Kugelfahrer

Gute Frage ... nächste frage habe mich grad etwas durchgelesen und viele schreiben das die dinger von innen durchrosten und behandelte Schweißnähte nicht wirklich viel mehr standzeit ermöglichen. Ich habe den letzten mit Ofenlack besprüht... mal schauen wie er nach dem Winter aussieht.

Dieser Topf wir aber keine 10 Jahre halten. Ich bin der Meinung das sowas behandelt werden muss.

Schöne Schweißnähte.... bis zum ersten Regen. Ich frage mich warum man sowas macht?

Schreib mir eine PN ich hätte da paar Möglichkeiten.

Es ist immernoch ein Sauger.... der saugt halt ))

Wie viel Öl wurde nachgefüllt? Hoffentlich haben die nicht die Servolenkung nachgefüllt

Mich stört sowas enorm, Voralpen wenn wirklich mal ein Fehler sich einschleicht dann wirst du ihn nicht sehen. Da deine Lampe ja dauerhaft leuchtet. Und jeder Beifahrer wird dumme Fragen stellen, auf die ich gerne verzichten würde. Nehme öffters Leute über BlaBlaCar mit, die müssen auch keine Motorleuchte sehen...

Habe Blackfrosch angeschrieben ... Leider kennt er sich nur mit den Diesel Fahrzeugen aus.

Mein AGR 1.4 AUA hatte angefangen Fehlermeldungen abzuspeichern. Der war einfach schon fertig, sah auch total verrostet aus. Hatte dadurch einen sehr unregelmäßigen Motorlauf. Habe Daraufhin erstmal zum probieren ihn einfach stillgelegt mit einer Durchgehenden "Dichtung", also stillgelegt. Der Motor lief wieder wunderbar, aber leider nicht lange nach einigen Km kam die Meldung "Durchfluss zu klein". Es gab meiner Meinung mach keine andere Möglichkeit wie einen neuen zu bestellen. Habe mittlerweile den neuen eingebaut und angelernt. Lauft jetzt wieder wie am ersten Tag. Ich würde gerne mein Arg stilllegen, wie auch bei meinem ANY 1.2er. Wenn einer einen Trick weiß, bitte raus damit!! Bitte verurteilt mich nicht als Umweltverpester... Da habe ich meine eigene Meinung dazu!

Geh am bestem in eine Mietwerkstatt... ich habe mir geschworen das ich nie wieder ein Getriebe ohne Hebebühne ausbauen werde.

Hatte mal sowas mit einem Lupo 3l.... alles versucht, bis ich irgendwann doch das Getriebe Zerlegt hatte. Getauscht hatte ich eine Schaltgabel, 80 Euro beim Freundlichem.

Ernsthaft? Hoffentlich hat er auch Servoöll reingekippt.

Du redet von einem Diesel wenn ich mich nicht irre? Beim Benziner ist das ganze etwas anderst.

Soooo.. endlich habe ich es hinter mir. Habe heute beide Wellen ausgebaut, Sandgestrahlt, Beschichtet und mir neuen Gelenken zusammengebaut... Und siehe da, mein A2 Leuft wieder sauber ohne Ruckeln. Jetzt nur noch Neue Stoßdämpfer und mein A2 ist geralüberholt ;-) Beim letztem vermessen der Spur hatte ich auf einer seite (Rechts) -0,30 Grad und Links nahezu +-0. Welche möglichkeiten gibt es beim A2 den Sturz einzustellen?

Eine Ausgleichswelle haben doch nur die Diesel? Oder täusche ich mich? Ich denke ich bestell einfach zwei neue Innengelenke. Werde die Wellen Sandstrahlen und Versiegeln. Möchte jetzt keine komplette Welle kaufen, da ich ja die Äußeren bereit ersetzt habe.

War vorher auch. Es ist alles Sorgfältig gereinigt und versiegelt worden beim wechseln. Möchte ihn etwas Länger fahren. Habe gute Erfahrung mit meinem 1,2 (60tkm in 1 Jahr) gemacht und habe mit eine zweite Kugel angeschafft, die ich nicht so schnell abgeben werde nach dem wie viel ich Investiert habe die letzten Wochen.

Etwas spiel kann ich spüren.... denkst du einfach die innengelenke wechseln. Oder kann die Welle sich so auswirken durch Unwucht. Habe den Link durchgelesen, bei ihm ist es was anderes. Sein auto beschleunigt Ungleichmäßig (wenn ich das richtig verstanden habe). Ich Spüre das richtig im Lenkrad, Sitz ... Sogar die Beifahrer merken das. Radlager Sind i.O. habe sie mir beim bremsen wechsel angeschaut. Währen sie schlecht hätte ich diese ersetzt.

Gelenke Radseitig sind beide Neu. Hebebühne habe ich, wenn ich auf der Bühne auf ca. 100kmh beschleunige dann sieht man richtig wie der Motor geschüttelt wird. Weis nur nicht ob ich jetzt die Inneren Gelenke oder die Welle an sich tauschen muss. Kann eine Welle durch eine Starke oxidation solch eine Unwucht bringen?

Alle Lager in der Hand gehabt. Sind i.O. Die Auspuffanlage ist dicht und Fachmännisch verbaut. Es ist kein Dröhnen, sonder ein Schlagen. Als ob irgendwo Unwucht währe.

Motorlager sind alle in Ordnung.

Habe zurzeit das selbe Problem an einem 1.4 Benziner. Habe ihn so gekauft und war der Meinung das es weg geht wenn ich die Gelenke Radseitig austausche. Leider habe ich mich getäuscht und das Brummen unter Last ist immernoch da. Jetzt möchte ich die innengelenke wechseln.... die frage ist ob ich vllt. doch lieber die komplette welle tauschen soll. Es könnten ja die wellen Unwucht haben. Jemand Ideen? Vorgeschichte: Habe mir einen A2 zugelegt bei dem der Vorbesitzer einige Reparaturen schleifen lassen hat. Neues Bremse VA und HA Neue Traggelenke Neue Koppelstrangen Neue Spurstangen und Spureinstellung Neue Antriebswellen Gelenke Außen Zahnriemensatz Komplette Auspuffanlage 17 Zoll Sline Reifen Gewuchtet Habe alles zum Tüv gemacht und war mir sicher das ich das auto Problemlos zulassen kann.