

Hallo, es wird kaum Silikonflüssigkeit sein, da diese ganz leicht kompressibel ist, ist daher in Bremsanlagen auch nicht wirklich zulässig, Audi wird am Band kaum 2 verschiedene Flüssigkeiten vorhalten, wenn es auch eine tut. Der Wechsel ist sicher eine gute Idee, da Bremsflüssigkeit hygroskopisch ist (Wasser aufnimmt durch die Schläuche), was in der Bremse zum Versagen, in der Kupplungshydraulik zu Rostbildung fürht. Gruß Harlekin

Hallo, sieh' mal hier: www.huelpert.de, ist zwar nicht um die Ecke, aber Auto könnte den Anforderungen entsprechen. Gruß rojoseph

Hallo, natürlich ist der 1,2 ein tolles Auto (wenn er läuft). Nach 2 Lupo 3l habe ich mich entschlossen, einen A2 1,4TDI zu kaufen. Der ist deutlich lauter auf der Aotobahn (kurze Übersetzung), braucht auch gut 1l/100km mehr, aber: er läuft eigentlich immer, was man vom Lupo nicht sagen konnte (vgl. auch hier Jammern und Klagen über Getriebesteuerung etc.). Hinzu kommen indiskutable Bremsen und Inspektionen alle 15.000km mit Ölwechsel trotz Longlife-Öl. Das schöne gesparte Dieselöl wird also mit Zins und Zinzeszins in die Werkstatt geschleppt, die dann auch noch mit der Technik überfordert ist. Immerhin hat der Fahrer Gelegenheit, sich in komplexe Technik einzuarbeiten und die Werktattarbeiten zu überwachen, um das Schlimmste zu verhindern. Gruß rojoseph

Hallo, Schmidt aus Lünen hat einen Servicestützpunkt in Dortmund. Die haben am Wochenende inseriert: Longlife-Service Audi/VW für €75 zuzüglich Material und evtl. Zusatzarbeiten. Gruß rojoseph

Hallo, ich kann Auto-Bild nach 2 3L Lupos nur bestätigen. Der konkurrenzlos günstige Verbrauch wird durch enorme Werkstattkosten mehr als wett gemacht (Ölwechsel trotz Longlife-Öls alle 15.000km/ Inspektion alle 30.000 km), hinzu kommen die altbekannten Probleme mit dem Getriebe, Kupplung, Steuerung. Der erste Lupo hing nach 400 (!) km das erste Mal am Haken (Turboladerschaden), nach 4000 km neues Getriebesteuergrät ( Dauer: 10 Tage), lief danach auch alles andere als problemlos, wurde dann nach 1 Jahr (Ablauf Garantiezeit) durch ein Vorführmodell ersetzt, das während der Garantiezeit diverse Elektrikprobleme, Klimaanlagenprobleme etc. aufwies. Am Ende der zweijährigen Garantiezeit waren dann noch einmal 8 (!) Werkstattaufenthalte nötig, um die gröbsten Fehler zu beseitigen. Nachdem auch hier die Getriebsteuerung versagte, gab ich ihn für einen A2 1,4 TDI in Zahlung (der 12 Monate "Betriebshure" eines großen Audi-Händlers war. Schäden bisher: 0 nach 17000 km in 10 Monaten, nächste Inspektion/Ölwechsel in 24.000km, keine schief abgelaufenen Vorderreifen, keine unzureichende Bremsleistung bei Nässe, kein extremer Bremsenverschleiß vorne, kein ungutes Gefühl, wenn man mal schnell schalten/anfahren muss; dafür Mehrverbrauch weniger als 1l/100km. Das ist es mir wert. MfG rojoseph

Hallo, versuche mal www.huelpert.de , die haben heute einen schwarzen angeboten (Gebrauchtwagen). MfG rojoseph

Hallo, ich hatte 2 3L Lupos. Das Getriebe ist zwar gewöhnungsbedürftig, aber wenn man sich daran gewöhnt hat, eigentlich ganz in Ordnung. Leider ist es ein unerfreulicher Quell zahlreicherr Schäden, die die ganze Kostenbilanz verhageln, hinzu kommen häufige und teure Inspektionen, die bei weitem die des Audi 1,4 übersteigen. Daher bin ich auf den A2 1,4 TDI gewechselt, der zugegebnermaßen über 120 km/h kernige Geräusche von sich gibt. Gruß rojoseph

Hallo A2 Fans, die britische Zeitung Autocar hat in ihrer letzten Ausgabe einen neuen A2 für 2007 angekündigt, der auf dem Polo basiert, d.h. der Alu-Spaceframe entfällt aus Kostengründen. Gruß rojoseph

Hallo, ja, es sieht so aus, dass geteilte Rücksitze und Fünfsitzer nicht geht, der Fünfsitzer kann zwar die gesamte Sitzlehne und -fläche klappen, aber das ist oft aber nicht genug, da man nur noch einen Zweisitzer behält. Autos mit dieser Konfiguration gibt es schon gebraucht, man muss nur etwas länger suchen. Aber Achtung: eine Umrüstung von ungeteilter auf geteilte Bank geht nicht!! Gruß rojoseph

Hallo, ich vermute, dass hat mit der Kupplung und/oder dem Getriebe zu tun, denn der 3L Lupo darf, wie VW sagt, aus technischen Gründen auch keinen Anhänger ziehen. Beide Teile sind wohl die Schwachpunkte der Kraftübertragung (siehe auch enstsprechende Foren) und wären mit Hänger überfordert. Gruß rojoseph

Hallo, die Frage ist, ob Vorder- und Hinterachse zusammen vermessen wurden. Es kann durchaus passieren,dass die Stellung der Vorderräder zueinander korrekt ist, nicht aber die zu den Hinteenrrädern. Das gibt dann beim Fahren die berühmten vier Spuren im Schnee, d.h. die Vorderräder versuchen eine Fehlstellung zu den Hinterrädern auszugleichen, was dann natürlich nur durch Lenken geht. Gruß rojoseph

Hallo, ihr habt ja qualitativ hochwertige Autos. Bei meinem 1,4 TDI waren schon bei der Probefahrt bei 16.000km beide hintere Radlager hin, wurden dann natürlich vor dem Kauf für mich kostenlos gewechselt. Gruß rojoseph

Hallo, ich hatte auch einen Lupo 3L mit ähnlichen Problemen. Das 3L Lupo Forum ist voll von solchen Fehlerberichten. Der Fehler kann leider an ganz vielen Stellen liegen, von ganz billig bis ganz teuer. Möglich sind: zu geringer Hydraulikölstand, Bruch im Kabelbaum, Steuergerät, Stecker defekt usw. Hier sind Überraschungen (positiv und negativ vorprogrammiert). Das war für mich ein Grund, den Lupo zu verkaufen, da die Werkstattkosten den niedrigen Verbrauch zunichte machen. Gruß rojoseph

Hallo, das habe ich schon verstanden und auch so gemeint, meine Felgen sind vom3L Lupo, passen also auch vom Lochkreis auf 3L A2. Gruß rojoseph

Hallo, meine Felgen mit Winterreifen würde ich ja zur Verfügung stellen, wenn jemand im Raum Dortmund den Versuch wagen will, ich denke, dass ich auch den richtigen Prüfer hätte, der sich die Sache ohne Kosten erst einmal anschaut und auf Eintragungsfähigkeit untersucht. Fehlt also nur das Auto. Gruß rojoseph