DrJones

Hups. Das hatte ich übersehen. Hoffe ich komm heute früh genug raus und heut noch auf die Hebenbühne. Dann werden die Schläuche heut noch gemacht. Ansonsten kann ich am Wochenende auffe Grube. Dank euch allen. Super Forum bis hierher!

Soo ich war soeben beim VAG. Fehler ist der: -17965 Ladedruckregelgrenze überschritten Bleibts bei den zwei Schläuchen oder soll ich was anderes überprüfen?

Den Stecker habe ich schon gecheckt. Da ist nur die Ummantelung hin. Die Kabel haben nichts. Nachher gehts zum Freundlichen. Fehlerspeicher auslesen. Schlauch hab ich jetzt einfach mal nen bisschen was bestellt. Tausche dann erstmal die besagten. schaue was ich dann noch an Schlauch über habe und mache ggf. noch den Rest. Schaden kanns nicht.

Kann die Tandempumpe das beeinflussen? Ölen tut es da nun nicht mehr. Wann und wo ist euer nächstes Treffen? Ja die Schläuche wollte ich alle tauschen. Muss das beim Freundlichen gekauft werden oder tuts auch nen anderer Shop? Gibts das Zeug im Netz und wenn ja wo und wie viel brauch ich davon? Welchen meinst du mit defekter Ummantelung?

Hi! Also heute durfte ich wieder mit meinem A2 Heim fahren. Bin ihn warm gefahren und hab dann mal durchbeschleunigt. Gleiches Problem bei ziemlich genau 120Km/h. Also scheinbar wie das Problem oben. Zusätzlich benötigt er bei 110 km/h knapp nen Liter Diesel mehr. Beschleunigt man dann anstatt bei 110 im Tempomat zu bleiben geht er unter Volllast ins Notprogramm. Davor kann man sauber beschleunigen. Damit ihr mir zeigen könnt ob euch was auffällt und was ich genau checken muss hab ich fünf Fotos gemacht. Der Stecker mit der defekten Ummantelung hat darunter keinen Schaden. Für die Schrauberische Vorgeschichte der vergangenen Wochen anbei noch mein Einstiegsthread... Bin schwer frustriert. Hab den A2 nun seit 3 Wochen und bin permanent am schrauben... Kurzum das wurde gemacht, für die, die keine Lust auf lesen haben: - neuer Luftfilter plus Innenraumfilter (ist an der Airbox irgendein Sensor der spinnen kann?) - neues Getriebeöl - neuer Thermostat (wurde nicht warm) - Motorwäsche - Dichtungswechsel an der Tandempumpe - Reinigung des Motors von unten, hinten mit Bremsenreiniger vom Öl, dass aus der Tandempumpe kam - Staubkappen Stoßdämpfer hinten - Hupe getauscht (also Front war ab) Gruß und Danke Jonas https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=45230

Also ich fahr Osram Nightbreaker Plus. Jetzt der erste Satz seit etwa 30.000km. Zuerst im Skoda Fabia und beim Verkauf hab ich sie in meinen A2 umgesteckt. Die Dinger halten lange, man darf aber nicht den fehler mchen und den Motor starten, wenn das Licht schon an ist. Dann bekommen die Birnen schön die Spannungsschwankung ab und gehen kaputt.

Gibt es eigentlich wirkliche "Experten" zu dem Thema? Ich hab so das Gefühl, dass normale Audigroßhändler webig Interesse an dem A2 haben. Gibt es vllt Leute, die ihn so gern haben, dass diese wirklich Plan haben? Gibt es sowas im Raum Hannover +- 200km?

Edit: Habs gerad nachgelesen. Werde morgen mal nachsehen und das überprüfen. Morgen werde ich ihn eh über die Bahn zurückfahren. Mal sehen, ob es dann nochmal auftritt. Ich hoffe es war nur ein einmaliger fehler. Aber die Schläuche werde ich dennoch tauschen. Gibt es sonst noch Dinge, die man im LL-System mal erneuern sollte?

Ah alles klar. Das N75 ist was genau? Fehlerspeicher beim Freundlichen auslesen lassen oder ist der leer nach Neustart? Dan würd ich dann morgen mal machen. Hab heute nen Firmenwagen bis morgen und mein A2 bleibt hier. Wenn der A2 in den Notlauf geht passiert was genau? Dank euch erstmal!

