Superduke
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Ich frage mich auch warum die Bremse erneuert werden soll/muss? Bei 137Tkm sollte da noch nix passieren....
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Ja - aufmachen und nachschauen
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Sonst gibt es keine wirkliche zuverlässigige Möglichkeit...
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...ich meinte die Gummi/Metallteile in den Konsolen...
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...hier findest du alles...
(Evtl. die Pumpe mit Diesel Vorfällen und oder über den Vorlauf mit einer Pumpe Kraftstoff ansaugen)
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Würde auf die Buchsen der Querlenker tippen...
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Hängt von der Pumpe ab - Teilenummer ist von der Seite lesbar....
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Nun ja, wenn es zwischen Motor und Pumpe raussuppt würde ich es erstmal nur mit einer neuen Dichtung versuchen. Hierbei auf die korrekten Drehmomente der Schrauben achten.
Kostenrisiko - ca.8Euro und etwas Zeit....
Kannst du evtl. mal ein Bild einstellen?
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Eigentlich nur Pumpe inkl. Dichtungen zum Kopf hin....
Wo suppt die Pumpe denn genau? Evtl. reicht es ja nur die Dichtung zu tauschen...
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vor 2 Minuten schrieb amoA4:
"VW geht nicht gerichtlich gegen das Bußgeld von 1.000.000 € vor ...."
wie weit wäre die Entwicklung der Zukunft fortgeschritten, wenn ?
Leider fehlen da noch 3 Nullen...
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Meiner Meinung nach sollte Mercedes noch mehr zahlen...VW hat schnell zugegeben betrogen zu haben. Daimler hingegen bestreitet dies seit 3 Jahren und betont auch jetzt noch das alles sauber ist und versucht dazu noch einen fraglichen Deal mit dem KBA auszuhandeln (Rückruf von bis jetzt auffälligen Fahrzeugen nur wenn nicht weiter geprüft wird!)
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Hatte exakt den gleichen Fehler - alles durchgetauscht - am Ende war es der um 1 Zahn versetzt aufgelegte Zahnriemen.
Also Steuerzeiten nochmal genau kontrollieren....
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vor 22 Stunden schrieb seinelektriker:
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- verdammt...
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36mm...
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Lieber sowas....allerdings ist leider der Zugang zu den Schwellern behindert....
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Verkleidung runter und erst mal messen....
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Mikroschalter im Grifftaster defekt....
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.....ja aber dann gehts ums berühmte Ar...lecken nicht weiter weil man den Schlüssel nicht umgesetzt bekommt...mit dem "Spezial"Werkzeug gehts deutlich leichter....achja, Batterie abklemmen ist empfehlenswert - die Lima ist recht dicht dran und da kann's schnell funken.
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Thermostat beim AMF wechseln ist leider mit etwas Aufwand verbunden....die untere Schraube am Flansch bekommt man bescheiden raus....für das Kürzen einer 10er Stecknuss geht die meiste Zeit drauf....
....und den Sensor würde ich wie bereits empfohlen direkt mit wechseln - dann hat man nur 1x Sauerei mit der Kühlflüssigkeit.
Einer meiner beiden AMF's hat exakt die gleichen Probleme - Teile liegen schon bereit...
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Ehrlich? Mit Spachtel ist da sicherlich nix mehr zu machen
....Richten und Schweißen wird schwierig da Alu - man müsste mal im offiziellen Reparatur-Leitfaden nachschauen - denke aber wenn es offiziell vom Fachbetrieb gemacht wird, wird es wahrscheinlich auf einen wirtschaftlichen Totalschaden rauslaufen.... -
vor 13 Stunden schrieb Hai2:
Schier nicht zu glauben, aber mein Endschalldämpfer hängt nun schon im 19. Jahr und bald 420' km unter der Alukugel.
Allerdings ist vor einigen Tagen das letzte Rohr abgefault, das hinter dem ESD ...
Ist doch schier unglaublich, wie lange das gehalten hat, oder?
Skandal, würde mal versuchen einen Kulanzantrag zu stellen
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Tandempumpe an sich ist aber dicht?
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Das ist das Problem....keine Kennzeichen und wenn wären die aus einem Landkreis, der knappe 550km weit weg gewesen wäre....aber alles gut - so lange dauert das Auf- und Abladen nicht.
Samstag zur Nachprüfung beim anderen Prüfer - Kommentar...da passt ja meine ganze Hand zwischen....Stempel drauf - fertig...
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Ja, kann man...z.B.beim Audi B3 gibt es so eine Schraube nicht, aber auf Dauer würde ich das reparieren!
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Bilstein B8 mit Spidan für OSS?
in Fahrwerk, Reifen und Felgen
Geschrieben · Bearbeitet von Superduke
Wenn du Glück hast schaumal bei www.qp24.de
Dort sind zumindest die hinteren momentan günstig und lieferbar.