Seb Gurkyh

Für alle die nicht mit der Gruppe anreisen: Wir parken nicht auf dem Haupt-Parkplatz sondern bei den roten X! Dafür am Parkplatz vorbeifahren und dann links auf den dunklen Schotterplatz abbiegen. Öffnung mglw erst ab 10:30 Uhr.

Der Foto Workshop startet jetzt, leider fehlen noch ein paar Teilnehmer um den Bestpreis pro Person zu erreichen. Spaetkommer Willkommen!

Wir stehen aktuell direkt am Kreisverkehr Navi nach Café Leitz https://maps.app.goo.gl/PDTDPesMW16os9Yh7?g_st=ac

Los geht's 😀

So, morgen mittag steht das Jahrestreffen endlich an, also hier schonmal der Live-Thread. Der Wetterbericht sieht relativ gut aus, 25-28°C und geringe Regenwahrscheinlichkeit, dafür wohl etwas mehr Wind. Auto ist geputzt und viele Sachen schon geladen, bei nur einer Stunde Anfahrt geht's dann gegen halb 11 morgen bei mir los. Ich wünsche allen Teilnehmern eine gute Anfahrt!

Angesichts der mal wieder jenseits jeder Inflationsrate gestiegenen Kosten im Vergleich zum letzten Jahr (auch wenn der ACI da nicht direkt was für kann) wars leider für mich dieses Mal nicht interessant genug. 2 Personen + Versicherung + Unterkunft + Sprit = 1000€ für im besten Fall <90min Fahrzeit, dafür kann man aktuell auch einen von 50 A2 auf Kleinanzeigen oder 'ne Woche Urlaub bezahlen. Aktuell meines Wissens nicht zum ACI Event als solches, nur zur Gesamt-Veranstaltung + Zeitplan. https://1000kmnuerburgring.de/besucher/#zeitplan Beim Classic Event kam die Anmeldung im Gegensatz zu letztem Jahr extrem spät und ich hoffe, dass das für das Event im Rahmen des 1000km Rennen nicht so wiederholt wird. Erst wenn die Anmeldung live ist, stellen wir das auch hier wieder ein. Wenn es dann kostentechnisch im Rahmen bleibt, hoffe ich zumindest, dann wieder dabei zu sein, insbesondere wegen der Möglichkeit, die NoS+GP 24h-Streckenvariante zu fahren.

Ich meine, Inseratspreis war 3950€ Das Bremspedal fällt beim TDI immer ein bisschen durch, wenn man's im Stand drauf anlegt. Kann also, muss aber nicht zwangsweise ein Defekt sein. Ruhiger Motorlauf ist jetzt auch nicht gerade die Stärke dieser Motoren. Wie negativ du den Rest des optischen Zustands siehst, kommt halt auf deine persönlichen Ansprüche an. War das der erste Diesel A2, den du dir angeschaut hast? Vielleicht findet sich ja noch ein Vergleichskdandidat in deiner Nähe, und wenn's nur ist, um zu schauen, was so "normal" ist und was nicht? Bei mir war's damals bei meinem ersten A2 auch erst der vierte oder fünfte angeschaute A2, der dann gekauft wurde, nachdem klar war, wie sich ein Funktionierender anfühlt, und der Unterschied zwischen Benziner und Diesel ist schon recht gravierend.

