-
Gesamte Inhalte
8.864 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Inhaltstyp
Artikel
Galerie
Forum
Kalender
Beiträge erstellt von A2-s-line
-
-
1. HellSoldier
2. Nupi
3. A2-s-line (evtl. mit den Kindern)
- 1
-
vor 16 Stunden schrieb 2Beule:
Versuche gerade Tachoausbau. Bin jetzt bei obigem Bild Nr. 2 Wie bekomme ich dieses halb rausgezogene Teil raus, um an die beiden unteren Tachoschrauben zu kommen. Ist bei mir noch nicht in dieser Stellung und läßt sich nicht bewegen.
Du meinst die Abdeckung des Spalts zwischen Lenkrad und KI?
Die ist zum einen mit sehr kleinen (und zerbrechlichen) Nupsis von oben auf der Lenksäulenverkleidung (auf Bild 2 mit dem unteren gelben Pfeil markiert) fixiert, zum anderen mit dreieckigen Halterungen links und rechts, die unter dem KI eingeschoben werden (ebenfalls auf Bild 2 gut zu erkennen, auf Höhe der rechten Kante des Displays).
Diese sitzt, vor allem beim ersten Ausbau, extrem stramm, daher kostet es reichlich Kraft, diese zu lösen. Am besten versuchst du, die Halterung von unten zu packen und mit leichten Wackelbewegungen zu lösen. Ggf. hilft etwas Silikonspray -
...und wer das nicht glauben mag, der setze sich mal in die A.Klasse (erste Serie) nach hinten. Da hockste wie auf'm Kackstuhl
- 1
- 3
-
Am 23.11.2023 um 09:20 schrieb A2 HL jense:
Lassen sich die Armlehnen zerstörungsfrei von der Türverkleidung trennen oder ist das ein Teil? Danke im voraus!
Die lassen sich abnehmen, wenngleich auch nicht ganz trivial.
In den Tiefen des Forums gibt es dazu einen Beitrag des ehemaligen Users erstens, der die Türpappen und Armlehnen neu bezogen hat
#flokati- 1
-
-
War die ABS-geregelte Bremsung vor oder nach dem entlüften?
Wenn ersteres: Dann jetzt nochmal entlüften. Es ist wichtig, dass das ABS mal eingegriffen hat.
siehe auch
-
Vielleicht mal den Thread ins Kapitel "Jahrestreffen" verlegen...
-
- Beliebter Beitrag
- Beliebter Beitrag
So, nachdem ich "einige Zeit" ohne Eintragung mit der 288er Bremse und C41-Sätteln unterwegs war - in diesen Zeitraum fielen auch zwei Hauptuntersuchungen, bei denen der Umbau nicht auffiel - habe ich gestern dann doch mal die Eintragung nachgeholt.
Ich hatte dazu im Vorfeld Kontakt mit der TÜV-Station in Bad Offenbach am Main aufgenommen. Dabei bin ich an den sehr freundlichen, hilfsbereiten und zielorientierten aaS Herrn Martin geraten. Ihm habe ich im ersten Telefonat erklärt, um was es geht: Nämlich den Einbau von originalen Teilen eines Fahrzeugs der gleichen Plattform in meinen A2. Beim Wort "Originalteil" konnte man ihn förmlich durchatmen hören und seine Antwort war "Na, wenn das Original ist, dann sehe ich da überhaupt kein großes Problem drin, das abzunehmen...".
Um den Nachweis, auch gegenüber der Zulassungsbehörde und der internen Revision des TÜV, zu führen, sollte ich eine Aufstellung mit Teilenummern machen, aus der hervorgeht, dass die in den A2 eingebauten Teile
a) so im Spenderfahrzeug Polo 9N3 GTI serienmäßig verbaut wurden,
b) dass diese innerhalb der Fahrzeuge auf PQ24-Plattform quergetauscht werden können,
c) dass die Kombination aus VA/HA-Bremse so serienmäßig verbaut wurde undd) das ABS-Steuergerät, der Hauptbremszylinder und der Bremskraftverstärker ausreichend dimensioniert sind bzw. original so verbaut wurden.
Über ERWIN-Online habe ich mir dann folgende Unterlagen gezogen:
- Reparaturanleitung Bremsanlage Audi A2 - A0058005600
- Reparaturanleitung Bremsanlage Polo 9N3 - P0050322900
- Reparaturanleitung Bremsanlage Golf V - K0058970500
Weiterhin habe ich aus den Onlinekatalogen von ATE, TRW sowie u.a. von x1-autoteile.de und autodoc.de die Aftermarket-Vergleichsteilenummern inkl. der jeweils passenden Fahrzeuge zu den VAG-Teilenummern rausgesucht. Die gewonnenen Informationen habe ich in einer Excel-Tabelle fein säuberlich nebeneinander gelegt.
