en masse

Wäre für mich auf jeden Fall noch im Rahmen! Hat mir jemand noch ne Idee wegen meinen Abt Federn? Sollte man die nach 100.000 km mit tauschen, oder bau ich die mit um?

Klasse! Welcher Preis steht denn gerade im Raum? Hätte auf jeden Fall Interesse!

Hallo Zusammen! War schon lange nichtmehr hier und bin mal wieder aus aktuellem Anlass auf das tolle Forum gestoßen ;-) Holpere seit 2002 mit Abt Federn und original Dämpfern durch die Gegend und nun sind die Dämpfer durch (ca. 100.000km). Jetzt habe ich interesse an einem neuen Fahrwerk und tendiere im Moment zum FSD, da ich etwas mehr komfort gebrauchen könnte. Bisher ist mein günstigstes Angebot 579€ (inkl Versand). Sollte ich auch gleich neue Federn kaufen? Die alten sehen laut meiner Werkstatt noch ganz gut aus, auch wenn teilweise der Lack fehlt und sie einen etwas braunen used look besitzen. Gibt es noch die Möglichkeit das ganze günstig über den Club zu kaufen, bzw. hat mir jemand ne günstige Adresse? Vielen Dank schonmal für Eure Hilfe!

Gefällt mir sehr gut. Hätte nur versucht die Endrohre etwas höher zu bekommen. Aber sehr stimmiger, dezenter Eindruck!

Kann da leider erst was dazu sagen, wenn meine Fragen beantwortet wurden...

Was verstehen die unter TÜV? Eintragung oder HU? Was für Kosten kommen da noch beim Eintragen auf einen zu? Wär evtl dabei, aber erst im Januar. Greez, en masse

"So lange du aber nichts handfestes hast sind das reine Spekulationen. Selbst wenn es was bringen würde, was es nicht tut, würde es im Bereich von 1-2 % liegen und damit nicht merkbar, obwohl doch an der Tankrechnung wo du pro Liter 10Cent mehr zahlen musst für die 100er Plörre, außer bei euch gibt es noch Super Plus" Da haste wohl recht. Du hast aber auch nicht mehr in der Hand ;-)

"Um einen Sprit mit noch höherer Klopffestigkeit (wie der Motor so wie er ist benötigt) wirklich zu nutzen, müßte man das Gemisch noch höher verdichten. Entweder dadurch, dass man bei gleichem geometrischem Verdichtungs-Verh. MEHR Gemisch verdichtet- entweder dadurch, dass man einen Sauger noch mehr entdrosselt oder durch Aufladung. Oder eben daurch, dass man die gleiche Menge mit einem höheren geometrischen Verhältnis verdichtet - also durch einen anderen Zylinderkopf mit entsprechend kleineren Brennräumen oder durch entsprechendes Abplanen des vorhandenen (falls beim betr. mgl.). Oder anders gesagt: Ohne Änderungen am Motor kein höherer "Oktanzahl-Bedarf" (eine "normale" Ablagerungsbildung in den Brennräumen ist bei der Werks-Vorgabe auch schon berücksichtigt" Da durch den Chip Zündzeitpunkt und Menge verändert wird, würde ich sagen, dass es bei einem veränderten Motor durchaus was bringen kann.

"Super Plus bringt beim 1,4er nichts. Geht rein technisch garnicht da in irgend einer Weise eine Verbesserung zu erzielen." Wieso soll das rein technisch nicht möglich sein? "Ungefähr 5PS und 20 Newtonmeter mehr könnten halbwegs realistisch sein" Wenn Du 20 NM mehr hättest, würdest m.M. nach gerade bei nem klassischen Benzinerdrehmomentverlauf über die Drehzahl auf mehr als 5 PS kommen. P = 2pi * M *n und so... Das mit der Probefahrt ist sicherlich Verhandlungssache. Im unteren Drehzahlbereich ist kaum ein Unterschied zu erkennen. Ab ~2800 geht´s dann spürbar besser los. Nahe des roten hat sich aber nicht viel verändert. Vmax auch kein wirklicher Unterschied festzustellen (vieleicht 2-3 km/h) Bei Klimabetrieb wirklich deutlicher Unterschied zur normalen Anfahrtsschwäche.

