Istvan
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Alle 15 Jahre die dann defekte HD Pumpe tauschen und die Einspritzventil vermutlich bald auch. nicht zu vergessen sind die Zündspulen ca. alle 100tkm alle 6-7 Jahre den Zahnriemen Das KW Fahrwerk kommt dann demnächst auch noch dran.
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Heute ohne Mängel bestanden, der FSI muss dieses Jahr eine super Statistik bekommen
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Hat der einen gepflegten schwarzen Dachhimmel?
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Hat den ggf. jemand eine Säge/Fräse um die Pumpe der Länge nach zu zertrennen? Wäre ein interessanter Einblick.
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Na ja, es ist laut Bosch ein Verschleißteil, jetzt gut 15 Jahre alt. Da sind einige Dichtgummis und andere Bauteile aus Kunststoff drinnen. Wenn die kaputt gehen, dann meistens im Winter.
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So, Auto läuft wieder. War die Hochdruckpumpe. Lieferzeit war 4 Werktage und hat 670€ gekostet. Dafür habe ich mir wenigstens die Werkstattkosten gespart. Interessant ist, das diese von jetzt auf nachher ausgefallen ist. Versuche mit der Defekten stehen noch aus.
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Schau mal auf die Drücke der Hochdruckpumpe an, kann man während der fahrt z.B. mit ODBeleven auslesen.
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Jahrestreffen 2018 - Unterkunft (29.06.-01.07.2018)
Istvan antwortete auf Bedaleins Thema in: Jahrestreffen
je nach Wetter würde ich spontan kommen und Zelten mit meinem Sohn. @Bedalein kann man sich dann bei einem der reservierten Zeltplätzen mit einem Igluzelt und 2. Auto zusätzlich mit drauf stellen? Oder stehen alle auf einer Zeltwiese? -
Ja BN-Pipes hat zwei echte Endrohre, aber die sind tiefer. Und auf dem Bild ist der Heckspoileransatz von Projekt Zwo und hinter dem rechten Rohr ist die Abschleppöse.
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Das ist übrigens von Projekt Zwo und rechts ein Fake Rohr.
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FSI Druck Hochdruckkraftstoffpumpe Fehler 17428 P1020 35-10
Istvan antwortete auf 8Z-Fahrers Thema in: Technik
Gibt es irgendwo eine Erklärung wie so eine HD Pumpe und der Benzinkreislauf in unserem Fall funktioniert? Es müssen 3 bar anliegen und daraus werden durch 3 Kolben für 4 Zylinder im Standgas 62 bar. D.h. wenn beim Beschleunigen die Soll bar Druck hoch gehen soll, muss mehr als 3 bar vor der Pumpe zur Verfügung gestellt werden? -
Es scheint als ob das Drehmoment nicht überall gleichmäßig ist. Pumpversuch hebe ich mir für später auf wenn die neue Pumpe da ist.
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FSI Druck Hochdruckkraftstoffpumpe Fehler 17428 P1020 35-10
Istvan antwortete auf 8Z-Fahrers Thema in: Technik
Die Pumpe siehst doch ganz anders aus und hat einen elektrischen Anschluß. Hier die aus dem BAD Interessant ist das der Buchstabe inzwischen K und nicht mehr J ist, ob da etwas verbessert wurde? -
kleines Update und Frage. 1. meine freie Werkstatt möchte die Fehlersuche /Reparatur nicht durchführen, da ich auch einen Fehler auf Zylinder 3 habe mit sporatischen Zündaussetzern. Und ohne Hochdruck und bei -10 Grad, läuft das Ding fast nur auf 3 Zylindern, sobald er warm ist gehts im Notlauf einigermaßen normal zu fahren. 2. Jetzt steht der Audi wieder bei mir in der Garage und bin fleißig im Austausch mit 8Z. 3. Kraftstoffpumpe läuft, hab zwar den Druck und die Födermenge nicht gemessen, da aber gleich beim anlassen sofort der parmante Fehler kommt, denke ich es liegt nicht an der Pumpe im Tank. 4. Hab mir die Hochdruckpumpe bestellt und warte auf einen Liefertermin. 5. und Frage: heute mal die alte Hochdruckpumpe ausgebaut (der Benzinschlauch ging so gut wie gar nicht von ihr ab und blieb in Teilen auch dauerhaft dran). Ist es normal das die HD-Pumpe ölig ist beim Anschluß an den Motor? (siehe Bild). Oder hab ich da ein größeres Problem? Hat jemand eine Idee ob man an der Pumpe etwas testen kann?
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vielen Danke für deine Ausführung. Der Notlauf läuft ja ziehmlich rund, außer beim starken Gasgeben, da kommt zu der geringen Leistung noch ruckeln dazu. Der Tank ist / war halb voll. Interessant ist das kein Verbrennungsausetzer mehr protokolliert wird, obwohl ich dies beim Ruckeln vermuten würde. Ich werde morgen mit meiner Werkstatt telefonieren, mehr fehlt leider die Zeit selbst daran rumzuschrauben (und auch ein wenig die Erfahrung und Routine). Ich schreibe dann was es war.
