DerTimo
-
Gesamte Inhalte
3.457 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Inhaltstyp
Artikel
Galerie
Forum
Kalender
Beiträge erstellt von DerTimo
-
-
-
Klar ist das Zufall, passt bei mir aber oft erstaunlich gut.
Ansonsten heißt der Zyklus nicht "fahren wie Andreas"...jeder fährt anders, der offizielle Messzyklus taugt maximal dazu, Fahrzeuge untereinander zu vergleichen. Mit der Realität hats nichts zu tun.
-
Kleiner Tipp zum NEFZ: ich orientiere mich stets an der "Innerorts"-Angabe, die ist am tatsächlichen Durchschnittsverbrauch meist erstaunlich dicht dran.
@Andreas: deine Rechnungen hinken gewaltig, weil du Reparaturkosten etc komplett aussen vor lässt. Das ist äusserst naiv, auch bei einem Toyota.
Und ein Nachtrag zum Mondeo, womit ich das OT mal ein wenig untergrabe: nachdem ich heute mal den Vergleich zum Passat hatte, muss ich umso vehementer bemängeln, daß Ford sich beim Qualitätseindruck mit 80-85% zufrieden gibt.
Nervig finde ich die stark variierenden Spaltmaße, ebenso den überall anzutreffenden Ebenenversatz. Das ist unnötig und ließe sich mit etwas Feinarbeit vermeiden - der Passat zeigt, was machbar ist, wie pingelig Karosserieteile montiert sein können.
Der Mondeo hingegen lässt sich aktuell noch von koreanischen Kleinwagen abhängen - hoffentlich wirds besser, der alte Mondeo hat sich über die Jahre auch deutlich gesteigert.
-
Hat das hier irgendjemand behauptet? Ich glaube nicht.
Aber es wäre vermessen, seine ganz persönlichen Anforderungen als allgemeingültig einzustufen.
Wer beispielsweise als Vertreter quer durch die Republik reisen muss, wird das sicherlich nicht mit max 120km/h in einem hybriden Kleinwagen tun. Ebensowenig wie jemand, der regelmässig zur Urlaubszeit seinen Wohnanhänger vom Ruhrgebiet an die Nordseeküste zieht. Solche Leute werden einen TDI oder einen Benziner mit wenigstens 150 PS bevorzugen. Und dabei gar nicht mal so unwirtschaftlich handeln.
-
Und bitte nicht ausdiskutieren. Das wurde bei den Priusfreunden schon versucht und ist im Nirvana geendet.
Da kommt man vom Hundertsten ins Tausendste und am Schluss wird darüber gestritten, wer wo seinen Stahl herbekommt und welches Transportmittel vom Werk zum Kunden wieviel Energie verbraucht. Genau genommen bekleckert sich der A2 mit seiner Alukarosse auch nicht mit Ruhm, wenn man den Energieaufwand zur Alugewinnung reinrechnet. Als Ausgleich lebt er immerhin länger als die meisten anderen Autos. Desweiteren bitte ich darum, Formulierungen wie "... = Krebs" zu unterlassen, weil damit unterstellt wird, daß bestimmte Verbrennungsprinzipien garantiert Krebs auslösen. Das ist blanker Unfug und trägt zur Glaubwürdigkeit des Verfassers nicht bei.
Ausserdem ist die Aussage "Hybrid/langes Getriebe ist gut" nutzlos, da zu pauschal. Es gibt Situationen, in denen passt ein Hybrid bestens - und in anderen kommt er an seine Grenzen. Und weil jeder Nutzer andere Ansprüche an sein Auto und dessen Antrieb hat, kann man nicht generell urteilen, was "gut" ist. Das muss jeder für sich entscheiden.
-
Yaris vs TwinAir: Naja, der Yaris Hybrid ist ja auch ein...ähm...Hybrid. Von daher kann man die Verbräuche nicht direkt vergleichen. Ist halt ein anderes Konzept und lässt sich nicht als Argument "pro Vierzylinder" verwenden.
Hinzu kommt eine gewisse Unzufriedenheit der Yaris-Fahrer mit dem tatsächlichen Verbrauch, wie man in den entsprechenden Foren lesen kann. Jedenfalls werden die erhofften Fabelwerte teils deutlich verfehlt, real sind eher um 5l/100km die Regel. Und das schaffen die größeren Prius und Auris auch.
Ein Sauger mit langer Übersetzung würde im Alltag mit zähen Fahrleistungen nerven, dafür fehlt solchen Motoren einfach das Drehmoment. Interessant ist höchstens noch Mazdas SkyActiv-Technik, die großen Hubraum mit hoher Verdichtung kombiniert.
Ein bisschen nervt mich, daß dem Ecoboost von Ford mangelnde Kraft unterstellt wird - was ist damit gemeint? Fehlender Turbobumms? Von den Fahrleistungen her ist der Vorwurf jedenfalls ungerechtfertigt...
-
Na, immerhin hat er trotzdem mehrfach den Engine of the Year Award gewonnen.
Zudem gefällt mir der charakteristische Sound, dieses leicht unrunde Bollern....geil! -
Also von der Laufruhe her sollen die neuen Konstruktionen zB von Ford und BMW/Mini dank Ausgleichswelle exzellent sein. Aber "Erfahrung" hab ich noch keine damit...