Waren glaub ~400€ mit TÜV. Bin mir aber nichtmehr sicher. Rechnung liegt Zuhause... Bis jetzt nur Super+ Hab aber jetzt Super getankt und bin mal gespannt wie weit ich komme

Hall Zusammen! Vor 2 Monaten habe ich mich dazu entschlossen meinen 1,4l Benziner bei SKN zu tunen. Da Pforzheim für mich die nächstgelegenste Möglichkeit war, rief ich also an. Knapp eine Woche später hatte ich einen Termin und war sehr froh, dass das so spontan ging. Der 1. Eindruck von außen war erschreckend. Eine total runtergekommene Fabrikhalle, aber im Internet stand ja schon, dass man sich davon nicht abschrecken lassen soll. Bin also in die Halle rein und ein Sprach einen von 3 Mitarbeitern an. Der machte dann mit mir eine Probefahrt um zu prüfen, ob mein A2 soweit i. O. ist. Der zuständige Herr war zu diesem Zeitpunkt noch beschäftigt. Nach der Probefahrt wurde ich dann direkt vor der Halle stehengelassen und mir wurde gesagt, dass ich angerufen werde, wenn das Fahrzeug fertig ist. War dann schonmal ziemlich enttäuscht, da ich gerne mehr Infos gehabt hätte und auch gern zugeschaut hätte. Ein paar Stunden später klingelte das Telefon und ich konnte ihn abholen. Da traf ich dann auch zum ersten mal den verantwortlichen Mitarbeiter. Preis war günstiger als es im Internet stand. Das war also schonmal schön. Der Durchzug hat sich spürbar verbessert, allerdings würde ich sagen, dass die 90 PS doch sehr optimistisch sind. Kann mir jemand sagen wo´s im Kreis Offenburg nen günstigen Prüfstand gibt und was man dafür zahlen muss? Der größte Unterschied liegt beim Fahren mit Klima. Ist jetzt nichtmehr so träge beim anfahren. Man kann ihn immernoch mit 6-8 Litern fahren. Was mich aber richtig aufregt: Ich warte jetzt seit über 1,5 Monaten auf mein TÜV Gutachten von SKN und habe gerade die zweite Erinnerungsmail geschrieben... MfG En masse

Remus bringt klanglich übrigens nix. Selbst leer kaum lauter...

Habe den gleichen Schalthebel, aber von abt. Sieht gleich aus, nur dass oben eben abt anstatt den Gängen draufsteht.

@ attisuperstar: Ähnliches habe ich auch vor, daher würden mich ein paar Sachen brennend interessieren: - Wieviel hast bezahlt? - Wieviel PS/Nm hat er jetzt? MfG en masse

Hatte auch nen perversen Ölverbrauch bei meinem 1,4l Benziner. Ölmessung wurde vom Audihändler durchgeführt und liegt ganz knapp unterm Grenzwert. Jetzt wurde von 0w30 auf 5w30 umgestellt. Verbrauch ging runter, jetzt aber wieder 0,4l auf 700km. Hab jetzt wieder nen halben liter nachgefüllt und bin mal gespannt, wann das licht wieder angeht.

Mal noch ne ganz dumme Frage: Das mit GRA funktioniert schon auch bei manuellem Schaltgetriebe, oder?? Hatten bis jetzt nur Automatik mit GRA.

Brauch für vorne auch 2 neue. Hab im Innenraum alles in nem Grauton. Habt ihr mir irgendwelchen schönen Matten\Farbtöne, die ihr empfehlen könntet?

Aktualisierung: Da ja ca 1h für GRA benötigt wird und EVO 15:30 anfängt, hab ich mich mal vorgezogen. 1.) herme1 (GRA+Blinker+Hupe) 2.) donpadre (GRA 3.) ThSchloegl (GRA) (Stuttgart und Umgebung) 4.) webchr2 (GRA) 5.) en masse (Audi A2 1,4 Benz 2001 AUA) GRA 30.9 14:30 Uhr 6.) bell_c (GRA+Blinker) 7.) MichieHN (FIS) 8.) pinky (GRA) 9.) Evo (GRA) (Audi A3 Bj. 2000, Typ 8L, TDI) und (Audi A2 Bj. 2002, Typ 8Z, Benziner 1.4) 30.9 ab 15:30Uhr 10.) fichtenelch (GRA) 11.) schniggl (GRA) 12.) xsara (Audi A2 8Z 1,4 TDI, 55 kW, EZ.: 4/2001): GRA 13.) EVO II (Audi A3, Tpy muss noch geklärt werden!!) (GRA) 14.) brill (FFB Nachrüstung/Einbau + FIS) 15.) chvetter (GRA) Audi A2 8Z 1,4 TDI, 55 kW, EZ: 11/2003 am 30.09 ab 9 Uhr 16.) jw2000 (A6 2,5 TDI; 7/2000; AKN)(GRA) 29.9 ab 18Uhr o.30.9 ab 9Uhr 17.) ole (FIS GRA) 18.) dimorph (GRA 1.4 Benziner Bj. 2005) @ herme1: Danke für die Organisation!!

