Superduke
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Also ich habe die rechte ATW beim Benziner schon 2x wechseln müssen und muss sagen die geht so raus.....innen lösen - aussen lösen - leicht nach links einschlagen - Welle innen über der Flansch heben und ausfädeln.
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Ein defekter Sensor sollte im Speicher stehen - in deinem Fall würde ich auf den Schalter tippen - wenn kein Signal von dort kommt wird auch nicht geschaltet und somit steht auch nichts im Fehlerspeicher.
Als ersten Schritt würde ich die Steckverbindung am Schalter prüfen....
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...ich glaube nicht alle Prüfer sehen das so...die kennen meine restlichen Fahrzeuge....werde versuchen die Teile wahlweise eingetragen zu bekommen
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Dann kann ich die immer noch draufmachen, wenn es zu arg schleift...
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Echt jetzt....
- werde wohl 8mm rundum drauf machen - habe zwar sowas von keine Lust auf Distanzscheiben und recht nicht ohne Zentrierung...
- aber mehr geht aussen nicht.
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Sieht fast aus wie meiner....was sagen die Radlaufschalen vorne bei Volleinschlag? Hab das Maximale rausgeholt, was mit dem Heissluftföhn ging....trotzdem noch leichter Kontakt - werde wohl noch Scheiben dazu packen...
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Versuch macht klug - könnte evtl. durch den Batteriewechsel passieren....
Auto manuell aufschließen - schnell einsteigen - Zündung ein und wieder aus und - Schlüssel raus und auf öffnen drücken...
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Ja gehört so....das Ding ist eine Art Luftfilter und der Schlauch geht zum AGR....
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Ein zerlegen und trocknen lassen.
Die WFS funktioniert immer, da der Transponder in einer Glaspille im vorderen Teil des Schlüssels eingegossen ist.
Zur Not gebrauchten Schlüssel besorgen und den Funkcontainer (hinteres Teil) neu anlernen...
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Das ist mir bekannt - es bezog sich ja auf die VA-Last - der BBY auf dem Bild(ohne OSS, etc.) hat eine VA-Last von ca. 730-740kg - damit ist der eigentlich deutlich zu leicht vorne für die hohe Federrate (VA-Last Fahrwerk bis 830kg).
Weiterhin kommst du nicht wirklich tiefer wie die 40-45mm (wenn´s denn überhaupt sein muss) da sonst die Feder keine ausreichende Vorspannung mehr hat...
Wie es beim Diesel aussieht werde ich demnächst sehen....
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Momentan läuft auch noch eine CashBack Aktion....
Zum Thema Restkomfort - nun ja - ist schon sehr kernig.....zumindest im BBY(-40mm) - im AMF mit OSS und S-Lines werde ich das demnächst mal testen....leider differenziert ST/KW nicht bei den VA-Lasten.
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Steht doch auch hier in dem bereits zitierten Beitrag....
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Aufpassen es gibt 2 unterschiedliche Gussquerlenker - der Gusskörper und Traggelenk sind gleich - nur die bereits enthaltenen Lagerbuchsen unterscheiden sich von der Härte. Index J für die Benziner Index L für die Diesel.
Ich habe gerade mein Lenker bei KFZ-teile 24 bestellt (Lemförder für 120Eur das Stück - % )
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Dazu gibt es eine ABE - einfach mal hier im Forum suchen.
Wichtig: Sensorleitung ABS muss "weggebunden" werden.
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Das Teil sieht man doch auf den Bild....das baumelt einfach so rum....
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Das Ding ist eine Art Luftfilter und kommt ans AGR Ventil. Normalerweise ist der Schlauch aber nur wenige Zentimeter.
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Wollte auch gerne kommen, allerdings mit eigenem Wohnwagen - wäre sogar was frei gewesen, allerdings haben wir 3 Hunde....leider sind max. 2 erlaubt - bin somit leider raus...
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Das habe ich auch gelesen - nur wie und wohin
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Einfach das Kabel an die Blechlasche dürfte auf Dauer auch nicht optimal sein....
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Hallo zusammen, Sommer naht und eine meiner Kugeln bekommt 17" S-Line Räder.
Vorweg- Suche habe ich bemüht - hier wird immer auf die definitiv nicht mehr lieferbaren "Reduzierstücke" im Wiki verwiesen.....