-
Wobei es den Dreizylinder im Fiesta in diversen Leistungsstufen gibt, ohne Turbo mit 65 und 80 PS und mit Turbo mit 100 und 125 PS. Und letzterer soll ja sogar den Focus richtig flockig vorantreiben. Laut AutoBild Dauertest auch über 100.000km ohne Zicken, auch sonst ist mir noch nichts Negatives zu Ohren gekommen.
-
Übermotorisiert ist er damit sicherlich nicht, ich kann mir aber gut vorstellen, daß die kleine Maschine für die allermeisten Anwendungen reicht.
Mir persönlich gefällt der Mondeo sehr gut, aussen schick, echt gemütlich drinnen und allgemein nicht so aalglatt durchperfektioniert wie der Passat. Mir als gebürtigem Ford-Fan ist er ohnehin sympatisch.
Schade, daß er innen allerdings gefühlt nicht sonderlich geräumig ist. Nicht eng, aber halt auch nicht unbedingt luftig. Die Sitzposition ist zudem zu hoch, ich (1,93) Schubber mit dem Schädel am Rahmen vom Panoramadach. Ohne Glasdach passts besser.
Und aussen ist er halt sehr groß, mir persönlich - als ständiger User öffentlicher Stellplätze - zu groß, vor allem in der Breite.
-
Das ja...aber Opel hat ganz offiziell zugegeben, daß werksseitig keine Bremstrommeln mehr lieberbar sind. Finde ich krass, wo das doch wirklich ein Verschleißteil ist und nicht irgendeine seltene Sonderausstattung ist.
-
Auch, wenn es nichts zur Sache tut: neulich im AutoBild-Kummerkasten war ein Opel Corsa von 2006 (!), für den Opel keine Bremstrommeln (!) mehr liefern kann...
-
Bin zwar Ostfriese, hab aber noch nie aus Langeweile Torf abgebaut...
-
-
Weshalb bekommt jemand, der morgens noch vor allen anderen los muss, den Auftrag, erstmal Schnee zu schieben? Hättest ja antworten können, daß deine Nachtruhe deshalb schon deutlich vor 5 Uhr zuende ist...
-
Alles Gute und viel Erfolg, bis später dann.
-
Vorwarnung? Vorwärmung!
-
...wobei in Lok-Dieselmotor vermutlich ganz andere, höhere Kräfte wirken, wenn sie "nageln" oder fehlzünden.
-
Das Schlimme an Aussagen von "Fachleuten" (damit meine ich jetzt den Verfasser des Artikels) ist, daß man geneigt ist, ihnen vorbehaltlos zu glauben. Derjenige ist ja ein Fachmann.
Daß diejenigen toll mit Fachbegriffen um sich werfen, täuscht dabei nicht selten über die Fragwürdigkeit des Inhaltes hinweg. Und wenn derjenige behauptet, daß Kolben mal mehr und mal weniger gut passen, ja dann muss das ja stimmen. Da ja aber nunmal nicht alle Motoren gleich sind, kann man solch pauschale Aussagen nicht treffen.
Ein ähnlich leidiges Thema ist das richtige Einfahren, sehr intensiv zB im Prius-Forum diskutiert. Da gehen die Meinungen der Besitzer und die Aussagen von...ähem...Fachleuten auch von "max 2.000/min die ersten 3.000km" bis "am besten rauf auf die Bahn und Dauervollgas!". Das Problem daran: niemand kann beweisen, welche These richtig ist. Und so werden solche Diskussionen wohl bis in alle Ewigkeit weitergeführt werden...
-
@tichy: War deine Anschrift lesbar bzw korrekt? Evtl ist der Brief deswegen hängengeblieben...
-
Auch wenns nur ein Spaß war: um den Wagen offiziell als Zweisitzer eintragen zu können (nur dann bemängelt der TÜV nicht die fehlenden oder defekten Gurtschlösser im Fond), müssen die Befestigungspunkte für die Rücksitze unbrauchbar gemacht oder entfernt werden, damit man nicht "fix" auf 4/5 Sitzer umbauen kann.
-
Herzlich Willkommen und schöne Grüße aus Buxtehude.
-
Das ist ein Octavia RS.
-
Es wird generell angestrebt, unnachgiebige Strukturen an der Fahrzeugfront zu vermeiden, deswegen sind bei vielen Fahrzeugen die Nasen höher als früher und aus Kunststoff, Motorhauben werden seitlich herumgezogen etc...alles im Sinne des Fußgängerschutzes. EuroNCAP honoriert das.
Schon gesehen? (neue Autos)
in andere Autos...
Geschrieben
DS5 ist ebenfalls äusserst schick, für meinen Geschmack fast schon etwas überstylt. Sooo groß ist er übrigens gar nicht, zumindest in der Länge: 4,53.
Das Modell heißt jetzt übrigens nur noch DS5 und ist offiziell kein Citroen mehr. Das damit verbundene Facelift steht ihm übrigens ausgezeichnet...
Scharf nachgezeichnet: Citroën DS5 Facelift (Genf 2015) - autobild.de