Fein, dann fang ich mal an 1.) herme1 (GRA+Blinker+Hupe) 2.) donpadre (GRA 3.) ThSchloegl (GRA) (Stuttgart und Umgebung) 4.) webchr2 (GRA) 5.) en masse (Audi A2 1,4 Benz 2001 AUA) GRA 30.9 15 Uhr 6.) bell_c (GRA+Blinker) 7.) MichieHN (FIS) 8.) pinky (GRA) 9.) Evo (GRA) 10.) fichtenelch (GRA) 11.) schniggl (GRA) 12.) xsara (Audi A2 8Z 1,4 TDI, 55 kW, EZ.: 4/2001): GRA 13.) EVO II (Audi A3, Tpy muss noch geklärt werden!!) (GRA) 14.) brill (FFB Nachrüstung/Einbau + FIS) 15.) chvetter (GRA) 16.) jw2000 (A6 2,5 TDI)(GRA) 17.) ole (FIS GRA) 18.) dimorph (GRA 1.4 Benziner Bj. 2005)

1.) herme1 (GRA+Blinker+Hupe) (SG) 2.) donpadre (GRA+FIS+Blinker) (SG) 3.) ThSchloegl (GRA) 4.) webchr2 (GRA) (SG) 5.) en masse (GRA) 6.) bell_c (GRA+Blinker) 7.) MichieHN (FIS) 8.) pinky (GRA) (SG) 9.) ralfgut (GRA) (ULM) 10.) Evo (GRA) (SG) 11.) fichtenelch (GRA) 12.) schniggl (GRA) (SG) 13.) xsara (Audi A2 8Z 1,4 TDI, 55 kW, EZ.: 4/2001): GRA 14.) en masse (Audi A2 1,4 Benz 2001) GRA

Kein Problem, schon vergessen. *Handreich* Dann bin ich ja mal gespannt. Hoffentlich klappt´s am 23./ 24. Gruß, en masse

1. Nee, ich glaub immer noch nicht, dass Du nen Plan hast wie er sich jettzt anhört. 2. Hab ich nie geschrieben! "Mir ist klar, dass man aus einem 1,4l Motor nicht den Klang eines RS6 rausholen kann, aber ich würde an der Ampel wenigstens gerne hören, dass mein Motor läuft." "das Auto hat max. 110PS und soll klingen wie ein GT3 - lächerlich." Daher kann ich das "lächerlich" gerne zurückgeben. Ich bin hier auf der Suche nach Tips und Anregungen und nicht nach voreingenommenen Meinungen. Dem einen gefällt´s, dem anderen nicht. Das dürftest Du als A2 Fahrer wohl schon oft genug zu hören bekommen haben. Mir gefällt mein "Projekt" und wem es nicht gefällt, dem darf es auch nicht gefallen, allerdings kann er das dann schön für sich behalten. Wenn ich wissen will, was andere davon halten, werde ich rechtzeitig ne Umfrage dazu starten. An Deinem Post war nix konstruktives... So, genug des OT.

"Laut ist out" , seh ich auch so, aber ich hätte doch so gern nen schön kernigen Sound... Versteh schon, dass Dir der Aufwand zu groß ist. Hab zwischenzeitlich nen Automechaniker zu Hand, der mir meine Wünsche schweißen würde... Hast mir irgend nen link, wo ich mal was drüber lesen kann? Gerne auch per PM...

Was meinst Du mit "gscheid umbauen"? Wie würdest Du´s anstellen/ hast Du´s angestellt?

@ herme1: Du hast kein Plan wie er sich jetzt anhört, kennst mich nicht und meinst gleich urteilen zu müssen. Solche Kommentare kannst Du Dir sparen. @ Audi TDI: ICh könnte wetten, dass ich noch in den Werten liege. Da knallt absolut gar nix. Weißt Du wie der Endtopf vom Remus von innen aussieht? Das "Gasführungsrohr" geht komplett durch den ESD und wird dort nur einmal um 180 Grad abgebogen. Der Hohlraum zur Hülle war mit Dämmwolle voll. Daher wohl auch kein knallen, etc.