Also wie habt ihr die Sensorleitung alternativ geändert bzw. weggebunden.
Tips und evtl. Bilder wären nicht schlecht und bestimmt auf für zukünftige Umrüstungen sehr interessant.
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vor einer Stunde schrieb Connor:
Vermutlich sind vorübergehend sehr regional 20 Städte betroffen.
Dafür braucht man keine flächendeckenden Verbote für die ganze Republik.
...vielleicht auch erst mal richtig messen...
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vor einer Stunde schrieb holter:
VW quetscht die Zulieferbetriebe sowieso aus: VW bezahlt immer nur soviel wie sie müssen, nicht soviel wie sie können.
Wenn sie es geschickt machen zahlen sie genausoviel, dass ein Zulieferbetrieb mehr als unbedingt notwendig überlebt.
"Argumente", warum VW plötzlich noch weniger bezahlen kann sind nur vorgeschoben und eine willkommene Gelegenheit, die Lohnkosten bei den Zulieferern zu senken.
Wow, ein Insider.....Mal ne Frage, du kaufst beim Händler ein Fahrzeug - bezahlst du den vollen Preis und legst noch was drauf, oder versuchst du für dich das Maximum rauszuholen?
Bei der Vergabe von Bauteilen werden mehrere Lieferanten angefragt - hier gehen teilweise einige unter das vorgegebene Target um den Auftrag zu bekommen. (wo man sich als Entwickler fragt wie sowas geht)
Spätestens bei der ersten Änderung langen aber genau diese Lieferanten gnadenlos zu - wenn es dann doch mal schiefgeht ist es der böse Konzern.
...so und nun bitte zurück zum Thema...
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Spur wurde nach der Fahrwerksaktion vermessen?
Nicht das du dir die Reifen aufgrund falscher Einstellung "eckig" gefahren hast und dadurch das Wummern zurück kommt.
Das scheinbar deutliche Untersteuern und der frühe ESP Einsatz spricht auch für eine nicht passende Spur/Sturz...
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vor 15 Minuten schrieb Artur:
Klage gegen E-Autos? Wat?
...ab 2:00min wirds "lustig"...
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vor 1 Stunde schrieb Pater B:
Ich habs nicht im Detail verfolgt: Gehts bei den Fahrverboten um NOx, Feinstaub oder beides?
....ist doch egal - Hauptsache Fahrverbote für die bösen Diesel....
Nein im Ernst - wenn man sich die Berichterstattung ansieht wird beides oft vermischt und von Feinstaubbelastungen gesprochen (auch aus Sicht der Bürger). Wie wir aber bereits wissen ist beim einem Diesel mit intakten DPF das kein Thema mehr - hier geht es nur um NOx....
...und nach dem Interview mit Herr Resch (DUH) zufolge sind schon weitere Klagen bzgl. Turbo-Benzinern und E-Autos in der Pipeline....
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vor 2 Stunden schrieb Joachim_A2:
...eben wurde der TwinTec Chef auf N-TV interviewt....
Die getestete Umrüstung reduzierte den NOx Ausstoß um 93% - da es sich aber "Protoypen" handelte wird bei einer Serienlösung von einer Reduzierung von bis zu 65% ausgegangen - scheint doch nicht sooooo einfach zu sein....
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St-X Gewindefahrwerk im ATL mit OSS
in Technik
Geschrieben
So, heute war der Tag....was soll ich sagen - Original S-Line Felgen wollte er nur widerwillig eintragen, weil ja von der Teilenummer A3 8L Teile....er wollte trotz ABE und Gutachten zuerst ne Traglastbescheinigung
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Noch einer kleinen Diskussion ging es dann zum Verschränkungstest - dann die Worte - kommen sie mal bitte her - mein Kugelschreiber passt nur mit viel Druck zwischen Radlauf und Reifen....die Frage von mir, ob nicht ein Kollege einen dünneren Kuli habe fand er nicht wirklich lustig.
Er besteht darauf - also kein TÜV....A2 wieder auf den Hänger-nach Hause - Flansch ca. 4 mm weggeschliffen und morgen zur Nachprüfung....ich könnte platzen.
Problem A2 nicht zugelassen und keinen TÜV - also immer rauf und runter vom Trailer....
Fahrwerk und der Rest von der HU war überhaupt kein Problem....