An dieser Stelle meinen großen Dank an @Nuerne89, aus dessen Thread im Ibiza-Forum ich die ganzen Angaben zu Teilenummern etc. entnommen habe.Mit dieser Liste, meiner einleitenden Beschreibung des Vorhabens sowie den drei Reparaturanleitungen bin ich dann beim aaS vorgefahren. Auf die ganzen Auszüge aus den Katalogen hat er verzichtet. Er hat sich das ganze dann anhand der Teilenummern in der Liste und am Fahrzeug angeschaut und war nach schon knapp 15 Minuten mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Das anschließende Schreiben des Gutachtens nahm übrigens mit fast 40 Minuten deutlich mehr Zeit in Anspruch ;-)
Gekostet hat das Ganze 300,10 € inkl. HU und AU (die alleine schon 145€ kosten).
Auf meine abschließende Frage an den aaS, ob ich ihn denn innerhalb des A2-Club weiterempfehlen dürfe, antwortete er "Ich bin noch etwa 21 Monate hier... "
Die Liste und eine Kopie der Eintragung hab ich angehängt.
Warum das Ganze.pdf Zusammenfassung und Vergleich.pdf Eintragung.pdf
- 11
- 2
-
Aus Gründen ne Frage zu den China-AliBaba-Teilen: Taugen die entnommenen Potis was? Lohnt sich die Bestellung in Fernost?
Oder geben die umgesteckten V2.1-Potis nach kurzer Zeit wieder den Geist auf? -
Also ja. Sehr gut.
Dann werden sich unsere Wege vermutlich kreuzen, wenn ich mal wieder in die Heimat darf. -
Gude.
Ich hoffe, du wohnst auf der richtigen Seite des Viadukts? -
- mamawutz 2x
- Laberle 2x
- zinn2003 1x
- FrankD 1x
- Nupi 1x
- Istvan 1x
- Karat21 2x
- cmpbtb 1x
- HellSoldier 1x
- Matze111 1x
- morgoth 2x
- AL2013 1x
- A2-s-line 1x
-
@kugelrund: Freut mich zu hören
- 1
-
Diese Situation hatte ich beim Umbau auf die 288er Bremse ebenfalls. Wir haben uns nen Wolf entlüftet, sowohl mit VCDS als auch mit Überdruck-Entlüstungsmaschine und vor lauter "Nicht mehr weiter wissen" auch auf klasschichem Wege mit Pedalpumpen.
Des Rästels Lösung am Ende war: Nach Entlüftung muss bei einer Probefahrt das ABS eingreifen. Nachdem dies der Fall war passt auch der Pedaldruck wieder.
- 3
-
Der Wagen ist inzwischen bei @A2_Smart_er_3Z, ggf. kann er mal nach der TN schauen...
-
- Nupi
- mamawutz
- Istvan
- Phoenix A2 (2x)
- Papahans
- Karat21
- rollerhilde
- AL2013
- McFly
- cer
- kuestenbazi
- DerWeißeA2 (2x)
- jfps
- morgoth
- Romulus
- A2Hesse (Mail gesendet)
- HellSoldier
- Idler
- A2-s-line
-
https://www.alpin-chalet.com/de/standorte-alpin-chalets-in-salzburg/#lage-flachauwinkl
Mal schauen, ob der im Februar noch dort steht, wenn ich zum skifahren dort bin...
- 1
-
Check mal, ob der richtige Ladedrucksensor verbaut wurde.
Bei meinem AMF wurde bei Tausch des LLK der LDS des ATL eingesetzt. Die Werte, die der LDS lieferte, waren für das MSG unplausibel, daher gab es keine ordentliche Leistungsentfaltung, bis hin zum Notlauf.Nach Tausch in den korrekten Sensor war alles wieder tutti
- 1
-
1. Bedalein
2. Janihani
3. Mikey
4. Mathieu
5. türmchen6. jake727. A2-s-line -
8Z0 927 904 ist die Teilenummer
-
@Bedalein, danke für die Einladung, allerdings wird es an diesem Termin nix werden...
-
vor 22 Stunden schrieb Romulus:
[...
]
Danke allen, es war riesig!
Thijs
Danke EUCH, es war riesig!
- 1
-
Der Edersee liegt oberhalb des ersten "e" in Deutschland, wenn ich nicht irre
-
Es ist ein von Votex ungenehmigter Nachbau, ergo für mich ein Plagiat. Aber das soll jeder sehen, wie er mag.
Eine Bezugsquelle für Votex-Teile ist so ziemlich jeder VW/Audi-Händler.
- 1
Sammelbestellung Zweimassenschwungrad mit Kupplung LUK_Multirabatt
in Allgemein
Geschrieben
Steht das Thema noch? Ich bin aktuell vor dem Kauf eines ZMS. Allerdings habe ich nicht allzu viel Zeit um zuzuwarten...