...ist halt leider wenig wert wenn kombiniert mit keinerlei Sonderausstattung und MKL an wie bei gefühlt der Mehrzahl der FSI. Am ehesten interessant finde ich da noch die Angabe, wie viel Geld beim A2 Papst für den Austausch der Einspritzdüsen veranschlagt wird. Am Ende damit wieder nur interessant für Leute, die sich selbst helfen können, und die suchen selten diese(s Fehlen an) Ausstattung zu dem Preis. Ansonsten ist am Markt weiter gähnende Leere was in Sachen Ausstattung und Zustand wirklich interessante Autos angeht. Einzig dieser FSI S+ CS mit relativ wenig km fiel zuletzt mal auf, aber auch da ist FSI-typisch die MKL an. Wer suchte noch neulich einen 5-Sitzer S+? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-6-fsi/3425478148-216-7589?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Danke für die Tipps. Ich hatte letztlich den Fehler gemacht, das die neue, lokale Werkstatt machen zu lassen, um der Diesel-Sauerei zu entgehen. Für mich klangs schon live so, als hätte es plopp gemacht, als die Schraube abriss, aber diese Behauptung wurde mir vom Inhaber verneint. Cool. Ergebnis: Karren fing nach ein paar Tagen, natürlich erst nach dem Schraubertreffen, an, zu tropfen. Macht einen weiteren Eintrag für meine schwarze Liste an Werkstätten :)) Hab dann eine Alu-Schraube im Netz bei dem A2-Hof aus der Auto-Bild bestellt und nochmal 'nen neuen Filter (Grüße an Febi, dankenswerterweise waren im ersten gelieferten Paket einfach keine Dichtungen drin ) um die Dichtungen vor Einbau an die neue Schraube zu übernehmen. Heute dann nach Amazon 18 Uhr Ersatz-Lieferung also letztlich doch selbst unterm Auto gelegen und drauf gehofft, dass die Schraube irgendwie vollständig rauskommt. Dabei dann (im Gegensatz zum Rest dieser Saga) eine Menge Schwein gehabt: Die kleine Dichtung hats irgendwie geschafft, die Schraube entlang des Bruchs noch lange genug beisammen zu halten, dass man sie komplett rausschrauben konnte. In der Hand ist sie mir dann in zwei Teile zerfallen. Nun wohnt eine Alu-Schraube im Topf, hoffentlich dauerhaft. PS: Meine Anfrage bei Audi Tradition, was denn die Voraussetzungen für eine Nachproduktion des ganzen Topfes wären (angesichts der Tatsache dass auch Deckel und Topf bei einigeren Usern kaputt gegangen sind) wartet noch auf eine nicht-automatisierte Antwort...

Ja, gabs. Ist mir schon mehrfach auf Kleinanzeigen begegnet. Chancen.. bei einer Hand voll S+ im Markt ohne alle durchzugucken vermutlich recht gering

Nachdem mein Samstag so startete... ...war an die ursprünglich angedachten Reparaturen bei mir nicht mehr zu denken. Stellt sich raus, die Diagnose hatte Recht und es war nicht der zwischenzeitlich schon anderswo "bearbeitete" Dieselfilter sondern der PD Kabelbaum. Dank @ANY-Fahrerin, die nicht nur Dieselfilter-Schrauben, sondern rein zufällig auch ATL PD Kabelbäume dabei hatte, konnten wir den gelben Eimer am Ende zu meiner Erleichterung unter Mithilfe von einer ganzen Reihe von Schrauber-Experten doch noch wieder fit bekommen. Vielen Dank an nochmal an alle, die mitgeholfen oder das How-To erklärt haben inkl. @pinfire.ct, @Gervin M., und @janihani. Bei bestem Wetter von früh bis spät war es ansonsten mal wieder ein super Tag. Dazu gabs auch noch Besuch von einem etwas anderen bunten Gefährt der 2er Reihe.. 👀 Vielen Dank wie immer an Marco und Dennis fürs Ermöglichen eines kurzweiligen Samstags. Auf dem Heimweg am Sonntag gabs für mich dann noch einen kurzen Abstecher nach Herten zur Zeche Ewald, wo sich alles, was sich Youngtimer bis Baujahr 2006 nennen kann, wiederfand - vielleicht wäre das ja auch mal was für ein paar mehr A2 Freunde?

Hat vielleicht jemand herausgefunden, welche Leitungen geklemmt werden sollten, wenn das Gehäuse geöffnet wird? Reicht eine bestimmte, oder müssen es zwangsweise gleich alle sein? Ich vermute, Dreck getankt und den Filter verstopft zu haben, aktuell ist aber leider der Tank bis oben hin voll und ich habe nichts wo 45L (guter) Diesel rein ablaufen könnten..

Finde ich auf die Schnelle nicht. Sicher, dass das A2 und nicht A3/A4 Scheinwerfer sind? Für den A2 gibt es bisher effektiv nur Valeo oder Valeos die unter z.b. Van Wezel verkauft werden aber im grünen Valeo Karton kommen.