Janin

Viel helfen kann ich Dir leider nicht, da muessen die Gurus des Forums ran. Aber, was die Heckklappendaempfer anbelangt, so liegst Du bei Stabilus goldrichtig, sie kosten nicht viel und sind in wenigen Minuten neu eingeklipst. Das habe ich erst kuerzlich so gemacht. Viel Freude mit dem Wagen! Ciao Janin

So, das Ding ärgert mich nicht mehr. Ich habe den Riegel durchgeflext und die Stücke rausgeholt. Zwar liegt jetzt die Lehne immer so an, als wenn sie im zweiten Arretierungsloch waere, doch damit kann ich leben. Und daß jetzt vermutlich die Betriebserlaubnis erloschen ist, weiß 99.9% bestimmt kein Carabinieri. Ciao Janin

Genauso ist es. Das habe ich heute beim Werkeln kapiert. Deshalb habe ich einfach die obere "zerfranzte" Kante abgeschnitten (das broeckelige Zeug konnte man streckenweise durch Umbiegen leicht wegnehmen). Sieht jetzt wieder ein bisschen besser aus. Geld und Arbeit gespart. Ciao Janin

Tja, das habe ich befürchtet.

Wie die Dinger genau heißen, weiß ich nicht. Es sind links und rechts Plastikstreifen, die wohl Wasser nach unten ableiten sollen; sie sind bei mir eingerissen. Eine Ersatzteilnummer habe ich nicht gefunden. Kann jemand helfen? Ciao Janin

Peter kann mich gerne auch mal besuchen... Ich habe mir gestern die Stelle am linken Sitz angeguckt. Dort sieht man, daß der eigentliche Sperrriegel in einer Hülse gefuehrt wird. Die muß man zuerst hochschieben und dann den massiven Sperrriegel. Bei mir besteht außerdem das Problem, dass offenbar die Verbindungsstange vom Bolzen zu dem oberen Zuggriff ausgehakt oder nicht mehr verbunden ist. Ciao Janin

Ist es hilfreich, in den Vierkantbolzen ein Loch zu bohren, um dann dort etwas einzusetzen (Nagel etc.), womit man besser Kraft zum Hochschieben ausueben kann? Der Bolzen ist ja recht glatt... Ein neues Schloß kostet neu bei Audi Tradition ca. 60 € und der Arbeitsaufwand beim Tausch ist beträchtlich; ich suche lieber nach einem gebrauchten Sitz. Ciao Janin

Gibt es eine zerstoerungsmilde Methode die Lehne bei kaputtem Verriegelungsschloß dennoch umzulegen? Man kann ja den rechteckigen (?) Sperrriegel von hinten sehen. Den evtl. durchtrennen oder lässt er sich irgendwie hochdrücken? (Lieber kaufe ich einen gebrauchten (rechten) Rücksitz, als daß ich mir eine Reparatur antue. ). Ciao Janin

Bei einem Kauf eines gebrauchten Ruecksitzes sollte ja die Farbe stimmen. Finde ich die genaue Bezeichnung in der Datenkarte? Ciao Janin

Farbe anthrazit, Versand wäre ggf. nach Italien mit DHL oder GLS. Erbitte Eure Hilfe Ciao Janin

Auffahrrampen habe ich, aber derzeit mag ich nicht unters Auto kriechen. Lieber waer's mir, das (rechte?) Rad abzumachen und die Sache mal zu sondieren. Das hoert sich zumindest etwas bequemer an ... Ciao Janin

Ah, danke; dann habe ich das offenbar mit dem Sensor beim 1.2 verwechselt. Also: Unterbodenschutz abnehmen und dann eben nach hinten kriechen... . Der Fuehler sitzt also am Motor hinten (Beifahrerseite)? Ciao Janin

Auch bei meinem 1.4 tdi leuchtet zuweilen die Warnleuchte auf. Eigentuemlicherweise kann man sie abstellen, indem man den Oelmeßstab mal kurz rausnimmt. Trotzdem nervt die Piepserei. Aber gut, der Sensor 0045907660D ist bereits bestellt. Fall es geht, wuerde ich gern das Teil von oben auswechseln (bei den derzeit niedrigen Temperaturen ). Oder ist das wg. der Schraube am Meßstabrohr nicht moeglich? Ciao Janin

