Helgard

Hallo zusammen! Ich habe zwar keinen Motorschaden, aber massive Probleme mit meinem Rücken. Deshalb möchte ich mich von meinem A2 trennen und auf einen SUF mit hohem Einstieg wechseln! Ich habe den 1,4Benziner, Bauj. 2001, AUA. AU und TÜV 10/2018. Km-Stand 129700/ Kupplung u. Ausrücklager neu/ Getriebelager neu/ Bremsscheiben u. Beläge vorne neu/ Ölwechsel u. Ölfilter neu/ Ledersitze/ elektrische Fensterheber vorne/ Klimaautomatik/ Einparkhilfe hinten/ Kassettenradio mit Adapterkassette für MP3 oder Mobiltelefon (30 Cassetten, bespielt, incl.) unfallfrei, Preisvorstellung 4000 €

Habe vor einer Woche auch einen Ölwechsel mit 5 W 40 gemacht! Bis jetzt ist noch "Ruhe" im Cockpit!!

Habe bei meiner Kugel das gleiche Problem! Öldrucksensor(schalter) erneuert! Es piept aber in unregelmäßigen Intervallen immer noch. Gibt es irgendwo noch einen Sensor, der dafür verantwortlich sein kann? Ölstand ist OK!! Kann ein kpl. Ölwechsel für Abhilfe schaffen?

Hallo Lenja! Die "Kernsanierung" hat mich bis jetzt 950 € gekostet. Was der ständig laufende Kühlerventilator noch an Kosten verursacht weiß ich noch nicht!

Sollte heute mein Auto wieder abholen. Das kpl. Thermostatgehäuse wurde erneuert. Angeblich ist jetzt alles in Ordnung. Nun wurde festgestellt, daß der Motorlüfter ständig läuft und nicht abschaltet. Welches Teil ist denn dafür verantwortlich??

Habe heute meinen A2, 1,4 Benziner, aus der Werkstatt abgeholt. Gemacht wurde Bremsen, Beläge und Bremsscheiben, Kupplung kpl. mit Ausrücklager, Getriebe: alle Lager erneuert!! Auf der Heimfahrt Sylvesterparty auf dem Armaturenbrett! Temperaturanzeige, rot, Wassertemperatur 120 Grad, Ölkännchen, rot, bläst zur Attacke, rechts ran und nachgeschaut! Kühlwasserschlauch, wahrscheinlich porös und beim Aus-undEinbau des Getriebes in Mitleidenschaft gezogen. Fazit: Auto wird abgeschleppt und in die Werkstatt zurücktransportiert. Schlauch muß bestimmt erneuert werden. Sollte man nicht gleich alle Kühlmittelschläuche erneuern??? Meine Kugel ist Bauj. 2001

Bei meinem 1,4 Benziner wird gerade die Kupplung einschl. Ausrücklager gewechselt. Nach Rücksprache mit meinem "Schrauber" macht aber irgendein Lager im Getriebe immer noch Terror! Wie viele Lager muß man tauschen??? Und was kommen da an Kosten auf mich zu?

Der alte Ölpeilstab war tatsächlich abgebrochen und steckte noch im Rohr. Habe das Rohr ausgebaut und die Reste des Ölpeilstabes entfernt! Das erste Mal konnte ich meinen neuen Ölpeilstab noch einführen! Jetzt nicht mehr!!?

Ölpeilstab läßt sich nicht mehr einführen! Nach ca. 30 cm stößt er auf Widerstand!!

Hallo Tommigs! Wollte mich nur noch einmal melden, daß der Motor immer noch einwandfrei wie ein Uhrwerk schnurrt! Seit dem Auswechseln des Thermostaten gibt es keine Probleme mehr. Kleine Ursache - große Wirkung! Viele Grüße Helgard

Hallo! Melde mich heute zurück! Düse ausgetauscht! MKL meldet weiter "Aussetzer Zylinder 2". Habe dem Meister gesagt, daß der Motor nicht richtig warm wird. Der Zündaussetzer kommt genau in dem Moment, wo der Motor vom Kaltstart in den Normalbetrieb gehen will!! Nachdem festgestellt wurde, daß das Thermostat hinüber ist und ausgetauscht wurde, läuft der Motor (mit Unterstützung von LiquiMolli-Injektion Cleaner) wieder wie ein Uhrwerk! Bin gespannt, wie lange!! Bis-die-Tage Helgard

Ja, die Zündkerzen und -Kabel wurden schon erneuert. Die Werkstatt wartet jetzt auf die bestellte neu Düse! Bin gespannt, ob die heute noch kommt! Bei Erfolg melde ich mich wieder! Bis-die-Tage Helgard

Danke! Also fahre ich einen AUA! Ist es kompliziert die Einspritzdüsen aus und einzubauen? Meiner macht Probleme mit Zylinder 2. Die Werkstatt will jetzt die Düsen tauschen um festzustellen, ob das ruckeln am Zylinder 2 durch die Düse verursacht wird. Ist das OK?

Sorry! Bin neu hier. Wer oder was ist FSI? Habe einen Audi A2, Bauj. 2001, 75 PS Benziner!

Hab einen neuen Stab gekauft, 28 € bei VW-Audi, weil im Zubehör keiner zu bekommen war. Hab aber noch nicht ausprobiert ob er auch ganz reingeht! Helgard