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A2-s-line

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Beiträge erstellt von A2-s-line

    Anleitung: Tacho ausbauen und Display einsetzen

    in Technik

    Geschrieben · Bearbeitet von A2-s-line

    vor 16 Stunden schrieb 2Beule:

    Versuche gerade Tachoausbau. Bin jetzt bei obigem Bild Nr. 2 Wie bekomme ich dieses halb rausgezogene Teil raus, um an die beiden unteren Tachoschrauben zu kommen. Ist bei mir noch nicht in dieser Stellung und läßt sich nicht bewegen.

     

     

     

     

    Du meinst die Abdeckung des Spalts zwischen Lenkrad und KI?

    Die ist zum einen mit sehr kleinen (und zerbrechlichen) Nupsis  von oben auf der Lenksäulenverkleidung  (auf Bild 2 mit dem unteren gelben Pfeil markiert) fixiert, zum anderen mit dreieckigen Halterungen links und rechts, die unter dem KI eingeschoben werden (ebenfalls auf Bild 2 gut zu erkennen, auf Höhe der rechten Kante des Displays).
    Diese sitzt, vor allem beim ersten Ausbau, extrem stramm, daher kostet es reichlich Kraft, diese zu lösen. Am besten versuchst du, die Halterung von unten zu packen und mit leichten Wackelbewegungen zu lösen. Ggf. hilft etwas Silikonspray

    Der "ich habe 'ne kurze Frage" Thread

    in Allgemein

    Geschrieben

    Am 23.11.2023 um 09:20 schrieb A2 HL jense:

    Lassen sich die Armlehnen zerstörungsfrei von der Türverkleidung trennen oder ist das ein Teil? Danke im voraus!

     

    Die lassen sich abnehmen, wenngleich auch nicht ganz trivial.

    In den Tiefen des Forums gibt es dazu einen Beitrag des ehemaligen Users erstens, der die Türpappen und Armlehnen neu bezogen hat 
    #flokati

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    Bremsenupgrade VA für alle A2 außer 1.2TDI

    in Ausstattungen & Umbauten

    Geschrieben · Bearbeitet von A2-s-line

    So, nachdem ich "einige Zeit" ohne Eintragung mit der 288er Bremse und C41-Sätteln unterwegs war - in diesen Zeitraum fielen auch zwei Hauptuntersuchungen, bei denen der Umbau nicht auffiel - habe ich gestern dann doch mal die Eintragung nachgeholt.

     

    Ich hatte dazu im Vorfeld Kontakt mit der TÜV-Station in Bad Offenbach am Main aufgenommen. Dabei bin ich an den sehr freundlichen, hilfsbereiten und zielorientierten aaS Herrn Martin geraten. Ihm habe ich im ersten Telefonat erklärt, um was es geht: Nämlich den Einbau von originalen Teilen eines Fahrzeugs der gleichen Plattform in meinen A2. Beim Wort "Originalteil" konnte man ihn förmlich durchatmen hören und seine Antwort war "Na, wenn das Original ist, dann sehe ich da überhaupt kein großes Problem drin, das abzunehmen...". 

    Um den Nachweis, auch gegenüber der Zulassungsbehörde und der internen Revision des TÜV, zu führen, sollte ich eine Aufstellung mit Teilenummern machen, aus der hervorgeht, dass die in den A2 eingebauten Teile
    a) so im Spenderfahrzeug Polo 9N3 GTI serienmäßig verbaut wurden, 
    b) dass diese innerhalb der Fahrzeuge auf PQ24-Plattform quergetauscht werden können,
    c) dass die Kombination aus VA/HA-Bremse so serienmäßig verbaut wurde und

    d) das ABS-Steuergerät, der Hauptbremszylinder und der Bremskraftverstärker ausreichend dimensioniert sind bzw. original so verbaut wurden.

     

    Über ERWIN-Online habe ich mir dann folgende Unterlagen gezogen:

    - Reparaturanleitung Bremsanlage Audi A2 - A0058005600

    - Reparaturanleitung Bremsanlage Polo 9N3 - P0050322900

    - Reparaturanleitung Bremsanlage Golf V - K0058970500

     

    Weiterhin habe ich aus den Onlinekatalogen von ATE, TRW sowie u.a. von x1-autoteile.de und autodoc.de die Aftermarket-Vergleichsteilenummern inkl. der jeweils passenden Fahrzeuge zu den VAG-Teilenummern rausgesucht. Die gewonnenen Informationen habe ich in einer Excel-Tabelle fein säuberlich nebeneinander gelegt.


    An dieser Stelle meinen großen Dank an @Nuerne89, aus dessen Thread im Ibiza-Forum ich die ganzen Angaben zu Teilenummern etc. entnommen habe.

     

    Mit dieser Liste, meiner einleitenden Beschreibung des Vorhabens sowie den drei Reparaturanleitungen bin ich dann beim aaS vorgefahren. Auf die ganzen Auszüge aus den Katalogen hat er verzichtet. Er hat sich das ganze dann anhand der Teilenummern in der Liste und am Fahrzeug angeschaut und war nach schon knapp 15 Minuten mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Das anschließende Schreiben des Gutachtens nahm übrigens mit fast 40 Minuten deutlich mehr Zeit in Anspruch ;-)

     

    Gekostet hat das Ganze 300,10 € inkl. HU und AU (die alleine schon 145€ kosten).

     

    Auf meine abschließende Frage an den aaS, ob ich ihn denn innerhalb des A2-Club weiterempfehlen dürfe, antwortete er  "Ich bin noch etwa 21 Monate hier... ;) "

     

    Die Liste und eine Kopie der Eintragung hab ich angehängt.

     

     

     

     

    Warum das Ganze.pdf Zusammenfassung und Vergleich.pdf Eintragung.pdf

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    Bestellthread Kalender 2019

    in Allgemein

    Geschrieben · Bearbeitet von Bedalein
    Zitatrahmen entfernt (Strg+Rechtsklick links oben auf den Zitatrahmen)

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    Bremsenupgrade VA für alle A2 außer 1.2TDI

    in Ausstattungen & Umbauten

    Geschrieben

    Diese Situation hatte ich beim Umbau auf die 288er Bremse ebenfalls. Wir haben uns nen Wolf entlüftet, sowohl mit VCDS als auch mit Überdruck-Entlüstungsmaschine und vor lauter "Nicht mehr weiter wissen" auch auf klasschichem Wege mit Pedalpumpen.

     

    Des Rästels Lösung am Ende war: Nach Entlüftung muss bei einer Probefahrt das ABS eingreifen. Nachdem dies der Fall war passt auch der Pedaldruck wieder.

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    Nach Tausch von LLK und LDS Probleme

    in Technik

    Geschrieben

    Check mal, ob der richtige Ladedrucksensor verbaut wurde.

    Bei meinem AMF wurde bei Tausch des LLK der LDS des ATL eingesetzt. Die Werte, die der LDS lieferte, waren für das MSG unplausibel, daher gab es keine ordentliche Leistungsentfaltung, bis hin zum Notlauf.

     

    Nach Tausch in den korrekten Sensor war alles wieder tutti

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