Unter Last war alles gut. Kurz auf den kommenden LKW aufgelaufen, zum Überholen angesetzt, Null Leistung. Wenn der Schlauch ab sein sollte, wie kommt dann die Leistung wieder, nach Neustart? Wo liegen die Schläuche alle die zu kontrollieren sind und Wo genau das Wastegate? Bekommt man die Ansaugöffnung nach Öffnen der Haube ab, damit man besseren Blick auf den Turob und Perepherie erhält? Danke erstmal für die guten Worte. Hatte echt bedenken, dass der Turbo klemmte.

Moin! Ich hatte heut früh auf einmal ohne Ankündigung keinen Ladedruck mehr. Habe einen LKW überholt und auf einmal war der Ladedruck weg und mein A2 zog nicht einen Hering vom Teller. Nach 30km war das Spiel vorrüber, als ich kurz den Motor aus hatte. Danach war alles wieder ok. Woran kanns liegen? In den Notlauf ist er übrigends offenbar nicht gegangen, da er voll ausdrehte und nicht gemeckert hat. Display sagte auch "OK". MKB: AMF ohne Tuning 166tsd km. Achja habe gestern den Luftfilter getauscht. Kann man dabei irgendwas falsch machen, dass der z.B. zusammenklappt unter Last oder so und sich dann erst wieder entfalltet, wenn der Motor kurz nicht saugt? Gruß und Danke!

Moin! Ich hatte heut früh auf einmal ohne Ankündigung keinen Ladedruck mehr. Habe einen LKW überholt und auf einmal war der Ladedruck weg und mein A2 zog nicht einen Hering vom Teller. Nach 30km war das Spiel vorrüber, als ich kurz den Motor aus hatte. Danach war alles wieder ok. Woran kanns liegen? MKB: AMF ohne Tuning 166tsd km. Achja habe gestern den Luftfilter getauscht. Kann man dabei irgendwas falsch machen, dass der z.B. zusammenklappt unter Last oder so und sich dann erst wieder entfalltet, wenn der Motor kurz nicht saugt? Gruß und Danke!

Soo also ich habe nun noch den Thermostat getauscht. Nun wird er recht zügig warm. Sehr gut. Die Dichtung an der Tandempumpe ist nun auch neu. Gibt es die große Dichtung die zwischen den Kammern ist auch einzeln? Wenn ja hat da jemand die Nummer? Denke aber er sollte nun dicht sein. Sieht ganz gut aus. Bei der Gelegenheit gabs noch neues Öl, nen neuen Luftfilter und einen neuen Innenraumfilter. Nun ist fast alles auf meiner Liste erledigt. Leider die Schaltseile noch nicht. Ich checke die Anleitung trotz intensivem Schrauberwissen nicht. Wenn ich alles arretiert habe (Getriebe und Schaltkulisse) was ist dann mit den Zügen zu tun? Kommt jemand aus der Nähe Hannover (+- 100km) der das beherrscht? Oder mag mir das jemand am Telefon erklären? Habe keine Lust das zu verschlimmbessern. Ansonsten erstmal vielen Dank für die Hilfe!

Bei mir geht halt der Rückwärtsgang und schlecht rein und die anderen knackig. Ich glaube da bräuchte ich mal ne Grundeinstellung. Hilft da der Gangsteller schon?

Moin liebe Hannoveraner A2 Fahrer! Hat einer von euch zufällig mal seine Schaltung eingestellt und mag mir zeigen wie dies gut funktioniert? Tausche gegen ne Kiste Bier :-) Gruß Jonas

Sau gut! Die Halterung habe ich schon im Auto, eine Schale habe ich soeben geschossen. Das Klingeln konnte ich finden. Es war der Kunststoffschutz der über die Antriebswelle geht. Der ist mit zwei Buchsen befestigt, die über die Jahre Spiel hatten. Zusammengequetscht im Schraubstock, eingebaut und gut! Hat wer ne Anleitung parat, wie man die Schaltseile akkurat justiert? Der Rückwärtsgang flutscht nicht wie er soll!