Mittlerweile ist der Sensor G40 neu. Bin gespannt, ob der Fehler nun weg ist (bis jetzt ist er das...). Beim Montieren ist mir ein Teil der Haltelippe des Deckels 1169870844 (VAG 038971904 ?) kaputtgegangen, da er sehr sproede geworden war. Zwar haelt der Deckel noch, aber neu waere wohl besser. Der Deckel ist offenbar auch bei Mercedes verbaut (A1169870844), den kriege ich hier problemloser als bei Audi... Ciao Janin

Wollte und konnte ja auch. Ein simpler Neustart behob ja das Problem (auch fuer laengere Zeit). Deshalb bin nach wie vor der Meinung , dass die Motoraussetzer nix mit dem Filter zu tun hatten. Aber gut, nun ist er ja neu und zumindest diese Fehlerquelle duerfte erledigt sein. Ciao Janin

Mittlerweile habe ich gesehen, wo der Sensor G40 sitzt und die Steckverbindung vorsorglich mit Kontaktspray behandelt. Ausserdem habe ich den Fuehler neu bestellt. Den Dieselfilter habe ich erneuert. Nicht nur, dass der Filter ziemlich schwarz aussah, sondern es hatte sich im Deckel eine glibberige Masse abgesetzt und das nicht zu wenig... Ich bin mir sicher, dass der Filter noch nie gewechselt wurde. Der Fehler ist schon einige Tage nicht mehr aufgetreten; aber das will nichts heissen, kenne ich ja so. Ciao Ratoncita

Das Autel MaxiScan MS309 kommt offenbar mit VAG nicht zurecht. Ich hatte aber noch ein AutoDia SX45Pro rumliegen und das zeigte mit den Fehlercode 19463 an, also NW-Sensor G40. Das passt doch gut zu meinem Problem... Auf einem 1.2 TDI-Foto habe ich gesehen, wo der Fuehler sitzt. Sitzt er beim 1.4 TDI an der gleichen Stelle? Kontaktspray? Austauschen? Ciao Janin

Wie gesagt, habe ich meine Zweifel, dass der Filterwechsel das Problem behebt. Aber gut, die Hoffnung stirbt.... Vorsorglich habe ich ein Autel MaxiScan MS309 bestellt. Keine grosse Investition und vielleicht zeigt es ja einen Fehler an... Insofern müsste ich nicht auf Verdacht, Teile tauschen oder teure Reparaturversuche bezahlen. Immerhin wurden mir schon weitere moegliche Fehlerquellen genannt (Zündschloss, Kurbelwellen- und Nockenwellensensor) Ciao Janin

Grip-Zangen hab ich etliche, deren "Beisserchen" entschaerfe ich halt mit Lappen oder Gummischlauchstuecken. Ciao Janin

Vielen Dank fuer den Tipp! Habe auch irgendwo gelesen, dass dort 4 Schlaeuche am Filter ankommen bzw. weglaufen, die man tunlichst zuklemmen sollte (z.B. mit Grip-Zangen), so dass der Sprit nur aus dem Filter(gehaeuse) rauslaufen kann. Ciao Janin

"Volle Fahrt" war vielleicht falsch ausgedrueckt; ich fahre grundsaetzlich sehr verhalten (das andere Auto ist ja ein Oldtimer). Das Problem tritt geschwindigkeitsunabhaengig auf, kann auch bei 40 km/h vorkommen. Jedenfalls ist der Filter (8Z0198567) bestellt, nach Einbau berichte ich. Ciao Janin

Kann denn ein ueberzogenes Filter-Intervall ein elektronisches Zuendungsproblem hervorrufen?? Ein verstopfter Filter laesst den Motor doch nicht wieder starten, oder? Ciao Janin

Also, den Kabelbaum habe ich neu gemacht und dachte, damit ist der Fehler behoben. Leider ist dem nicht so! Ein verstopfter Filter kann es ja kaum sein, weil der Motor ansonsten gut laeuft. Ich vermute ein elektronisches Problem, weil bei einem Neustart der Motor wieder problemlos laeuft. (u.U. auch etliche Tage). Was kann ich pruefen? Ciao Janin

Why do you ask? Any doubts that the car is legal? Ciao Janin

Das Schaumstoffteil hat die ET-Nummer 8Z1103954, die habe ich auf einem Reststueck abgelesen. Gibt's nicht mehr, allenfalls zu Mondpreisen, die ich fuer ein Schaumstoffteil nicht zu zahlen bereit bin. Was nicht mehr da ist, kann nicht zerfleddern... Hat sich also erledigt. Kosten: 0 € Ciao Janin