Das wäre total gut!

Hey! Habe eben mal Bilder verglichen. Ölsauerei sieht exakt aus, wie bei den Bildern hier im Forum. Dann scheint er ja nur von dort zu Ölen. Sau guter Tipp. hatte in Gedanken kommende Woche schon den Kopf gezogen! Was gilt es zu tauschen, wenn dort Öl Austritt? Die Dichtung zwischen Kopf und Pumpe?!? Oder die ganze Pumpe inkl alles?

Hi! Ja die Laufleistung ist auch nicht mehr ganz niedrig... 165.000 Aber bis 163.000 mit Scheckheft. Allerdings stand das mit leichtem Ölen schon im letzten TÜVbericht. Also er ölt primär auf der Rückseite des Motors (Höhe des Turbos). Da habe ich schon gelesen, dass dort ne Dichtung für den Ladedruck schuld sein kann. Ich habe gestern aber im Motorraum von oben mal die Motorabdeckung ab gehabt. Dort sind auch Ölspuren genau an der Kopfdichtung. Ich habe sonst auch schon überlegt, ob man nicht erstmal schaut, ob die Kopfschrauben sich nicht leicht gesetzt haben und man die mit dem vorgegebenen Drehmoment man nachzieht (hat wer den Wert zur Hand). Macht das Sinn? Ansonsten schraube ich seit Jahren und habe auch schon Motoren revidiert aber eigentlich wollte ich erstmal stressfrei fahren. Das Öl am Motor ist wahrscheinlich auch schon ewig da und es sieht schlimmer aus als es ist. Ich habe ihn gestern erstmal grereinigt und nun wollte ich mal beobachten, wie dramatisch es ist. Wo sitzt besagte Pumpe? Achja und vielen Dank für die Hilfe euch allen! Das mit dwer Kupplung beruhigt mich.

Au man hab heut mal ein paar Dinge an meinem Kleinen gemacht.... Hupe getauscht und Öle gewechselt. was man nicht von oben oder irgendwo sehen konnte... die Kopfdichtung sifft.... Kriegt man den Kopf nach oben raus? Bin total frustriert

Dann wird die Schale ja glaube ich noch mit einem Kabel angeschlossen oder? Wenn ja wo?

Hi! Ich bin Jonas, 27 Jahre, komme aus Hannover und bin vor gut zwei Wochen aus dem Skodalager auf einen 2001er A2 mit 75Ps Tdi gewechselt. Ich wollte einfach schon immer mal einen A2 besitzen. Nun hab ich den Sprung gemacht und bin bis auf ein zwei, drei kleine Dinge auch total zufrieden. Der Kleine hat Leder, Klimatronic, OpenSky, Sitzheizung und vieles mehr. Und fahren tut er sich auch klasse bei total gutem Verbrauch. Zwei wobei eher drei Dinge sind mir nun in den 1500 bis dato gefahrenen km aufgefallen. Die erste ist, dass ich eine Telefonvorbereitung habe. Ich meine, da BJ 2001 müsste das laut Audi erste Generation sein ohne Bluetooth oder? Wenn ja wie bekomme ich da noch Ladeschalen für? Würde dort gerne mein altes Nokia 6310 reinstecken als quasi permanentes Autotelefon mit Zweitkarte. Geht das? Als Radio hängt das Concert 1 drin. Im Kofferraum habe ich unter dem zweiten Ladeboden eine Stelle für ein Laufwerk entdeckt. Ist die Stelle für einen CD Wechsler oder für ein optionales Navi? Kabel liegen drin. Nächste Frage betrifft ein Geräusch beim Einkuppeln, dass gelegentlich auftritt. Beim einschleifen quitscht die Gute manchmal. Verschlissen ist sie aber noch nicht. Dennoch tauschen? Bekanntes Problem? Weiterfahren und schauen, obs mehr wird? Letzte Frage ist ein "klingeln" eines scheinbar leicht losen Teiles im Armaturenbrett vorne rechts. Was kann das sein, wie kann ich es abstellen? Ansonsten ein echt tolles Auto, bin total zufrieden aber vor allem die letzten beiden Punkte müssen sich ändern.. Danke für eure Hilfe schon jetzt! Gruß Jonas